- La temperatura normale della trasmissione è circa 76–107°C.
- Temperature troppo alte o basse richiedono indagine e verifica immediata.
- Fattori influenti: clima, fluido degradato, radiatori/raffreddamento, stile di guida.
- Si misura con sensore di olio della trasmissione, in coppa o porta.
Ti sei mai chiesto se la trasmissione della tua auto funziona a una temperatura troppo alta o troppo bassa? La temperatura della trasmissione può segnalare problemi gravi o essere nei limiti normali. È importante monitorarla correttamente, perché una temperatura troppo alta può distruggere la trasmissione, mentre una temperatura troppo bassa ne riduce l’efficienza.
Esaminiamo cosa significa una temperatura “normale” per la trasmissione, i fattori che influenzano questa temperatura e cosa succede se la temperatura della trasmissione diventa troppo alta (o non sufficientemente alta).
Qual è l’intervallo normale di temperatura per la trasmissione?
In generale, la temperatura media di funzionamento di una trasmissione si colloca tra circa 76 e 107 gradi Celsius.
Qualsiasi temperatura al di sopra o al di sotto di questo limite, dopo un adeguato periodo di riscaldamento, dovrebbe essere investigata e richiede un esame ulteriore. Il funzionamento prolungato al di fuori di questo intervallo di temperatura può causare usura accelerata e/o danni interni irreversibili alla trasmissione.
Fattori che influenzano la temperatura della trasmissione
Esistono numerosi fattori importanti che possono influenzare la temperatura della trasmissione di un veicolo. Le implicazioni di questi fattori differiscono da un modello di veicolo all’altro e in base all’applicazione specifica.
Condizioni climatiche
Più alta è la temperatura dell’aria ambiente, più sarà difficile mantenere la trasmissione del veicolo raffreddata. In generale, una trasmissione può funzionare fino a 5 gradi Celsius più calda in un giorno estremamente caldo rispetto al normale.
Stato del fluido
La trasmissione di un veicolo funzionerà, quasi certamente, a temperature più elevate quando il fluido di lubrificazione all’interno viene lasciato degradare significativamente. Inoltre, tali condizioni possono verificarsi se i livelli del fluido di trasmissione scendono al di sotto delle soglie prestabilite.
Efficienza del radiatore
Molti veicoli sono equipaggiati con radiatori ausiliari per la trasmissione, che dissipano il calore, riducendo così la temperatura di funzionamento della trasmissione nel suo insieme. Se questi radiatori sono intasati o altrimenti ristretti, la capacità di raffreddamento sarà limitata.
Modalità di guida
La temperatura di funzionamento di una trasmissione è, inoltre, in larga misura un prodotto del modo in cui è operato il veicolo in questione. Un veicolo guidato in modo aggressivo o utilizzato in applicazioni di traino avrà generalmente temperature della trasmissione più elevate rispetto a quelli che non lo sono.
Come si misura la temperatura della trasmissione?
Con un sensore di temperatura dell’olio della trasmissione.
Le temperature della trasmissione sono misurate tramite una sonda specifica per il sistema, montata in una porta di test della trasmissione o direttamente sulla coppa dell’olio della trasmissione in questione.
Questa sonda fornisce un feedback elettronico al modulo di controllo della trasmissione (TCM - Transmission Control Module) e al modulo di controllo della powertrain (PCM - Powertrain Control Module) di un veicolo. Queste letture sono poi interpretate e visualizzate tramite un indicatore montato sul cruscotto, quando presente.
Nelle applicazioni in cui non esiste un indicatore della temperatura della trasmissione montato sul cruscotto, le stesse letture sopra menzionate sono di solito utilizzate per accendere una spia di avvertimento “temp. trasmissione” o per generare un avviso relativo alla trasmissione sul cruscotto del veicolo interessato.
Questa spia serve come notifica per il conducente del veicolo che si sono verificate temperature avverse della trasmissione.
