- L’ammortizzatore riduce e rallenta le vibrazioni tra carrozzeria e sospensioni.
- Trasforma l’energia cinetica delle molle in calore tramite pistone e fluido.
- Gli ammortizzatori a olio si surriscaldano e possono perdere circa il 35% dell’ammortizzazione.
- Gli ammortizzatori a gas, spesso azoto, mantengono pressione costante e evitano la schiuma.
Negli ultimi anni, i progressi nello sviluppo di veicoli sempre più efficienti hanno portato, in particolare, a concentrarsi sullo sviluppo di un telaio più efficiente e a garantire che il sistema di sterzo funzioni nel miglior modo possibile. L’ammortizzatore è una parte importante del telaio.
L’ammortizzatore ha anche un nome più lungo, cioè ammortizzatore. Tuttavia, questo nome è scorretto, perché gli ammortizzatori non assorbono i colpi. Devono ridurre e rallentare le vibrazioni delle molle. Gli ammortizzatori insieme alle molle assicurano la connessione tra la carrozzeria e le sospensioni dell’auto.
La ruota emette 10 volte più vibrazioni rispetto al corpo e se l’ammortizzatore non esistesse queste vibrazioni si trasmetterebbero al corpo.
L’ammortizzatore è quello che assicura che i passeggeri non sentano le vibrazioni del volante. In termini tecnici, non è un ammortizzatore, ma un riduttore di vibrazioni.
In teoria, l’ammortizzatore è un convertitore di energia. Converte l’energia cinetica delle molle in calore strofinandola con un liquido.
Questa trasformazione avviene quando il pistone dell’ammortizzatore si muove verso l’alto e verso il basso nel cilindro pieno di liquido. Durante questo tempo, le valvole posizionate nel cilindro rallentano il movimento del pistone con tanta forza che la vibrazione della molla si arresta.
Oggigiorno, la maggior parte degli ammortizzatori viene fornita con gas al posto dell’olio all’interno del cilindro. Con l’evoluzione dei motori, si è dovuto sviluppare un metodo di ammortizzazione più sicuro.
Gli ammortizzatori a olio potrebbero raggiungere temperature di 120 gradi centigradi all’interno.
Da qui sono nati i problemi, la schiuma d’olio si scaldava molto e distruggeva le valvole che lo tenevano dentro, e l’ammortizzatore si rompeva completamente.
Quando si viaggia molto con un’auto che ha ammortizzatori ad olio, l’olio si scalda a tal punto che l’ammortizzatore non funzionerà più correttamente. Perde anche il 35% della sua forza di ammortizzazione durante un lungo viaggio, cioè non ammortizza come all’inizio del viaggio.
Cosa succede in questo caso? L’aderenza delle ruote sarà diversa e le prestazioni dell’auto cambieranno, ma anche il comfort. È consigliabile fermarsi di tanto in tanto per prendere un caffè in modo che l’olio si raffreddi e l’ammortizzatore torni a funzionare nei parametri.
Questi cambiamenti non avvengono nel caso degli ammortizzatori a gas. L’azoto all’interno mantiene una pressione costante. Vengono utilizzati per eliminare la tendenza dell’olio a formare schiuma.
Fonte della foto: ebay.com, thekidshouldseethis.com, hotsportcars.net
