- Il diesel inizia a cristallizzarsi nel filtro a circa -22°C, ostacolando l’avvio.
- La benzina non si congela facilmente; i motori a benzina partono meglio in inverno.
- Consiglio: viaggiare con almeno metà serbatoio e cambiare filtri regolarmente.
- Usare carburanti invernali con additivi riduce cristallizzazione e migliora avvio.
A partire da ora, si avvicina l’inverno e le temperature scenderanno ben al di sotto del punto di congelamento, quindi sarebbe utile conoscere alcune cose piuttosto importanti.
Ad esempio, siamo abbastanza sicuri che la maggior parte degli automobilisti non sappia a quale temperatura si congela il carburante che alimenta la loro auto.
Ad esempio, se guidi un’auto a benzina, devi considerarti molto fortunato perché, in primo luogo, un motore a benzina si avvierà molto più velocemente di uno diesel, specialmente in inverno quando le temperature esterne scendono molto. E in secondo luogo, la benzina non si congela facilmente, o almeno non si congela a temperature che possono essere raggiunte naturalmente nel mondo.
Ma coloro che guidano automobili a diesel sono molto meno fortunati, perché il diesel a -22 gradi inizia a essere molto, molto denso e inizia a scorrere sempre più difficilmente attraverso i tubi.
Il problema non è qui, il problema è che fino a una temperatura di -22 gradi, il diesel inizia a diventare gradualmente più denso e spesso inizia a cristallizzarsi nel filtro del diesel, provocando un avvio molto pesante del motore, o si avvia per pochi secondi e poi si ferma.
Come soluzione, gli ingegneri delle grandi aziende automobilistiche hanno pensato di posizionare il filtro del carburante in modo tale che, dopo che il motore ha funzionato per un breve periodo, si riscaldi e il diesel non cristallizzi in esso. Questo è anche uno dei motivi per cui i serbatoi sono fatti di plastica, perché la plastica isola meglio e non lascia congelare il diesel così facilmente. Un’altra soluzione è stata quella di equipaggiare le automobili diesel con un filtro diesel preriscaldato per evitare la cristallizzazione del diesel nel filtro.
Il nostro consiglio per tutti i conducenti in inverno è di non viaggiare con poco carburante nel serbatoio, sia benzina che diesel, di andare almeno con metà serbatoio, non in riserva o con meno di un quarto.
Un altro consiglio sarebbe cambiare i filtri in tempo e con filtri di qualità, non il contrario dato che, dopo che il carburante avrà difficoltà a circolare nel filtro a causa della temperatura, l’ultima cosa di cui hai bisogno è che il carburante sia bloccato da un filtro usato.
Inoltre, se puoi permetterlo, sarebbe utile provare a fare rifornimento almeno durante l’inverno con un carburante di qualità superiore, più additivato, progettato appositamente per i climi freddi.
Questi carburanti contengono additivi speciali che impediscono loro di cristallizzarsi nel filtro o di diventare più densi e causare problemi all’avvio o al funzionamento dei motori. Anche il motore si avvierà ancora più facilmente con questi carburanti, perché contengono anche sostanze speciali per facilitare l’avvio in inverno quando le temperature sono molto basse. Quindi, se non l’hai ancora fatto, sarebbe opportuno prendere un appuntamento con un servizio e fare una revisione completa e preparazione per l’inverno.
Fonte della foto: goldeagle.com, fifthaveauto.com
