- I sensori di rotazione monitorano la velocità di ogni ruota per l’ABS.
- Funzionano tramite campo magnetico e anello reluttore, generando segnali variabili.
- I dati alimentano ABS, TCS, ESP, ACC e altri sistemi via CAN.
- Se guasti, frenata e controllo di guida potrebbero essere compromessi.
I sensori di rotazione della ruota sono componenti essenziali dei sistemi di sicurezza automobilistica moderni. Presenti su ogni ruota delle vetture dotate di ABS, questi sensori monitorano costantemente la velocità di rotazione e trasmettono informazioni cruciali al [sistema ABS] e ad altri sistemi elettronici del veicolo. Il loro corretto funzionamento è vitale per la sicurezza al volante, influenzando direttamente l’efficacia della frenata e la stabilità del veicolo.
Se non funzionano correttamente, la gestione elettronica della frenata e la dinamica di guida potrebbero essere compromesse, aumentando i rischi in condizioni di emergenza.
Principio di funzionamento dei sensori di rotazione della ruota
I sensori di rotazione della ruota, noti anche come sensori ABS, sono stati introdotti inizialmente per il sistema di frenata antibloccaggio. Ogni ruota ha il proprio sensore montato in prossimità del disco freno o del mozzo, a seconda del tipo costruttivo del veicolo.
Questi sensori funzionano secondo il principio di rilevamento di un campo magnetico generato da un anello reluttore che ruota insieme alla ruota. Quando la ruota gira, il sensore rileva variazioni nel campo magnetico e genera un segnale elettrico variabile, che viene trasmesso all’unità di controllo.
La frequenza del segnale è direttamente proporzionale alla velocità di rotazione della ruota, permettendo al sistema di determinare con precisione quante rotazioni al secondo effettua ciascuna ruota.
Ruolo dei sensori di rotazione della ruota nei sistemi dell’auto
I sensori di rotazione della ruota non deservono esclusivamente l’ABS. Le informazioni fornite da essi sono utilizzate da molteplici sistemi elettronici del veicolo:
Sistema ABS (Frenata antibloccaggio): Utilizza i dati per rilevare il momento in cui una ruota si blocca durante la frenata. Quando il sensore rileva che la velocità di una ruota diminuisce bruscamente rispetto alle altre, l’ABS riduce la pressione di frenata su quella ruota, prevenendo il blocco completo e mantenendo il controllo della direzione.
Sistema TCS (Traction Control System): Monitora lo slittamento delle ruote motrici durante l’accelerazione, riducendo la potenza trasmessa quando rileva perdita di aderenza.
Sistema ESP (Electronic Stability Program): Utilizza le informazioni dei sensori per rilevare e correggere sottosterzo o sovrasterzo, applicando frenata selettiva su determinate ruote.
Sistema ACC (Adaptive Cruise Control): Usa i dati per calcolare la velocità del veicolo e mantenere la distanza impostata dal veicolo davanti.
Altri sistemi: L’unità di controllo del motore, la trasmissione automatica, il sistema di navigazione e vari sistemi di assistenza ricevono dati da questi sensori tramite il bus CAN.
Benefici del corretto funzionamento dei sensori di rotazione della ruota
Il corretto funzionamento dei sensori di rotazione della ruota contribuisce in modo significativo a diversi aspetti delle prestazioni del veicolo:
Sicurezza aumentata: Permette al sistema ABS di prevenire il bloccaggio delle ruote durante frenate di emergenza, riducendo la distanza di arresto e mantenendo il controllo della direzione.
Conforte migliorato: I sistemi che utilizzano questi dati possono offrire un’esperienza di guida più fluida, con transizioni più morbide tra accelerazione e frenata.
Efficienza energetica: Ottimizzando lo slittamento delle ruote e le strategie di frenata, si può ridurre il consumo di carburante.
Emissioni ridotte: Una gestione più efficiente di potenza e frenata contribuisce a ridurre le emissioni di NOx.
