- Polvere esterna e residui di carbonio si accumulano nell’olio durante il funzionamento.
- L’olio si degrada col tempo, diventando una pasta abrasiva che provoca usura.
- In caso di ostruzione, entra in funzione il sistema di bypass.
- Si cambia olio e filtro a ogni manutenzione per rimuovere impurità accumulate.
Il filtro dell’olio è una componente essenziale che viene sostituita insieme all’olio del motore ad ogni intervento di manutenzione. Molti automobilisti si chiedono però: se il motore funziona in un circuito chiuso e l’olio sembra pulito, da dove proviene lo sporco che raggiunge il filtro? La risposta rivela la complessità dei processi che avvengono all’interno del motore.
Fonti principali di sporco nel motore dell’auto
Particelle di polvere provenienti dall’ambiente esterno
Contrariamente a quanto si crede di solito, il motore non è completamente isolato dall’ambiente esterno. In ogni ciclo di funzionamento, il motore aspira aria atmosferica che arriva nelle camere di combustione. Sebbene l’aria passi dal filtro dell’aria, particelle estremamente fini di polvere riescono a penetrare nel sistema. Queste particelle microscopiche vengono poi trascinate dall’olio motore durante la circolazione attraverso tutte le componenti del motore.
Depositi di carbonio derivanti dalla combustione
Il processo di combustione non è mai perfetto. Il filtro dell’olio deve far fronte anche ai depositi di carbonio che si formano a seguito della combustione della miscela carburante-aria. Questi residui carbonacei sono inevitabili e si accumulano gradualmente nell’olio motore, trasformandolo da lubrificante pulito in una sospensione con particelle solide.
Processo di degradazione dell’olio motore
Con il passare del tempo e l’accumulo dei chilometri, l’olio motore accumula sempre più impurità. La combinazione tra particelle di polvere e depositi di carbonio trasforma gradualmente l’olio in una pasta abrasiva. Questa pasta agisce come un abrasivo fine che può causare usura prematura delle componenti metalliche all’interno del motore.
Effetti dell’usura prematura
Particelle metalliche microscopiche prodotte dall’attrito vengono poi trascinate dall’olio in circolazione, amplificando il processo di degradazione. Un motore lasciato a funzionare con la stessa olio per periodi estremamente lunghi (100.000 km) può trasformare l’olio in una sostanza gelatinosa, incapace di svolgere le funzioni di lubrificazione e protezione.
Il ruolo critico del filtro dell’olio
Proprio per questo motivo, il filtro dell’olio diventa un elemento vitale nel mantenere in salute il motore. Il suo ruolo è fermare tutte queste particelle nocive prima che raggiungano direttamente le superfici mobili del motore - pistoni, segmenti, cuscinetti, albero a gomiti e altre componenti critiche.
Cosa succede quando il filtro dell’olio si ostruisce
Il sistema di bypass - una soluzione di emergenza
Quando il filtro dell’olio si riempie di impurità e non può più funzionare efficientemente, interviene un meccanismo di protezione chiamato sistema di bypass. Questo sistema permette all’olio di bypassare il filtro intasato e di raggiungere direttamente il motore, ma in questo caso l’olio non è più filtrato.
Conseguenze del funzionamento in bypass
Sebbene il sistema di bypass prevenga l’usura del motore per mancanza di olio, l’uso prolungato di questa modalità può causare:
- Usura accelerata delle componenti del motore
- Depositi aggiuntivi nei canali dell’olio
- Riduzione dell’efficienza di lubrificazione
- Aumento del rischio di guasti gravi
L’importanza della sostituzione regolare del filtro
Per evitare tutti questi problemi, è essenziale non trascurare la sostituzione del filtro dell’olio. Questo deve essere sostituito obbligatoriamente quando cambi l’olio motore, rispettando gli intervalli raccomandati dal produttore.
Un filtro dell’olio nuovo garantisce:
- La filtrazione ottimale delle impurità
- Protezione delle componenti del motore
- Mantenere per più tempo le proprietà dell’olio
- Funzionamento efficiente del sistema di lubrificazione
La mancata osservanza di questi intervalli può causare guasti costosi che superano di gran lunga il costo di una semplice manutenzione di cambio olio e filtro.
