- Sostituire pastiglie freno è essenziale per sicurezza e risparmio sui costi
- Richiede strumenti adeguati: cric idraulico, cavalletti, chiavi, morsetto, luci
- Preparazione: lascia raffreddare freni prima; parcheggia su superficie piana
- Sicurezza: non lavorare da soli; usa cavalletti e allenta bulloni ruote a croce
La sostituzione delle pastiglie dei freni è una delle operazioni di manutenzione che ogni appassionato di meccanica dovrebbe conoscere. Questo componente critico del sistema frenante si usura naturalmente a causa del contatto costante con il disco, e la sostituzione periodica diventa inevitabile per mantenere la sicurezza stradale.
Anche se si può ricorrere ai servizi di un meccanico professionista, i costi di manodopera possono essere considerevoli, soprattutto se l’operazione si ripete a intervalli regolari. Con conoscenze tecniche di base e gli strumenti adeguati, puoi risparmiare somme notevoli imparando a eseguire questa operazione nel tuo garage.
Strumenti e materiali necessari
Strumenti essenziali
- Sollevatore auto o cric idraulico di capacità adeguata
- Cavalletti di sostegno (obbligatori per la sicurezza)
- Set di chiavi fisse e a tubo
- Morsetto speciale per comprimere il pistone del cilindro del freno
- Lanterna o lampada da lavoro
- Chiavi dinamometriche per il serraggio corretto
Materiali e consumabili
- Set nuovo di pastiglie freno compatibili con il modello dell’auto
- Liquido freni (per reintegrare il livello se necessario)
- Filo di ferro per legare la pinza
- Guanti protettivi in nitrile
- Panni puliti e giornali vecchi
- Spray sgrassante per la pulizia delle componenti
Preparazione del veicolo per l’intervento
Misure di sicurezza cruciali
Non cercare mai di lavorare al sistema frenante subito dopo la guida. I dischi e le pastiglie raggiungono temperature superiori a 300°C durante frenate intense, e il contatto diretto può provocare ustioni gravi. Lascia che il veicolo si raffreddi completamente, preferibilmente durante la notte.
Parcheggia l’auto su una superficie perfettamente piana e stabile, lontano dal traffico. Inserisci il freno di stazionamento e metti la marcia prima (nelle trasmissioni manuali) o la posizione P (nelle trasmissioni automatiche) per prevenire spostamenti accidentali.
Sollevamento e fissaggio del veicolo
Sollevare l’auto usando i punti di sollevamento indicati nel manuale tecnico. Sono di solito marcati sul carrozzeria e progettati per sopportare il peso senza deformarsi. L’uso di punti di sollevamento errati può provocare danni strutturali costosi.
Una volta sollevato all’altezza desiderata, posizionare obbligatoriamente i cavalletti di sostegno. Non lavorare mai solo con il cric - questo può cedere e provocare incidenti mortali. Verifica la stabilità prima di iniziare l’intervento.
Allenta i bulloni delle ruote in ordine a croce per evitare deformazioni. Riponili in un luogo sicuro per non perderli.
Rimozione della pinza del freno
Con la ruota rimossa, il disco del freno diventa visibile. La pinza è la componente metallica che avvolge il disco e contiene le pastiglie del freno.
Identifica le due viti di fissaggio della pinza, situate di solito nella parte posteriore. Sono spesso protette da cappucci in gomma che devono essere rimossi prima. Usa la chiave della dimensione corretta per svitarle, applicando la forza in senso antiorario.
Attenzione speciale per i freni posteriori: Se lavori sulle ruote posteriori, verifica che il freno di stazionamento sia completamente rilasciato. Anche la più piccola tensione può rendere impossibile smontare la pinza. Alcuni veicoli hanno sistemi di freno di stazionamento integrati nell’etriere posteriore, richiedendo procedure di sblocco particolari.
Dopo aver allentato le viti, la pinza si staccherà dal disco. Non lasciarla pendere dal tubo del freno - questo può danneggiare il tubo o i raccordi. Usa il filo di ferro predisposto per legarla a un punto fisso della sospensione.
Sostituzione pastiglie
Documentazione della posizione iniziale
Prima di rimuovere le pastiglie vecchie, fotografa o disegna la loro posizione esatta. Questo ti aiuterà nel remontaggio e previene confusioni.
Rimuovi con cura le pastiglie usurate dalla pinza. Osserva come sono posizionate le molle di ritorno e gli elementi di guida - devono essere reinstallati identici.
Compressione del pistone
Prima di montare le pastiglie nuove (più spesse di quelle usurate), il pistone della pinza deve essere compresso per fare posto. Usa il morsetto speciale per questa operazione, applicando una pressione uniforme e graduale.
Attenzione: man mano che comprimi il pistone, il livello del liquido dei freni nel serbatoio aumenterà. Controlla e scarica l’eccesso se necessario per evitare trabocco.
Mon ta le pastiglie nuove esattamente nella stessa posizione di quelle vecchie, assicurandoti che le molle e gli elementi di guida siano correttamente posizionati.
Rimontaggio e verifiche finali
Riposiziona la pinza sopra il disco e le nuove pastiglie. L’applicazione di una piccola quantità di pasta anti-grippaggio sulle viti di fissaggio può prevenire il bloccaggio in futuro.
Serra le viti della pinza al torque specificato nel manuale tecnico - di solito tra 80-120 Nm, a seconda del veicolo. Non stringere eccessivamente - ciò potrebbe incrinare la pinza o deformare le filettature.
Rimonta la ruota e serra i perni in ordine a croce al torque specificato (di solito 80-110 Nm per le auto di passeggeri).
Procedura di rodaggio e verifiche
Test iniziale
Prima di abbassare il veicolo dai cavalletti, premi la pedaliera del freno alcune volte per portare le pastiglie a contatto con il disco. La pedaliera deve aumentare gradualmente.
Rodaggio pastiglie nuove
- Evita frenate improvvise e forti
- Frenare in modo progressivo e anticipato
- Non superare l’80% della capacità frenante
- Controlla periodicamente la temperatura dei dischi dopo la frenata
Quando non provare questa procedura
Non provare a cambiare le pastiglie se:
- I dischi dei freni presentano graffi profondi, crepe o deformazioni
- Ci sono perdite di liquido dei freni
- Il sistema frenante presentava malfunzionamenti prima dell’intervento
- Non hai esperienza o strumenti adeguati
Un problema a livello dei dischi indica solitamente problemi più gravi nel sistema frenante che richiedono l’attenzione di uno specialista.
Suggerimenti per risparmiare sui costi
Questa procedura, sebbene possa sembrare complessa, può essere appresa relativamente facilmente e può far risparmiare l’equivalente di circa 40-80 euro per intervento, a seconda del veicolo. Con l’esperienza, i tempi necessari scendono da 2-3 ore (la prima volta) a circa un’ora per tutte e quattro le ruote.
L’investimento iniziale in strumenti si ammortizza rapidamente, e la soddisfazione di mantenere il proprio veicolo è inestimabile per ogni appassionato di auto.
