- I numeri sull’olio indicano viscosità inverno e caldo.
- Consultare manuale o meccanico per scegliere l’olio giusto.
- L’olio si inspessisce col caldo e si rarefà col freddo; temperature estreme testate.
- Si testano oli per -15°C e 40°C.
Come sapete già, ogni automobile ha bisogno di olio motore per poter circolare. Sul mercato automobilistico troviamo già un numero molto elevato di produttori di oli motore e molti tipi di olio tra cui possiamo scegliere. Ognuno di questi è diverso ed è appositamente progettato per un certo modello di motore, in modo che possa ottenere prestazioni massime.
Come scoprire qual è l’olio giusto e cosa rappresentano i numeri sul contenitore?
Considerata la grande varietà di tipi di olio, è necessario fare una distinzione più chiara tra di essi, in modo da poter scegliere facilmente quello corretto. Per determinare quale tipo di olio necessita il vostro motore, avete due possibilità: consultare il vostro meccanico o cercare l’informazione nel manuale d’uso del veicolo.
In generale, su qualsiasi tipo di olio incontrerete quattro caratteri stampati. Ad esempio, vedremo tipi di olio 5W-20, mentre altri saranno 5W-30. I primi due caratteri ci indicano la viscosità dell’olio in inverno (o a freddo), mentre gli ultimi due caratteri ci mostrano la viscosità al calore (in estate), cioè la densità effettiva del fluido. È molto importante prestare attenzione a questo aspetto. Più la temperatura all’interno del motore è elevata, più la viscosità dell’olio diminuisce, quindi in alcune situazioni sarà necessario utilizzare oli con un grado di viscosità diverso.
Questi aspetti sono molto importanti, poiché come accade con qualsiasi altro liquido, l’olio motore si inspessisce quando è caldo e si assottiglia quando è freddo. Così, prima che un olio arrivi sul mercato, verranno effettuati numerosi test per determinare se il motore partirà anche quando fuori ci sono -15 gradi e allo stesso tempo se l’olio non diventerà troppo liquido quando ci sono 40 gradi. Quando è molto freddo si può persino arrivare alla solidificazione dell’olio, mentre con il grande calore è possibile che l’olio fuoriesca attraverso le guarnizioni.
sorgente foto: shell.ro
