- Quarta Serie 3 (1997-2006) con Valvetronic e tecnologie avanzate.
- E46 M3: S54 3.2L, coupé/cabrio, manuale 6 marce.
- AWD disponibile sui modelli 325xi, 330xi e 330xd.
- Problemi comuni: difetti all’albero a biella/puleggia e pompa acqua.
BMW E46 rappresenta la quarta generazione della gamma BMW Serie 3, prodotta dal 1997 al 2006, ed è ancora una delle generazioni più apprezzate e ricercate nella storia del marchio bavarese. Questa generazione ha introdotto numerose innovazioni tecniche e ha stabilito gli standard per una berlina sportiva di lusso accessibile.
La trazione integrale, disponibile per l’ultima volta sulla Serie 3 nel 1991, è stata reintrodotta per l’E46 sui modelli 325xi, 330xi e 330xd. L’E46 è stato il primo Serie 3 ad essere disponibile con un motore dotato di tecnologia Valvetronic, accanto a varie caratteristiche elettroniche avanzate per l’epoca, tra cui la navigazione satellitare, i tergicristalli con sensore di pioggia e i fari a LED.
Versione sportiva: E46 M3
L’E46 M3 è spinto dal motore BMW S54, un sei cilindri in linea aspirato da 3.2 litri, disponibile con cambio manuale a 6 rapporti o cambio automatico SMG-II a 6 rapporti. L’M3 è stato introdotto alla fine del 2000 e prodotto solo in carrozzeria coupé e cabrio.
Dopo l’introduzione delle berline E90 Serie 3 a fine 2004, l’E46 ha iniziato a essere gradualmente eliminata. Tuttavia, i modelli di carrozzeria coupé e cabrio dell’E46 sono rimasti in produzione fino ad agosto 2006.
Opinioni reali dei proprietari della BMW E46
Per offrire una prospettiva autentica su questo modello, abbiamo raccolto risposte dai possessori di E46 che hanno scritto recensioni su DailyDriven, fornendo preziose informazioni sull’esperienza reale di possesso.
Perché i proprietari optano per la BMW E46 320d (136 CV)?
Stoean Ciprian spiega: “Dieci anni fa mi sembrava la scelta migliore in termini di qualità/affidabilità/prezzo e soprattutto era anche una preferenza legata all’età.”
Alexandru Pipos aggiunge: “Desideravo questo modello da molto tempo, è una macchina tedesca davvero, dal periodo in cui i tedeschi facevano ancora auto vere.”
Lupsa Bogdan menziona: “Mi è sempre piaciuta l’idea di possedere una BMW E46. Sono auto molto buone, robuste, senza parlare di personalizzazione.”
Gavriloaie Adrian spiega: “Non sapevo molto di auto. Cercavo un modello più economico. Il motore diesel era più economo. Sentivo racconti che non avrei mai problemi con la distribuzione e che ci sono molti esemplari, quindi i pezzi si trovano più facilmente, anche se sono leggermente più costosi.”
Esperienza con BMW E46 320i (170 CV)
Costas Bogdan dice: “Ho scelto questa macchina per potenza, comfort, affidabilità dei vecchi motori BMW a sei cilindri e per la sensazione di un coupé quasi classico.”
Paul Alexandru aggiunge: “La macchina sportiva più bella che si possa acquistare a 20 anni, è una macchina molto stabile e abbastanza potente, e gli interni offrono un buon comfort.”
Problemi comuni BMW E46 (1998-2005)
Dopo l’analisi delle esperienze dei proprietari e dei problemi più frequenti segnalati, ecco le principali difettosità che interessano questa generazione:
- Albero a biella - in particolare la puleggia dell’albero motore
- Pompa dell’acqua e sistema di raffreddamento
- Problemi alla trasmissione e alla frizione
- Perdite di liquidi (olio motore, cambio, servosterzo)
- Pompa di iniezione - sui motori diesel
- Sospensione (bracci, ammortizzatori, teste delle barre)
- Sistema elettrico (sensori, ECU)
- Scatola dello sterzo
- Sistema di vuoto
Problema specifico: puleggia dell’albero motore
Una delle problemi tecnici più gravi dell’E46 è la rottura della puleggia dell’albero motore, che può causare gravi danni al motore. Questa componente agisce come ammortizzatore per le vibrazioni del motore e quando si rompe può influire sulla distribuzione e sugli accessori.
