- Stabilizátorrudazat a kocsi felfüggesztésének része, csökkenti a billegést kanyarban.
- Két felfüggesztést köti össze, csökkenti a test dőlését kanyarban.
- Külső kerék erőit a belső felé közvetíti, megelőzve a felborulást.
- Jobban megtartja a tapadást az összes keréken.
A stabilizátorrudazat (ritkábban gördülésgátló rudazatnak is nevezik) egy autó felfüggesztésének egyik része. Célja, hogy megakadályozza az autó felborulását szűk kanyarokban.
Képzeljük el, mi történik egy autóval egy szűk kanyarban. Ha az autóban ülünk, a gravitációs erő az autó külső része felé taszítja testünket. Ugyanez történik az autóval is, és az autó külső része erősen lenyomja az utat, míg a kanyar belső része felemelkedik.
Más szavakkal, az autó teste “billeg” akár 30 fokkal is a kanyar külső része felé. Ha egy erős kanyart veszel, a belső kerekek elveszítik a kapcsolatot az aszfalttal, és az autó felborulhat.
Ez a billegő mozgás, bár normális, nem jó dolog az autónak. Ez a mozgás csökkenti az autó tapadását és befolyásolja az irányíthatóságot.
Ideális lenne, ha az autó merőleges maradna a talajhoz a kanyarban, így az összes négy keréken azonos tapadás lenne. Ilyesmi azonban lehetetlen, de a stabilizátorrudazat megpróbálja a lehetetlent elérni, legalábbis részben.
Képzeljünk el egy kis játékot, hogy megértsük, hogyan működik egy stabilizátorrudazat. Két kereket képzeljünk el két különálló felfüggesztési rugóval, és közéjük helyezzünk egy stabilizátorrudat és tömítéseket, hogy a rúd mozgását engedjük.
Amikor a kerekek befordulnak a kanyarban, a külső kerék lengéscsillapítói erősen összenyomódnak, míg a belsők felemelkednek. A stabilizátorrudazat összekapcsolja a két felfüggesztést, és amikor az egyik felfüggesztés erősen összenyomódik, a rúd továbbítja azt az erőt a másik felfüggesztésnek is, lenyomva azt is. Ez azzal jár, hogy az autó testének dőlésszögét a kanyarban csökkenti.
Ez az elrendezés lehetővé teszi az autó számára, hogy jobban kezelje a kanyarokat és stabilabb maradjon a kanyarban.
Fotó forrása: bmrsuspension.com
