- Il riscaldamento usa liquido di raffreddamento; l’AC funziona con un ciclo frigorifero.
- I guasti del riscaldamento includono basso livello di liquido, perdite e aria nel sistema.
- I guasti della climatizzazione includono basso livello di refrigerante, problemi al compressore e frizione difettosa.
Il sistema di climatizzazione della tua auto è composto da due componenti distinte che lavorano insieme per il tuo comfort: il riscaldamento e il climatizzatore. Sebbene sembrino collegati, funzionano secondo principi completamente differenti e possono presentare guasti specifici che influenzano le prestazioni complessive del climatizzatore del veicolo.
Comprendere la differenza tra questi sistemi e conoscere i problemi comuni può aiutarti a identificare rapidamente la fonte del guasto e a risparmiare tempo e denaro dal meccanico.
Come funzionano i sistemi di riscaldamento e climatizzazione
Il sistema di riscaldamento dell’auto utilizza il liquido di raffreddamento del motore per riscaldare l’aria soffiata nell’abitacolo. Questo processo è relativamente semplice: il liquido di raffreddamento caldo dal motore circola attraverso il radiatore del riscaldamento, e la ventola soffia aria su questo radiatore, riscaldando l’aria prima che raggiunga l’interno.
D’altra parte, il climatizzatore utilizza un sistema molto più complesso, basato su un ciclo frigorifero. Esso include un compressore azionato dal motore, abbinato a linee di bassa e alta pressione, un refrigerante speciale (freon) e molte altre componenti come condensatore, evaporatore e valvola di espansione.
Guasti comuni del sistema di riscaldamento
I guasti del sistema di riscaldamento sono spesso legati alla circolazione del liquido di raffreddamento o alle componenti che facilitano il trasferimento del calore. Le principali cause includono:
Livello basso del liquido di raffreddamento
- Perdite nel sistema di raffreddamento
- Evaporazione naturale nel tempo
- Guasti della pompa dell’acqua
Aria nel sistema di raffreddamento
- L’aria impedisce una circolazione efficiente del liquido
- Può causare surriscaldamento del motore
- Necessita la rimozione dell’aria dal sistema
Guasti del radiatore di riscaldamento
- Ostacoli da impurità
- Corrosione interna
- Perdite della tubulatura
Guasto del termostato
- Termostato bloccato in posizione chiusa o aperta
- Influisce sulla temperatura ottimale di funzionamento
- Può causare problemi anche al motore
Guasti specifici del sistema di climatizzazione
Il sistema di climatizzazione ha vulnerabilità proprie, principalmente legate alle componenti specifiche del ciclo frigorifero:
Livello basso del refrigerante
- La causa più comune di climatizzatore inefficiente
- L’aria soffiata è fresca, ma non abbastanza fredda
- Causato da perdite nel sistema o necessità di ricarica
Problemi con il compressore
- Il compressore difettoso non riesce a comprimere il refrigerante
- Rumori anomali all’avvio dell’AC
- Assenza completa di aria fredda
Frizione del compressore difettosa
- Il compressore non si innesta nel sistema
- Può causare rumori metallici
- Richiede la sostituzione della frizione elettromagnetica
Valvola di espansione difettosa
- Regola il flusso del refrigerante verso l’evaporatore
- Può provocare ghiaccio sull’evaporatore
- Influisce sull’efficienza generale del sistema
Evaporatore difettoso
- Responsabile dell’assorbimento del calore dall’abitacolo
- L’ostruzione da impurità può ridurne l’efficienza
- Le perdite richiedono la sostituzione della componente
Problema della cinghia degli accessori
Un problema comune che può interessare entrambi i sistemi è la cinghia di accessori usurata o allungata, necessaria per l’operatività del compressore dell’aria condizionata. I segnali di una cinghia problematica includono:
- Rumori di stridio all’accelerazione
- Slittamento della cinghia all’avvio dell’aria condizionata
- Fessure visibili sulla superficie della cinghia
- Allungamento eccessivo o troppo grande
Componenti comuni che influenzano entrambi i sistemi
Sebbene i sistemi siano diversi, esistono componenti condivisi che, quando guastati, possono impedire il funzionamento di entrambi:
Motore del ventilatore
- Responsabile della circolazione dell’aria nell’abitacolo
- Guasto significa mancanza totale di aria
- Può produrre rumori insoliti prima del guasto
Interruttore del ventilatore
- Controlla la velocità del ventilatore
- Guasto rende impossibile regolare l’intensità
- Può funzionare solo su alcune velocità
Problemi elettrici vari
- Relè bruciato può interrompere l’alimentazione
- Fusibile bruciato ferma il funzionamento del sistema
- Cortocircuiti possono interessare diverse componenti
- Problemi con cablaggi o connettori
Diagnosi dei problemi
Per una diagnosi accurata, osserva i seguenti sintomi:
- Per il riscaldamento: aria fredda quando dovrebbe essere calda, vapore nell’abitacolo, odore di antigelo
- Per il climatizzatore: aria calda invece che fredda, rumori all’avvio, odore sgradevole
- Per entrambi: mancanza di aria, funzionamento solo su alcune velocità, rumori dal ventilatore
Una manutenzione preventiva regolare e controlli periodici di questi sistemi possono prevenire molte di queste problematiche e garantire comfort durante tutto l’anno.
