- Sensori e cablaggio variano: vecchie auto hanno due fili al quadro, moderne usano l’ECU.
- Nissan esempio: due sensori, uno per istantaneo, uno per ECU.
- Alcune auto hanno sensori a quattro fili che inviano dati all’ECU e al quadro.
- Il problema più comune è sensore di temperatura difettoso.
Existono situazioni in cui i conducenti possono accorgersi che l’indicatore di temperatura del liquido di raffreddamento dell’auto che possiedono rimane a un livello basso.
Nel caso in cui vi troviate di fronte a un problema del genere, è importante sapere che il liquido di raffreddamento funziona sempre a una temperatura costante quando il motore è caldo. Il ruolo di questo liquido di raffreddamento è quello di aiutare il motore a funzionare nel modo più efficiente possibile.
È noto, tuttavia, che con il passare del tempo alcune componenti dell’auto si usurano, quindi anche l’indicatore di temperatura del liquido di raffreddamento può guastarsi nel tempo. Nelle seguenti righe di questo articolo discuteremo questo aspetto e potrete scoprire quali sono i motivi per cui questo indicatore rimane basso e, seguendo l’articolo fino alla fine, come si può risolvere questo problema.
Ruolo dell’indicatore di raffreddamento
È molto importante prima di tutto conoscere qual è il ruolo di questo indicatore, perché una volta compreso il suo ruolo e il suo funzionamento, tutto sarà più facile per voi.
Dunque, i dispositivi che misurano la temperatura variano da un modello di auto all’altro. Nel caso delle auto più vecchie, di solito si trova un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento con due fili che entrano direttamente nel quadro strumenti.
Questo è possibile poiché le auto più vecchie non dispongono di un’unità di controllo del motore come le auto nuove, l’unità di controllo che utilizza come informazione la temperatura del liquido di raffreddamento.
Per quanto riguarda le auto moderne, queste sono dotate di un’unità di controllo del motore, la quale richiede la temperatura del liquido di raffreddamento come informazione per effettuare un calcolo del combustibile necessario a tutte le diverse temperature.
È molto importante capire che il filo dal sensore di temperatura del liquido di raffreddamento può passare prima di tutto all’unità di controllo del motore, e poi le informazioni si dirigeranno verso il quadro strumenti.
A seconda della marca e del modello dell’auto, esistono diverse configurazioni, e le auto asiatiche come Nissan, ad esempio, utilizzano due sensori di temperatura del liquido di raffreddamento, uno per il quadro istantaneo e uno per l’unità di controllo.
Si possono trovare in molti casi sensori di temperatura con quattro fili, il cui ruolo è trasmettere le informazioni direttamente all’unità di controllo del motore e anche al gruppo strumenti.
Ebbene, abbiamo già discusso abbastanza di questo aspetto, quindi ora vedremo quali sono i motivi per cui l’indicatore di temperatura del motore rimane a un livello basso.
Alcuni motivi sono comuni, altri sono più rari, quindi vedremo nelle righe seguenti di cosa si potrebbe trattare.
Perché l’indicatore di temperatura del motore indica un livello basso
Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento difettoso
Il problema più comune quando l’auto ha una lettura difettosa della temperatura del motore è dovuto al sensore di temperatura del liquido di raffreddamento, che è difettoso e trasmette informazioni errate al quadro strumenti.
Quadro strumenti difettoso
Un altro possibile problema è che l’auto ha l’indicatore di temperatura difettoso. Anche così, più sensori di temperatura fanno parte del gruppo strumenti delle auto moderne e, in determinate situazioni, si può sostituire l’indicatore di temperatura o riparare qualsiasi problema riscontrato.
Ci sono situazioni in cui è necessario sostituire il gruppo strumenti, e di questo problema dovrebbero occuparsi gli specialisti affinché tutto sia fatto correttamente.
Cavi rotti al sensore o al quadro strumenti
Come detto qualche riga più in alto in questo articolo, i fili arrivano dal sensore al quadro strumenti o all’unità di controllo del motore, motivo per cui bisogna verificare se ci sono cavi rotti tra queste componenti.
Il più semplice è utilizzare un multimetro da tutte le direzioni dei fili. Per utilizzare uno strumento così importante non è necessario essere meccanici o elettromeccanici, ma bisogna sapere qualcosa sull’auto e avere conoscenze di elettronica.
In caso contrario, è consigliabile portare l’auto in un’officina autorizzata affinché un meccanico gestisca il problema.
Termostato difettoso
Il ruolo del termostato è limitare il flusso del liquido di raffreddamento attraverso il radiatore. Se si blocca in posizione aperta, le possibilità sono molto alte che la temperatura non raggiunga un valore ottimale.
In queste condizioni, la temperatura aumenterà leggermente dal minimo se si guida l’auto in modo più aggressivo. Se l’indicatore di temperatura aumenta lentamente, le possibilità che il termostato abbia un problema sono molto alte.
Corrosione tra i connettori
Un altro possibile problema è rappresentato dalla corrosione esistente tra i connettori. In questo caso, è molto importante pulire e spruzzare il detergente elettronico nel connettore del sensore, ma anche nel connettore del quadro strumenti e nel connettore dell’unità di controllo del motore.
Se c’è corrosione in queste aree, ci sono molte probabilità che ci sia un problema con le guarnizioni dei connettori. In questo caso, è possibile che sia necessario verificare i connettori per effettuare una riparazione il più presto possibile, se necessario.
Presenza di aria nel sistema di raffreddamento
Un altro aspetto molto importante è che se l’aria si trova nel sistema di raffreddamento dell’auto può causare che la misurazione della temperatura rimanga bassa nel caso in cui ci siano bolle d’aria nel punto in cui si trova il sensore.
Se c’è o si sospetta che ci sia aria nel sistema di raffreddamento dell’auto, è molto importante [svuotare il sistema di raffreddamento].
Unità di controllo dell’auto difettosa
Può succedere che con il passare del tempo e per vari motivi l’unità di controllo dell’auto si guasti nel caso in cui le informazioni sulla temperatura arrivino prima all’ECM, che poi consegna le informazioni al quadro strumenti.
Se necessario, eseguite una verifica dei codici di errore e per farlo avete bisogno di uno scanner OBD2, dall’unità di controllo del motore, per vedere se questo riceve le informazioni sulla temperatura.
Se nell’unità di controllo del motore ci sono le letture della temperatura, ma non nel gruppo di controllo, è molto importante verificare che queste due componenti utilizzino lo stesso sensore.
Per fare questo, è necessaria la misurazione dell’uscita della temperatura dall’unità di controllo del motore, e di questo dovrebbe occuparsi un esperto in elettronica automobilistica.
Di certo non è necessario sostituire l’unità di controllo del motore se non è difettosa, soprattutto visto che questa componente è molto costosa e richiede codifica.
Conclusione
Quindi, il problema più comune con l’indicatore di temperatura del liquido di raffreddamento è che l’indicatore rimane a un livello basso, quindi prima di tutto è necessario verificare se l’indicatore funziona correttamente.
Potete seguire tutti i passaggi che abbiamo presentato in questo articolo, per evitare di dover portare l’auto in officina e spendere soldi per pagare la manodopera.
Sorgente foto: kceed.com, mbworld.org, vwvortex.com
