- Il borbotto indica aria nel sistema di raffreddamento chiuso.
- Le bolle riducono la circolazione, causando surriscaldamento e danni.
- La guarnizione della testata è la causa principale del borbotto.
- Punto di ebollizione dell’antigelo circa 120°C, influenzato dalla pressione.
Il sistema di raffreddamento di un’auto è progettato per funzionare in modo ermetico, mantenendo una pressione costante e impedire l’ingresso incontrollato di aria dall’esterno. Quando l’aria entra nel vaso di espansione per vari motivi, possono formarsi rapidamente bolle e ostruzioni che portano al surriscaldamento del motore e a costosi danni.
Il borbottio dell’antigelo è un segnale d’allarme che non va ignorato, poiché può indicare problemi gravi alla guarnizione della testata o ad altre componenti del sistema di raffreddamento. Di seguito analizzeremo le cause principali e le modalità di rimedio.
Perché si verifica il borbotto del liquido di raffreddamento
Sistemain raffreddamento funziona sotto pressione elevata in un circuito chiuso che ricircola costantemente antigelo attraverso motore, radiatore e componenti ausiliari. Quando aria entra in questo sistema, si formano sacche di aria che perturbano la circolazione normale del liquido.
Il processo di borbotto spiegato
Il borbotto rappresenta il processo in cui i gas attraversano forzatamente un liquido. Nel caso del sistema di raffreddamento, l’aria infiltrata crea bolle che salgono nell’antigelo del vaso di espansione, dando l’impressione che il liquido stia bollendo. Questo fenomeno non è dovuto a una temperatura estremamente alta, ma alla presenza di aria nel circuito.
Queste bolle hanno una densità diversa dal liquido e si comportano come dei “tappi” che bloccano la circolazione normale. Il risultato è una distribuzione non uniforme del calore, un aumento della pressione locale e, in ultima analisi, il surriscaldamento del motore.
Causa principale: la guarnizione della testata
Nella maggior parte dei casi, il borbotto dell’antigelo indica un problema con la guarnizione della testata. Questa componente garantisce l’ermeticità tra blocco motore e testata, separando le camere di combustione dal sistema di raffreddamento.
La guarnizione della testata è una pezzo soggetto a usura che, nel tempo, può deteriorarsi a causa:
- Cicli termici ripetuti
- Pressioni elevate nelle camere di combustione
- Usura normale dovuta al chilometraggio
- Surriscaldamenti precedenti del motore
Quando la guarnizione si difetta, i gas di combustione ad alta pressione penetrano nel sistema di raffreddamento, provocando il borbottio caratteristico.
Il punto di ebollizione dell’antigelo
Comprendere le proprietà termiche del liquido di raffreddamento è essenziale per diagnosticare correttamente i problemi.
Caratteristiche standard dell’antigelo
I liquidi di raffreddamento di qualità hanno le seguenti proprietà alle condizioni di funzionamento:
- Punto di ebollizione: circa 120°C
- Punto di congelamento: circa -35°C
- Pressione di lavoro: 1,2-1,5 bar nei sistemi moderni
Questi valori possono variare in base a:
- Concentrazione dell’antigelo nella miscela
- Qualità del prodotto impiegato
- Pressione nel sistema
- Altitudine di funzionamento del veicolo
L’influenza della pressione sul punto di ebollizione
La pressione del sistema di raffreddamento gioca un ruolo cruciale nel determinare il punto di ebollizione. Maggiore è la perdita di pressione, minore è il punto di ebollizione. Pertanto, qualsiasi perdita che riduca la pressione nel sistema può provocare l’ebollizione prematura dell’antigelo a temperature di funzionamento normali.
Questo principio spiega perché il problema del borbotto tende a peggiorare rapidamente: una volta che la pressione scende a causa dell’ingresso di aria, l’antigelo può iniziare a bollire anche a temperature di funzionamento normali.
Altre cause possibili del borbotto
Sebbene la guarnizione della testata difettosa sia la causa più comune, esistono altri problemi che possono generare borbotto:
Problemi a livello del radiatore
- Bloccaggi parziali nella tubazione del radiatore
- Danni alle alette del radiatore
- Guasti della ventola di raffreddamento
Guasti della pompa dell’acqua
- Usura delle pale della pompa
- Guasto del cuscinetto della pompa
- Perdite nella guarnizione della pompa
Problemi con il termostato
- Termostato bloccato in posizione di chiusura
- Apertura prematura o tardiva del termostato
- Deterioramento completo del termostato
Come procedere in caso di borbotto
Al primo segno di borbotto dell’antigelo, è essenziale intervenire rapidamente per evitare danni gravi:
Passi immediati
- Spegni immediatamente il motore quando osservi il borbotto
- Lascia che il motore si raffreddi completamente prima di intervenire
- Controlla il livello dell’antigelo nel vaso di espansione
- Cerca segni visibili di perdite sotto il veicolo
Diagnostica professionale
Per una diagnosi precisa, è consigliato rivolgersi a un’officina specializzata che possa effettuare:
- Test della pressione del sistema di raffreddamento
- Verifica dell’integrità della guarnizione della testata
- Analisi dei gas di scarico per rilevare idrogeno
- Ispezione endoscopica delle camere di combustione
I costi della riparazione
La sostituzione della guarnizione della testata può essere costosa, variando tra 1.500-4.000 lei a seconda di:
- Marca e modello del veicolo
- Complessità del motore
- Necessità di rettifica della testata
- Sostituzione di altre parti interessate
Prevenzione dei problemi del sistema di raffreddamento
Mantenere correttamente il sistema di raffreddamento può prevenire la maggior parte dei problemi costosi:
Manutenzione regolare
- Sostituzione dell’antigelo secondo il programma di service
- Verifica periodica del livello e dello stato del liquido
- Pulizia del radiatore e del circuito di raffreddamento
- Sostituzione tempestiva delle componenti di usura
Segni di allerta
Fai attenzione ai seguenti sintomi:
- Aumento della temperatura del motore
- Diminuzione del livello dell’antigelo
- Cambio di colore del liquido di raffreddamento
- Presenza di olio nell’antigelo
- Fumo bianco dallo scarico
Il borbotto dell’antigelo è un problema serio che richiede attenzione immediata. Ignorarlo può portare a gravi danni al motore, con costi di riparazione che possono arrivare a decine di migliaia di lei. La diagnosi e la riparazione tempestive possono salvare il motore ed evitare costi imprevisti elevati.
