- Fumo bianco può essere condensa normale se scompare rapidamente.
- Se è denso, potrebbe segnalare guarnizione della testata o del collettore, o blocco motore incrinato.
- Il liquido refrigerante che brucia genera fumo bianco e potenziale surriscaldamento.
- Se c’è perdita, recarti in officina per riparazioni.
Ti sei mai chiesto perché è importante prestare attenzione al colore del fumo emesso dalla tua auto? Questo fumo può avere colori diversi che potrebbero non indicare alcun problema. Se il fumo è bianco, potrebbero esserci delle problematiche che devono essere affrontate immediatamente.
Cosa significa quando l’auto emette fumo bianco?
La condensa normale che si forma nel sistema di scarico dell’auto può generare vapore bianco. Questa situazione non è motivo di preoccupazione se il fumo si dissipa rapidamente.
Se il fumo è denso, potresti avere un problema legato alla guarnizione della testata, una [guarnizione della testata] saltata/rotta o un blocco motore incrinato. Tutti questi guasti sono estremamente costosi.
Nel caso in cui il liquido refrigerante bruci nella camera di combustione, si potrebbe generare ancora fumo bianco. Anche se c’è una piccola perdita nel sistema, ciò porterà a un surriscaldamento, rappresentando un grande rischio per il corretto funzionamento del motore.
Questa è la situazione in cui il [liquido refrigerante] potrebbe mescolarsi con l’olio, causando danni alle componenti del motore.
Cosa puoi fare quando ti trovi in questa situazione?
Se la quantità di fumo emesso è considerevole, segui i passaggi descritti di seguito.
Controlla la guarnizione di aspirazione
La [collettore di aspirazione] consente una distribuzione corretta del liquido refrigerante o della miscela di combustione in ogni cilindro. Il collettore è dotato di guarnizioni che garantiscono una corretta tenuta.
Se una di queste guarnizioni è persa o danneggiata, il liquido refrigerante penetrerà a questo livello e quindi nella camera di combustione.
Ciò che devi fare in questo caso è rimuovere il collettore di aspirazione ed esaminare lo stato della guarnizione per eventuali segni di perdita o ruggine. Se tutto è in ordine, passa al passo successivo.
Esamina attentamente la guarnizione del cilindro
Se la [guarnizione del collettore di aspirazione] è in buone condizioni, è necessario indagare ulteriormente per identificare l’origine del problema. Controlla lo stato della guarnizione della testata.
Qualsiasi perdita o danno a questo livello permetterà al liquido refrigerante di penetrare nella camera di combustione generando così fumo bianco.
Verifica la presenza di una crepa nel cilindro
C’è una porzione del cilindro realizzata in alluminio. In condizioni di alte temperature, quest’area può essere facilmente danneggiata. Se presenta segni evidenti di danno, è opportuno sostituirla.
La risoluzione dei problemi descritti sopra può sembrare semplice se sei un meccanico. Altrimenti, è meglio recarsi presso un’officina per sostituire alcune parti dell’auto.
Il liquido refrigerante consente di raffreddare il motore in condizioni normali. Se raggiunge la camera di combustione, apparirà un fumo bianco nel sistema di scarico dell’auto.
Inoltre, i gas di scarico avranno un odore diverso, dolce, che può aiutarti a individuare la vera causa del problema. Altri sintomi che possono apparire includono il [surriscaldamento del motore] e la perdita di liquido refrigerante in assenza di perdite visibili.
Fonte immagine: cartreatments.com, matrix.co.za, yourmechanic.com, aa1car.com
