- Il CVT offre potenza utilizzabile, economia di carburante e guida molto fluida.
- Non ha rapporti fissi: due pulegge coniche variano continuativamente l’ingresso della cinghia.
- Si guida senza cambi marcia percepibili, con giri motore variabili durante accelerazione o crociera.
- Possibilità di problemi comuni: perdite di olio e vibrazioni; richiede manutenzione adeguata.
Il cambio CVT (trasmissione a variazione continua) è un tipo di trasmissione automatica che fornisce maggiore potenza utilizzabile, maggiore economia di carburante e un’esperienza di guida più fluida rispetto alla trasmissione automatica tradizionale. La principale differenza rispetto ai cambi tradizionali è che non ci sono passaggi tra le marce basse e alte.
Questo è il più grande vantaggio dei cambi CVT, poiché possono mantenere il motore a una potenza ottimale, aumentando l’efficienza e riducendo il consumo di carburante, grazie a transizioni molto più fluide dalla velocità minima a quella massima.
Inoltre, i cambi CVT offrono un’accelerazione fluida e, in generale, un’operazione del veicolo più piacevole e adattabile alle diverse condizioni stradali. Per questo motivo, sono sempre più presenti nei nuovi modelli di auto.
Come funziona il cambio CVT?
Le trasmissioni tradizionali utilizzano un set di ingranaggi che forniscono un numero fisso di marce. La trasmissione cambia marcia a seconda della situazione: marce basse per partenze, marce medie per accelerazione e sorpassi, e marce alte per una guida economica. Il cambio CVT sostituisce gli ingranaggi con due pulegge di forma conica e diametro variabile, collegate da una cinghia o catena metallica a forma di V. Una puleggia è collegata al motore, l’altra alle ruote.
Quando premi l’acceleratore, il motore aumenta i giri e uno dei coni si muove in accordo con la quantità di potenza richiesta. L’altro cono fa le regolazioni necessarie in modo che la cinghia mantenga la stessa tensione. Poiché i coni si muovono separatamente, non ci sono rapporti di trasmissione fissi, come nei cambi manuali o automatici. In pratica, il CVT è un’unità a velocità singola per tutte le condizioni stradali e con un numero infinito di rapporti di trasmissione.
I cambi CVT producono la velocità più efficiente per ogni situazione di guida. A differenza dei cambi automatici, i guidatori non sentiranno il passaggio da una marcia all’altra, ma noteranno un cambiamento nella velocità del motore e nel numero di giri, che saranno più alti durante l’accelerazione e più bassi durante la crociera.
I cambi CVT sono dotati di microprocessori e sensori, ma per creare la forza necessaria a regolare le due pulegge sono essenziali la forza centrifuga e la pressione idraulica.
I cambi CVT non hanno molte componenti mobili, il che li rende piuttosto affidabili. Se usi i fluidi corretti per lubrificare le componenti e fai una manutenzione regolare, puoi contare su un cambio CVT tanto quanto su un cambio convenzionale, manuale o automatico. Tuttavia, anche loro possono avere problemi. Di seguito, esamineremo i problemi più comuni.
Problemi comuni del cambio CVT
Perdite. Se noti macchie di olio rosato dopo aver parcheggiato l’auto, significa che ci sono problemi al cambio CVT, che potrebbe avere perdite dalle guarnizioni esterne. Alcune sono facili da riparare, altre richiedono interventi più complessi.
Vibrazioni. Se senti che l’auto vibra e trema a velocità elevate, potrebbero esserci diverse cause, una delle quali potrebbe provenire dal cambio CVT, che deve essere controllato urgentemente.
Ritardi. Un altro segno classico di problemi al cambio CVT è un’evidente esitazione della trasmissione ad entrare in marcia quando metti il cambio in D o R. Questo ritardo può essere causato da un livello basso del fluido di trasmissione, una cinghia allentata o una guarnizione rotta.
Odore di bruciato. Se senti un odore di bruciato vicino all’auto, potrebbe essere un segno di surriscaldamento della trasmissione. L’odore può essere causato dalla perdita del fluido di trasmissione nel sistema di scarico. Anche in questo caso, è un problema che deve essere affrontato immediatamente.
Perdite di trasmissione. Queste si verificano quando il motore gira rapidamente, ma non tutta la potenza viene trasferita alle ruote. Le cause possono essere molteplici e devono essere verificate in un’officina.
Un altro problema può essere la discrepanza tra la pressione applicata sull’acceleratore e i giri del motore. Inoltre, i cambi CVT possono offrire una coppia inferiore rispetto ai cambi normali, e la trasmissione di potenza tramite attrito può causare un notevole livello di usura sulla cinghia e su altre componenti.
Sursa foto: liveabout.com, carfromjapan.com
