- L’azoto mantiene la pressione dei pneumatici più stabile e riduce le variazioni di temperatura.
- Può migliorare l’efficienza del carburante con risparmi stimati del 3-6%.
- Riduce l’impatto ecologico e prolunga la vita degli pneumatici.
- L’azoto asciutto non contiene umidità e non provoca corrosione ai cerchi.
La gonfiatura degli pneumatici con azoto è diventata sempre più popolare negli ultimi anni, rappresentando un’alternativa moderna all’aria compressa tradizionale. Sebbene questa tecnologia non sia ancora molto diffusa in Romania, nei paesi occidentali è impiegata da anni in motorsport, aviazione e applicazioni militari. L’azoto offre benefici significativi nel mantenere una pressione costante e nel prolungare la vita degli pneumatici, ma comporta anche alcuni svantaggi e costi aggiuntivi che ogni conducente deve valutare.
Vantaggi principali dell’azoto nei pneumatici
Pressione stabile nei pneumatici
L’azoto presenta il grande beneficio di rimanere all’interno degli pneumatici per un periodo più lungo, poiché attraversa la gomma molto più lentamente rispetto all’aria normale. Le molecole di azoto sono più grandi di quelle dell’ossigeno, il che riduce significativamente la perdita di pressione.
Quindi una gonfiatura con azoto avrà una durata maggiore rispetto all’aria compressa. Inoltre, noterai una minore fluttuazione della pressione al variare della temperatura, un aspetto cruciale per prestazioni costanti.
Questo è uno dei principali motivi per cui l’azoto è preferito nelle competizioni automobilistiche. La gomma si riscalda estremamente rapidamente alle alte velocità, provocando frequenti fluttuazioni della pressione nel caso di gonfiaggio con aria. Con l’azoto, questo problema è risolto senza visite frequenti dal meccanico.
Efficienza del consumo di carburante
Nel caso in cui la pressione nelle ruote rimanga costante, è logico che anche le prestazioni e l’efficienza del carburante siano superiori. Studi mostrano che solo una delle quattro ruote può risparmiare dal 3% al 6% dell’energia consumata nel corso della sua vita.
Una pressione corretta e costante riduce la resistenza al rotolamento, traducendosi direttamente in un consumo di carburante ridotto. Per un conducente che percorre 20.000 km all’anno, questa differenza può comportare risparmi considerevoli.
Impatto ecologico ridotto
Una motivazione essenziale per cui l’azoto è preferito rispetto all’aria è che è facile da produrre, non ha odore specifico, non brucia e si trova in larga misura come componente dell’aria atmosferica (l’azoto costituisce circa il 78% dell’aria).
Sapevi che oltre 300 milioni di pneumatici vengono smaltiti ogni anno a livello globale? L’uso dell’azoto per gonfiare le ruote può ridurre questa enorme cifra fino al 30%, prolungando la vita degli pneumatici.
Durata di vita prolungata degli pneumatici
Contribuendo a mantenere una pressione costante nelle ruote, l’azoto porta anche a una maggiore durata di vita degli pneumatici. Per una ruota che perde il 10% della pressione, la vita si riduce tra il 7% e il 15%.
Inoltre, l’azoto essendo asciutto (privo di umidità), non interagisce con le componenti metalliche e non provoca corrosione dei cerchi o delle ruote. L’acqua presente nell’aria compressa può causare ruggine e danni progressivi ai cerchi in acciaio.
Livello di sicurezza più elevato
Forse non lo sapevi, ma oltre il 90% dei casi che portano all’esplosione di un pneumatico hanno alla base una pressione troppo bassa. Gonfiando la ruota con azoto e mantenendo una pressione costante, si riduce fin dall’inizio il rischio di circolare con ruote a bassa pressione.
Inoltre, l’azoto non prende fuoco, quindi un pneumatico gonfio con azoto non peggiorerà l’incendio in caso di incidente. A differenza dei pneumatici gonfiati con aria che cambiano temperatura molto spesso, la temperatura all’interno dei pneumatici gonfiati con azoto resta costante durante l’estate, attestandosi tra i 30 e i 40 gradi.
Svantaggi del gonfiaggio con azoto
Costi aggiuntivi
Gonffiare le ruote con azoto, rispetto all’aria tradizionale, comporta spese maggiori. Dovrai quindi decidere se vale la pena per te investire e se i benefici superano i costi.
Generalmente, il costo per la gonfiatura iniziale con azoto può essere da 3 a 5 volte superiore a quello dell’aria compressa, e i rabbocchi successivi possono costare tra 2 e 10 euro per ruota, a seconda del servizio.
Disponibilità limitata
A differenza dei centri dove è possibile gonfiare le ruote con aria (presenti presso ogni distributore), l’azoto è più difficile da reperire. La maggior parte delle officine auto specializzate e alcune stazioni premium offrono questa comodità, ma la rete è ancora limitata.
Non elimina completamente i controlli
Anche se la durabilità degli pneumatici gonfiati con azoto è maggiore e la pressione rimane costante per un periodo più lungo, ciò non significa che non sarà necessario controllare la pressione di tanto in tanto.
Il controllo mensile della pressione rimane una pratica consigliata, indipendentemente dal tipo di gas utilizzato per il gonfiaggio.
Conclusione - vale la pena l’investimento?
In definitiva, la decisione spetta a te stabilire se valga la pena l’investimento e il tempo per cercare un centro dove poter gonfiare le ruote con azoto o se restare all’aria tradizionale.
È un dato di fatto che oltre il 70% delle auto in circolazione ha una pressione delle ruote inferiore a quella raccomandata, con un rischio di incidenti piuttosto alto.
Anche se l’azoto non è ancora una tecnica estremamente popolare nel nostro paese, in Occidente è utilizzato da anni, e non senza motivo. L’elenco dei benefici che l’azoto porta agli pneumatici rispetto all’aria è considerevole: oltre a quelli menzionati, si aggiungono maggiore comfort di guida, rischio ridotto di esplosione degli pneumatici, maggiore sicurezza su strada e molto altro.
Per chi percorre grandi distanze all’anno, chi guida in condizioni estreme o chi possiede auto ad alte prestazioni, l’investimento nell’azoto può essere giustificato. Per l’uso urbano comune, l’aria compressa resta una soluzione pratica ed economica, a condizione di controllare regolarmente la pressione.
