Cosa significa quando l'auto emette fumo grigio dallo scarico?

Ogni conducente sa che non è bene che l’auto emetta fumo dallo scarico e quando ciò accade significa che c’è un problema da qualche parte nel circuito del motore. In generale, le auto nuove e performanti hanno sistemi creati in modo tale da non permettere il rilascio di fumo nell’atmosfera per ridurre l’inquinamento, così che questa situazione si verifica generalmente con le auto più vecchie. Non necessariamente l’apparizione di fumo grigio dallo scarico indica un problema grave o un guasto, ma nel caso in cui si osservi questo fenomeno, deve essere verificato immediatamente per evitare problemi seri al motore.

Quali sono le cause del fumo grigio dallo scarico del motore?

È piuttosto difficile dare una risposta al 100% corretta a questa domanda, poiché il fumo grigio può essere fumo bluastra con sfumature di grigio, nonché fumo nero di colore chiaro e, a seconda delle condizioni meteo, lo vedremo diversamente. Nel caso in cui si osservi il rilascio di fumo di colore grigio vero, in quantità significative, molto probabilmente questo è dovuto alla combustione del fluido di trasmissione.

In generale, questa situazione si osserva principalmente con le auto diesel, che tendono a rilasciare fumo grigio allo scarico quando la quantità di olio è insufficiente. Oltre a questo fatto, ci sono altri fattori che possono portare a questo problema, oltre alla combustione eccessiva di olio:

• funzionamento difettoso della valvola PCV: la valvola PCV ha il compito di controllare le emissioni del motore e ridurle; quando il motore rilascia carburante non combusto, la valvola lo risucchia e lo rimanda nella camera di combustione del motore; nel caso in cui la valvola sia consumata e non funzioni più alla sua massima capacità, potrebbe rilasciare fumo di colore grigio
• perdite del fluido di trasmissione: questo problema si verifica generalmente nelle auto con cambio automatico; nel caso in cui, per vari motivi, ci sia una perdita di fluido di trasmissione e questo raggiunga il motore, il motore rilascerà fumo grigio
• turbocompressore bloccato: in questa situazione, il motore brucerà una quantità molto maggiore di olio, l’accelerazione sarà più lenta e l’auto emetterà un fumo grigio molto denso; nel caso in cui si continui a guidare l’auto in queste condizioni, i danni potrebbero essere molto gravi

Quando ci si trova in una delle situazioni menzionate, è importante fare quanto prima una visita a un’officina automobilistica per identificare correttamente il problema e trattarlo di conseguenza, per evitare l’insorgere di situazioni più gravi. Nel caso in cui si continui a utilizzare l’auto, possono verificarsi danni significativi al motore.

Hai effettuato un cambio d’olio e l’auto continua a emettere fumo grigio?

Nel caso in cui si sia effettuato il cambio dell’olio e dei filtri, non dovrebbe più esserci fumo grigio se questa operazione è stata eseguita correttamente. Se ti trovi in questa situazione, è necessario controllare le seguenti possibilità: c’è una perdita di olio perché i cilindri sono usurati, uno dei pistoni è danneggiato o le valvole hanno perdite. Se avete controllato tutte queste situazioni e non riscontrate nessuna di queste, dovete urgentemente contattare il vostro meccanico per effettuare una revisione completa del motore dell’auto.

Come si può prevenire l’apparizione di fumo grigio nelle auto diesel?

Prima di spaventarsi e credere che il vostro motore soffra di un problema grave, potete fare alcune verifiche di base che possono essere considerate operazioni di manutenzione del motore per prevenire l’apparizione di fumo grigio. In primo luogo, dovete verificare quando è stato fatto l’ultimo cambio d’olio e ripetere questa operazione insieme alla sostituzione dei filtri. Inoltre, quando si fa il cambio d’olio è molto utile aggiungere un additivo, che aiuterà a eliminare la fuliggine e i residui accumulati nel motore e preverrà futuri problemi, prolungando la durata di funzionamento del motore. Successivamente, potete optare per la pulizia periodica del turbo e delle valvole PCV, e infine controllare il fluido di trasmissione.