Come arriva l'olio alla turbina?

Tot più automobili sono equipaggiate con turbocompressori, poiché in questo modo i motori di piccole dimensioni diventano più performanti e il consumo di carburante diminuisce significativamente. Oltre al fatto che la turbina è un componente molto importante per il buon funzionamento dell’auto, essa è anche molto sensibile. Nel caso in cui non ci prendiamo cura di essa in modo appropriato e non ci assicuriamo di lasciare raffreddare il turbocompressore, possiamo trovarci in qualsiasi momento nella situazione di vederlo bruciato e non poter più utilizzare la macchina.

Il ruolo di una turbina è di comprimere l’aria che arriva nel motore, il che permetterà al sistema di riempire ogni cilindro con una quantità maggiore di miscela aria-carburante, e quanto più miscela entrerà nel cilindro e nella camera di combustione, tanto più il motore funzionerà in modo performante e sarà in grado di produrre maggiore potenza.

In termini semplici, un turbocompressore è formato da una turbina e un compressore, che sono direttamente collegati tramite un albero, sostenuto da alcuni cuscinetti. Il turbocompressore prende l’energia residua dal sistema di scarico dell’auto, riducendo così il livello di inquinamento, la trasforma in aria compressa e la invia ai cilindri del motore, contribuendo in questo modo a migliorare l’efficienza generale del processo di combustione.

Una turbina è composta da due elementi importanti: la ruota della turbina e il collettore. I gas di scarico arrivano alla ruota della turbina attraverso il collettore, e l’energia dai gas di scarico fa girare la turbina. Dopo che il gas passa attraverso le sue pale, esce dal collettore attraverso la zona di scarico. Il compressore è l’opposto della turbina ed è composto da un rotore e una carcassa. La ruota del compressore è collegata alla turbina tramite un albero in acciaio forgiato, e man mano che il rotore gira, l’aria dalla turbina viene aspirata e compressa attivamente. Il ruolo della carcassa è di trasformare il flusso d’aria ad alta velocità e bassa pressione, in un flusso d’aria a bassa velocità e alta pressione, attraverso un processo chiamato diffusione.

In questo processo, la turbina arriva a girare anche a 150.000 giri al minuto, il che è 50 volte più veloce della velocità con cui girano i componenti del motore. A causa di questo processo, le temperature all’interno del turbocompressore raggiungono un livello molto elevato, e i componenti di cui è costituito possono usurarsi molto rapidamente se non viene mantenuto correttamente. Anche se l’aria entra nel compressore a temperatura ambiente, il processo di compressione fa sì che l’aria esca verso il motore a una temperatura di 200 gradi Celsius.

Il ruolo dell’olio motore nel buon funzionamento del turbocompressore è di lubrificare i cuscinetti che fanno parte del suo sistema e di assicurare che assorba gran parte del calore prodotto durante il processo sopra descritto. Nel caso in cui non concediamo sufficiente tempo all’olio per raffreddare la turbina, questa può bruciarsi in qualsiasi momento.