- Il liquido di raffreddamento circola tra motore e radiatore per evitare surriscaldamenti
- Le cause comuni: tubo rotto, foro nel radiatore, pompa dell’acqua difettosa
- A volte il liquido invade il vano motore o il degasatore; controllare il serbatoio
- Segni evidenti: pozzanghere al mattino, odore insolito, surriscaldamento
Dobbiamo capire come funziona il sistema di raffreddamento del motore. Il liquido di raffreddamento del motore circola costantemente dal motore al radiatore e viceversa, aiutando a mantenere il sistema fresco per evitare il surriscaldamento del motore. Se il fluido fuoriesce da questo circuito e si verifica una perdita altrove, c’è un problema con il sistema di raffreddamento del motore. In questo caso, potremmo avere la fortuna di rilevare immediatamente la perdita di liquido oppure continuare a guidare a lungo senza il fluido, causando il surriscaldamento del motore.
Per evitare queste situazioni, è consigliabile controllare periodicamente se ci sono perdite di liquido. Se si nota vapore o condensa sul cofano o sotto di esso, dobbiamo riconoscere immediatamente che c’è un problema e determinarne la causa. Ora che è emerso che c’è una perdita di liquido di raffreddamento, dobbiamo capire cosa la sta provocando.
La maggior parte delle volte, questo problema è dovuto a un tubo rotto, a un piccolo foro nel radiatore o a un problema con la pompa dell’acqua. In alcuni casi, il fluido può anche infiltrarsi nel vano motore o dal radiatore al degasatore, e ce ne accorgiamo solo controllando il livello del fluido in un apposito serbatoio.
Per trovare chiari segni di una perdita di liquido di raffreddamento, dobbiamo controllare l’auto al mattino, dopo che è stata parcheggiata a lungo. Qualsiasi pozzanghera o goccia che troviamo sotto il cofano o sotto di esso indica una perdita. Se le gocce non hanno odore di acqua e hanno un altro odore, vale la pena controllare il livello del liquido di raffreddamento. In questo caso, dobbiamo aprire il cofano, controllare il serbatoio del fluido, i tubi, le parti del radiatore e verificare se ci sono perdite in altre parti dell’auto.
Se abbiamo controllato tutti i componenti e seguito i passaggi sopra descritti senza trovare perdite, potrebbe esserci un problema con la guarnizione del serbatoio. Inoltre, dobbiamo ispezionare la parte posteriore del radiatore, poiché lì controlliamo la pressione e parte del liquido di raffreddamento viene inviato in un serbatoio di troppo pieno. Se il tappo è danneggiato, potrebbe rilasciare troppo fluido in poco tempo, e il fluido finirebbe nel serbatoio di troppo pieno.
Dopo tutto questo, dobbiamo osservare i seguenti segni:
- Il tubo del radiatore non dovrebbe staccarsi, essere danneggiato o crepato.
- Non ci devono essere strisce bianche sul radiatore a causa del liquido che fuoriesce.
- Controllare il serbatoio di troppo pieno.
- La guarnizione del serbatoio del fluido.
- Il surriscaldamento del motore, che potrebbe causare danni alle guarnizioni, portando il liquido di raffreddamento nei cilindri e bruciando nel motore.
- Olio che appare biancastro.
- Perdita d’acqua dallo scarico.
- Fumo bianco dallo scarico.
- Effetto di bollitura nel serbatoio del fluido e nel radiatore.
- Perdita di prestazioni del motore.
- Ostruzione del flusso ottimale del liquido di raffreddamento.
È molto importante monitorare costantemente la situazione e il livello del liquido di raffreddamento, anche se al momento non ci sono problemi, per garantire che il livello sia sempre ottimale. Se il fluido è contaminato, è consigliabile seguire il manuale d’uso dell’auto per pulire e riempire il serbatoio. In questo modo possiamo evitare la comparsa di problemi più gravi che potrebbero causare danni significativi.
