- I cambi DSG hanno due gruppi di marce in una scatola, cambi rapidi
- La meccatronica è separata dal cambio e può essere riparata
- La sostituzione dell’intero cambio può costare fino a 15.000 RON
- Chiedete controllo della meccatronica prima di sostituire il cambio per risparmiare
Poiché non ci sono grandi differenze all’interno dell’auto, soprattutto perché la leva del cambio presenta le stesse lettere (P, R, N, D), molti conducenti non sanno se hanno un cambio automatico con un sistema Tiptronic.
I cambi a doppia frizione fanno parte della categoria dei cambi Tiptronic. Hanno due cambi manuali in un’unica scatola, uno si occupa delle marce dispari e l’altro delle marce pari. Questi due cambi sono collegati alle ruote tramite due pacchetti di frizione, che consentono cambi di marcia estremamente rapidi.
Mentre il gruppo Volkswagen ha reso popolare il cambio a doppia frizione con il suo sistema DSG, altri produttori hanno i propri modelli, come il Powershift di Ford, Volvo, Mazda e il DCT di Hyundai, Kia.
Meccatronica
Se avete problemi con questi tipi di cambi, possono essere molto costosi da riparare, soprattutto perché molti servizi raccomandano la sostituzione dell’intero cambio. Il costo di questa manodopera potrebbe arrivare fino a 15.000 RON.
Il colpevole di un guasto nel cambio automatico potrebbe essere la meccatronica. Questo componente controlla la leva del cambio e le frizioni ed è soggetto a guasti, specialmente nei cambi DSG a 6 e/o 7 marce.
Fortunatamente, la meccatronica è separata dal cambio, può essere smontata indipendentemente dal cambio e può essere riparata.
Pertanto, se avete un cambio DSG a doppia frizione, andate in un’officina e chiedete prima un controllo sulla meccatronica, prima di ordinare l’intero cambio. In questo modo risparmierete una bella somma di denaro.
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