- L’olio della trasmissione lubrifica e raffredda componenti, proteggendo il cambio.
- La scelta dipende da cambio automatico o manuale; consulta il manuale.
- Cambio automatico usa olio specifico; manuale può usare olio motore o dedicato.
- Dexron/Mercon sono standard per automatici; Dexron GM, Mercon Ford.
La trasmissione di un’auto rappresenta una delle componenti vitali per il funzionamento e le prestazioni di qualsiasi veicolo. L’olio della trasmissione svolge un ruolo altrettanto cruciale come qualunque altro fluido dell’auto, essendo responsabile della lubrificazione delle componenti interne del sistema di trasmissione e dell’assicurare prestazioni ottimali del veicolo.
La scelta non corretta dell’olio o la mancanza di sostituzione può provocare usura prematura delle componenti, una riduzione dell’efficienza e persino guasti completi del cambio.
Come determinare quale olio utilizzare per il cambio
Prima di scegliere l’olio giusto, è essenziale rispondere a una domanda fondamentale: la tua auto ha cambio automatico o manuale? Inoltre, il tipo di veicolo (autovettura, autocarro o camion) influisce sulla scelta dell’olio.
Nel caso di veicoli con cambio automatico, l’olio nel cambio non solo lubrifica, ma raffredda anche le componenti interne. Il sistema idraulico del cambio automatico dipende interamente dal fluido di trasmissione per il funzionamento dei convertitori di coppia, delle pompe idrauliche e dei sistemi di controllo.
Per il cambio automatico si utilizzano oli specifici di trasmissione, mentre per il cambio manuale si può utilizzare olio motore, olio ipoidale o olio dedicato per cambi manuali. Per la massima sicurezza, consulta sempre il manuale dell’auto dove il produttore specifica esattamente il tipo e la viscosità consigliati.
Sul mercato romeno esiste una vasta gamma di oli per cambio, classificati in base al tipo di trasmissione, alle prestazioni richieste, alla temperatura di esercizio e alle specifiche tecniche. Tutti questi fattori influenzano direttamente le prestazioni del cambio e, di conseguenza, quelle dell’intero veicolo.
Tipi di olio di trasmissione disponibili
Olio per cambio HFM (High Friction Modified)
Questo tipo di olio, spesso utilizzato sui camion pesanti e sui veicoli commerciali, presenta un alto indice di attrito ed è formulato appositamente per resistere a carichi elevati e a condizioni di esercizio severe.
Olio di trasmissione Dexron/Mercon
Il tipo più diffuso per i cambi automatici, sviluppato per i tipi di cambi automatici più comuni. Questi oli sono chimicamente modificati per proteggere i componenti interni della trasmissione e per garantire cambi marcia fluidi. Dexron è lo standard GM, mentre Mercon è lo standard Ford.
Olio sintetico
Olio sintetico destinato principalmente alle scatole di cambio automatiche delle auto ad alte prestazioni. Sono più costosi di Dexron o Mercon, ma offrono resistenza superiore alle differenze di temperatura, prevengono l’usura per attrito e ossidazione delle componenti metalliche. La maggiore durata giustifica il costo più elevato.
Olio di trasmissione di tipo F
Uno standard obsoleto, non più in uso. Era destinato ai cambi automatici di veicoli degli anni ’70-’80 ed è stato sostituito da formulazioni più avanzate.
Olio motore come alternativa
Sebbene possa sembrare insolito, l’olio motore è spesso usato per la lubrificazione dei cambi manuali, avendo proprietà simili a quelle dell’olio della trasmissione. Inoltre, può resistere a temperature molto più elevate rispetto all’olio di trasmissione convenzionale, costituendo un’opzione pratica per alcune applicazioni.
Olio di trasmissione ipoidale
Resistente alle temperature estreme e molto durevole all’attrito, si trova nei cambi manuali e nei differenziali che operano in condizioni severe. Contiene additivi speciali per la protezione degli ingranaggi ipoidali.
Il ruolo cruciale dell’olio nel cambio
Lubrificazione delle componenti interne
Riduzione dell’attrito tra ingranaggi, cuscinetti, sincronizzatori e altre parti mobili, prevenendo l’usura prematura e assicurando un funzionamento fluido.
Manutenzione delle guarnizioni
Mantiene l’elasticità e l’ermeticità delle guarnizioni in gomma e di altri materiali, prevenendo perdite e mantenendo la pressione del sistema.
Protezione delle parti metalliche
Forma un film protettivo tra le superfici metalliche in contatto diretto, prevenendo corrosione e usura per contatto metallo-metallo.
Miglioramento della velocità di rotazione
Facilita una rotazione fluida degli alberi del cambio, riducendo la resistenza interna e migliorando l’efficienza della trasmissione.
Funzionamento a temperature elevate
Resiste alle temperature generate durante il funzionamento, mantenendo le proprietà lubrificanti anche in condizioni estreme.
Trasferimento di potenza (cambio automatico)
Nei cambi automatici, l’olio trasmette potenza tramite il sistema idraulico, fungendo da mezzo di trasferimento per il convertitore di coppia.
Quando cambiare l’olio del cambio
Prima di stabilire un programma di sostituzione, consulta obbligatoriamente il manuale tecnico del veicolo per le raccomandazioni specifiche del produttore. Non esiste un intervallo fisso universale, poiché varia in base al tipo di cambio, all’anno di produzione e alle condizioni di utilizzo.
Cambio automatico
Alcuni cambi automatici moderni sono progettati come “lifetime fill” e teoricamente non richiedono sostituzione dell’olio della trasmissione. Tuttavia, si raccomanda di effettuare la sostituzione ogni 100.000-160.000 km per mantenere le prestazioni ottimali.
Per veicoli ad alte prestazioni o utilizzati in condizioni severe (traino, guida sportiva, temperature estreme), l’intervallo può ridursi a 60.000 km.
Cambio DSG e doppia frizione
Il gruppo VAG consiglia la sostituzione dell’olio nei cambi DSG a 100.000 km. Tuttavia, molti proprietari esperti scelgono di sostituirlo tra 60.000 e 80.000 km per prevenire i problemi noti di questi sistemi complessi.
Cambio manuale
La sostituzione dell’olio si effettua con maggiore frequenza, l’intervallo consigliato va da 48.000 a 100.000 km, a seconda delle specifiche del produttore e delle condizioni di utilizzo.
Segnali che l’olio deve essere sostituito
- Colore scuro o odore di bruciato dell’olio
- Difficoltà nel cambio marce
- Rumori insoliti dal cambio
- Slittamento o ritardo nel cambio delle marce (cambio automatico)
- Perdite visibili di olio sotto il veicolo
Una corretta manutenzione del sistema di trasmissione, inclusa la sostituzione regolare dell’olio, rappresenta l’investimento più conveniente per prolungare la vita del cambio e mantenere le prestazioni del veicolo.