Segni di guasto dei sensori di rotazione della ruota
Riconoscere tempestivamente i problemi con i sensori ABS può prevenire situazioni pericolose e guasti secondari più costosi. Ecco i principali segnali di allarme:
Accensione della spia ABS: Il sintomo più evidente è l’accensione permanente della spia ABS sul cruscotto. Questo indica che il sistema ha rilevato un problema e ha disattivato la funzione ABS.
Memorizzazione dei codici di errore: Il modulo di controllo memorizza codici di diagnostica (DTC) che possono essere letti con un tester auto. I codici comuni includono C0035-C0050 per i sensori individuali di ciascuna ruota.
Blocco delle ruote durante la frenata: Senza informazioni corrette dai sensori, l’ABS non può funzionare, quindi le ruote si bloccheranno durante frenate brusche, simile al comportamento di una vettura senza ABS.
Comportamento anomalo del sistema ESP: L’auto può diventare instabile in curva o attivare l’ESP senza motivo apparente.
Guasti di altri sistemi: Il sistema di controllo della trazione, il cruise control adattivo e persino il limitatore di velocità possono cessare di funzionare.
Consumo anomalo di carburante: Alcuni veicoli possono registrare un aumento dei consumi a causa della disattivazione dei sistemi di ottimizzazione.
Cause comuni della difettosità dei sensori
Comprendere le cause può aiutare a prevenire problemi:
Usura naturale: Dopo molti chilometri, i sensori possono deteriorarsi a causa delle vibrazioni costanti e delle condizioni operative difficili.
Contaminazione: Polvere, olio, liquido dei freni o ruggine accumulata sull’anello reluttore o sulla punta del sensore possono interferire con il segnale.
Deterioramento del cablaggio: I cavi possono essere tagliati, spezzati o ossidati, soprattutto nelle zone esposte all’umidità e al sale stradale.
Problemi meccanici: Gioco eccessivo nei mozzi delle ruote può modificare la distanza tra il sensore e l’anello reluttore, influenzando la qualità del segnale.
Deterioramento dell’anello reluttore: L’anello dentato può essere incrinato, deformato o corroso, generando segnali errati.
Diagnostica e sostituzione dei sensori
La diagnosi corretta richiede un tester auto professionale in grado di leggere i codici di errore e verificare i segnali in tempo reale provenienti da ciascun sensore. Il meccanico controllerà anche lo stato fisico dei sensori, del cablaggio e degli anelli reluttori.
La sostituzione di un sensore difettoso è relativamente semplice, ma richiede attenzione ai dettagli:
- Sollevare l’auto e smontare la ruota
- Localizzare e scollegare il sensore
- Rimuovere la vite di fissaggio (spesso corrosa)
- Estrarre il sensore e pulire l’area di montaggio
- Installare il nuovo sensore con una coppia di serraggio corretta
- Verificare la distanza rispetto all’anello reluttore
- Ricollegare e testare il sistema
Il costo di un sensore varia tra 20 e 60 euro, a seconda della marca e del modello del veicolo, e la manodopera si aggira intorno a 10-20 euro per sensore.
Manutenzione preventiva
Per prolungare la vita dei sensori di rotazione della ruota:
- Verificate periodicamente lo stato fisico dei sensori e del cablaggio durante le sostituzioni delle ruote
- Pulite l’area intorno ai sensori per prevenire l’accumulo di sporco
- Verificate periodicamente lo stato dei cuscinetti delle ruote
- Non ignorate la spia ABS accesa: diagnose la problematica il prima possibile
- Usate pezzi di qualità OEM o equivalenti al momento della sostituzione
I sensori di rotazione della ruota sono componenti piccoli ma vitali per la sicurezza e le prestazioni del veicolo moderno. Il loro corretto funzionamento assicura che tutti i sistemi elettronici di sicurezza possano operare ai parametri ottimali, proteggendovi a voi e agli altri utenti della strada.
Fonte foto: instructables.com