A quale temperatura si surriscalda l’olio della trasmissione?
A temperature superiori a 110-120 gradi, la composizione chimica della maggior parte dei fluidi di trasmissione automatica inizia a degradarsi. Di conseguenza, i pacchetti di lubrificazione inclusi e gli inibitori di corrosione sono meno propensi a funzionare a livelli ottimali.
Quando è operata in tali condizioni meno ideali per un periodo prolungato, è quasi certo che si verifichi il danneggiamento interno della trasmissione.
Inoltre, il surriscaldamento ripetuto della trasmissione di un veicolo può essere altrettanto dannoso, anche se la trasmissione del veicolo non funziona a tali temperature eccessive per lunghi periodi ogni volta.
La condizione risultante è in gran parte la stessa, portando infine alla rapida degradazione del fluido di trasmissione.
Cosa succede quando una trasmissione si surriscalda troppo?
Un veicolo può subire molteplici conseguenze quando la sua trasmissione inizia a surriscaldarsi, alcune più preoccupanti di altre.
In generale, il fluido della trasmissione inizia ad assottigliarsi mentre si surriscalda, provocando così deviazioni nella viscosità. In altre parole, mentre il fluido della trasmissione si assottiglia nelle circostanze sopra menzionate, si verificano cambiamenti dannosi di pressione all’interno della trasmissione stessa.
In molti casi, una trasmissione esiterà o farà cambiamenti bruschi quando il suo fluido inizia ad assottigliarsi a causa del surriscaldamento.
Inoltre, l’usura accelera all’interno della trasmissione stessa, man mano che il fluido di trasmissione contenuto all’interno inizia ad assottigliarsi. Nel tempo, ciò può avere un impatto severo sulla durata di una trasmissione, riducendone significativamente la vita utile.
In ogni caso, sarà necessaria una diagnosi aggiuntiva se la temperatura di funzionamento normale della trasmissione di un veicolo aumenta e rimane a livelli anormali per un periodo prolungato. La mancata risoluzione di tali problemi può portare infine a una rottura catastrofica della trasmissione in breve tempo.
La temperatura della trasmissione può essere troppo bassa?
Sebbene non sia altrettanto dannosa come le temperature di trasmissione eccessive, le temperature estremamente basse della trasmissione possono anche sollevare preoccupazioni.
Più bassa è la temperatura della trasmissione, maggiore diventa la viscosità del fluido di lubrificazione. Quando questo fluido diventa troppo denso, il suo flusso è significativamente ridotto. La mancanza di adeguata viscosità del fluido di trasmissione può portare a usura interna avanzata e a danni interni irreversibili.
In generale, il funzionamento prolungato della trasmissione a temperature inferiori a 60 gradi rappresenta una soglia valida per tali preoccupazioni. Questa preoccupazione aumenta significativamente quando le temperature scendono al di sotto di questo punto.
Cosa fare se la vostra trasmissione inizia a surriscaldarsi?
In alcuni casi, è possibile che la trasmissione di un veicolo si surriscaldi. Questo accade prevalentemente quando si traina un rimorchio o si trasportano carichi pesanti.
Al di fuori di queste due condizioni, la causa più comune del surriscaldamento della trasmissione è un guasto meccanico di qualche tipo. È cruciale sapere come affrontare tali circostanze, nel caso in cui ci si trovi di fronte a un surriscaldamento della trasmissione.
Soprattutto, dovreste assicurarvi di fermare il veicolo per evitare sollecitazioni aggiuntive, se notate che la trasmissione del vostro veicolo si surriscalda. Inoltre, è una buona idea controllare il livello e lo stato del fluido di trasmissione del veicolo in tali condizioni.
Infine, la trasmissione di un veicolo dovrebbe essere lasciata raffreddare sufficientemente prima di continuare o, in alternativa, il veicolo dovrebbe essere rimorchiato al punto di riparazione più vicino.
