- Etrier bloccato causato da temperature, sporco, guarnizioni danneggiate e liquido freni errato.
- Conseguenze: consumo maggiore, potenza ridotta, ruota spesso bloccata, pistoni non ritornano.
- Soluzioni: kit riparazione, liquido nuovo, pastiglie nuove, controllare guarnizioni e pistone, grasso ad alta temp.
Etrierul este un elemento molto importante del sistema di frenatura a disco. Esso serve per fissare e tenere le pastiglie dei freni, garantendo così la loro mobilità durante la frenata. La parte importante è quella che tiene le pastiglie e si stringe sul disco grazie a un pistone idraulico. Questo pistoncino può bloccarsi, ma non completamente.
Attualmente abbiamo due tipi di etrier di freni, ovvero flottanti e fissi. L’etrier con costruzione fissa non include perni di guida, e i pistoni sono localizzati su entrambe le parti del disco del freno.
Così, durante la frenata, il liquido sotto pressione è inviato a tutti i pistoncini simultaneamente determinando il movimento delle pastiglie interne, così come di quelle esterne. Le pastiglie sono mantenute separate con l’aiuto delle molle di distanziamento.
Incontriamo una serie di cause per cui l’etrier del freno si blocca. I cambiamenti bruschi di temperatura hanno un effetto negativo sulle guarnizioni di gomma e accelerano il processo di corrosione, potendo così causare la deformazione del disco del freno, determinando spesso il blocco dei freni.
Quando l’etrier è bloccato, il consumo sarà più elevato, la potenza dell’auto non sarà più la stessa, specialmente se funziona con una ruota bloccata.
Lo sporco accumulato impedisce il libero movimento dei pistoni e dei perni di guida. Se le guarnizioni di gomma, che sono destinate a proteggere le parti mobili, dall’azione aggressiva dell’ambiente, sono danneggiate, allora si aumenta il rischio di guasto dei pistoni e dei perni.
Il blocco può verificarsi anche quando il liquido dei freni non è cambiato in tempo. Essendo igroscopico, con il tempo accumula acqua, il che porta alla corrosione del pistone e del perno.
Dobbiamo tenere conto del fatto che per ingrassare i perni di guida dobbiamo usare un grasso speciale che è resistente alle alte temperature. Un grasso inappropriato porterà all’essiccazione o si scolerà deteriorando anche le parti di gomma.
Un etrier con carter o superficie del pistone usurata può inclinarsi o bloccarsi. Lo sporco accumulato nei punti di usura impedisce il libero movimento delle parti mobili. L’ingresso dell’aria accelera la comparsa della corrosione.
Se utilizziamo un liquido dei freni inappropriato e il fluido è troppo viscoso, i pistoni non torneranno alla loro posizione iniziale. Inoltre, i pistoni di materiale polimerico o composito possono gonfiarsi a contatto con il liquido inappropriato.
Per risolvere questo problema dell’etrier del freno bloccato bisogna seguire una serie di passaggi. Prima di tutto, avete bisogno di un kit di riparazione per etrier, del liquido dei freni e delle pastiglie nuove per tutto l’asse.
Quindi si rimuove la ruota, si smonta la parte dell’etrier che tiene le pastiglie e si estrae il pistoncino, l’etrier. Si controlla la guarnizione e si posizionano le pastiglie nuove. Si monta il pistoncino al suo posto, qui bisogna stare molto attenti a non avvitarlo in modo errato perché altrimenti avrete bisogno di un altro etrier.
Si mette la nuova guarnizione, si monta al suo posto, si stringono le viti, si mettono i cappucci, ma non dimenticate di ingrassare le viti o il canale da cui scorre l’etrier (dipende dal caso). Non dimentichiamo poi di fare anche lo spurgo. Bisogna controllare le perdite di liquido, i sensori delle pastiglie dei freni, se ci sono, il liquido dei freni prima e dopo la prova.
Un errore comune è quello di lasciare il freno a mano tirato durante la notte, nei mesi invernali. Al mattino avrete la sorpresa che gli etrier posteriori sono bloccati, cioè incollati ai dischi, anche se avete lasciato il freno.
Le pastiglie rimangono incollate al disco e il meccanismo a molla che le libera è anch’esso congelato. L’unica soluzione è la prevenzione. Ma se è troppo tardi e abbiamo il freno posteriore bloccato, solo l’acqua molto calda gettata sull’etrier ci tirerà fuori dai guai.
In conclusione, dobbiamo tenere conto del fatto che l’etrier è un pezzo auto che non deve essere trascurato. Solo il buon funzionamento di questo ci assicurerà l’efficienza del sistema di frenatura, così come la sicurezza.
Sorgente foto: carlsonqualitybrakeparts.com, yourmechanic.com, miataturbo.net