Motorizzazioni disponibili su BMW E46
La gamma di motorizzazioni per l’E46 è stata estremamente varia, coprendo le esigenze di tutti i tipi di utenti:
Motori a benzina
- 316i 1.9 L M43: 103 CV e 165 Nm
- 316i 1.6 L N40: 115 CV e 150 Nm
- 318i 1.8 L N46: 114 CV e 175 Nm
- 318i 1.9 L M43: 117 CV e 180 Nm
- 318i 2.0 L N42: 143 CV e 200 Nm
- 320i 2.0 L M52: 148 CV e 190 Nm
- 320i 2.2 L M54: 168 CV e 210 Nm
- 325i 2.5 L M54: 189 CV e 245 Nm
Motori diesel
- 318d 2.0 L M47: 114 CV e 265 Nm
- 320d 2.0 L M47: 134 CV e 280 Nm
- 330d 3.0 L M57: 201 CV e 410 Nm
Versioni M
- M3 3.2 L S54: 341 CV e 365 Nm
- M3 CSL 3.2 L S54: 355 CV e 370 Nm
Esperienza di guida e consumi della BMW E46
La BMW E46 si presenta come un’evoluzione naturale del predecessore E36, con un assetto più rigido e componenti più leggeri. Lo stile è stato perfezionato, le curve ammorbidite e le giunzioni curate con attenzione ai dettagli.
Comportamento nel traffico urbano
Catalin Birtar spiega: “Si guida molto bene, non si sente la mancanza di potenza, non è affatto rigida, non stanca la cambio manuale, solo che nel traffico caotico consuma un po’ di più.”
Bogdan Caraman aggiunge: “La sterzata più rigida la rende un po’ più difficile da guidare per una signorina minuta, altri guidatori non lo percepiranno come un inconveniente.”
Gherasim Bogdan aggiunge: “Molto facile da guidare in città, non è né una Smart né un SUV, quindi non dovrebbero esserci problemi neanche nei parcheggi.”
Comportamento su strade extraurbane
Razvan Ciocan dice: “In viaggio lungo è una macchina confortevole e, come detto, per me è un piacere guidarla.”
Marian Modrea spiega: “In viaggio lungo è proprio ciò di cui hai bisogno, potenza, sale abbastanza velocemente ad alta velocità e consuma molto poco.”
Lupsa Bogdan aggiunge: “In viaggio lungo è un piacere guidarla. È molto stabile, ha un consumo molto basso, e la potenza, se serve, non manca.”
Consumo della BMW E46 320d (136 CV)
Stoean Ciprian riporta: “Il consumo è di 7,5 l/100 km misti con uno stile di guida ponderato.”
Alexandru Pipos, con modifiche (stage 1 e turbo ibrido): “7 litri in città e 4 litri fuori città.”
Ilies Adrian precisa: “Circa 6-7 l/100 km fuori comune, 8-9 l/100 km in città. Dipende molto dallo stile di guida.”
Consumo della BMW E46 320i (170 CV)
Costas Bogdan dettaglia: “Il consumo minimo ottenuto in extraurbano, da solo in auto, guida legale: 6,3 litri/100 km, e massimo 11 litri extraurbano guidando a 5000 giri. In città (Iași) 11-12 litri, 13-14 litri sportivo. A Bucarest circa 14-15 litri medio.”
Paul Alexandru riporta: “12-13 l/100km in interno, 7-8 l/100km in esterno.”
Affidabilità della BMW E46 dal punto di vista dei proprietari
La BMW E46 Serie 3 è probabilmente la migliore Serie 3 mai prodotta dai bavaresi e uno dei BMW più popolari di sempre. Grazie alla popolarità incredibile, esistono moltissimi esemplari sul mercato dell’usato in diverse condizioni e livelli di qualità.
Affidabilità della BMW 320d (136 CV)
Stoean Ciprian, con 10 anni di esperienza: “I problemi principali riguardano tutto ciò che riguarda le articolazioni (boccole, ammortizzatori, testine delle braccia). Ho sostenuto spese per catene di direzione, rimessa della turbina, iniettori, vari sensori, tubi di vuoto.”
Bogdan Caraman, con 371.000 km: “L’affidabilità è il suo punto di forza. Fino a 371.000 km ho cambiato solo consumabili, bracci della sospensione, kit frizione e cinghie di accessori.”
Razvan Ciocan avverte: “Il problema su questa motorizzazione (2.0 diesel 136 CV) è la pompa di iniezione che in due anni e mezzo ho dovuto rimettere due volte, i costi arrivando sempre oltre 1300 lei.”
Affidabilità della BMW 320i (170 CV)
Costas Bogdan spiega: “Abbastanza affidabile se è stata manutentata. Nei motori a sei cilindri, se le revisioni sono state eseguite in tempo, non servono interventi. La distribuzione è a catena ed è resistente, e il motore non consuma olio. Ho sostituito il vaso di espansione, la termostat, antigelo e ventola elettrica (2000 lei), supporti motore e cambio (600 lei), giunto di cardano (300 lei) e la frizione (800 lei).”
