- L’odore di benzina nell’olio indica contaminazione e richiede indagini rapide sul motore.
- Guida frequente in città e distanze brevi favoriscono carburante nell’olio non evaporato.
- Iniettore difettoso spruzza troppo carburante che si mescola all’olio.
- Anelli del pistone usurati lasciano passare carburante nel carter.
Nel caso in cui ci fermiamo per controllare il livello dell’olio motore della macchina e, aprendo il cofano, sentiamo un forte odore di carburante, molto probabilmente il nostro olio è contaminato con benzina. Benzina e olio motore sono i due fluidi più importanti nell’ingranaggio di un’auto e hanno il ruolo di garantire il buon funzionamento del motore. Quando osserviamo che l’olio motore odora di carburante, dovremmo indagare la situazione il prima possibile per identificare e risolvere i malfunzionamenti prima che insorgano.
Per prima cosa, dobbiamo capire come il carburante possa finire nel vano dell’olio per poter identificare correttamente le cause che hanno portato al malfunzionamento e risolverle in tempo utile. Allo stesso tempo, prima di riparare il guasto, dobbiamo rimuovere la fonte del problema.
Nel caso in cui vi sia un guasto riguardante le componenti del motore, la contaminazione dell’olio con benzina/diesel può avvenire in qualsiasi momento. Di seguito vi presenteremo i sintomi che si verificano quando avviene una tale miscela e come risolvere la situazione. Le seguenti cause sono le più frequentemente riscontrate quando l’olio motore è contaminato con carburante:
Guida frequente su distanze brevi
Nel caso in cui si guidi di solito solo in città, spesso su distanze brevi, è molto probabile che nel vano dell’olio arrivino quantità diverse di carburante. Quando guidiamo a velocità elevate, la temperatura nel vano dell’olio aumenterà significativamente e porterà all’evaporazione della quantità di carburante che vi è arrivata. Guidare su distanze brevi non permetterà alla coppa di riscaldarsi abbastanza perché il carburante possa evaporare. In questa situazione, vi consigliamo di provare periodicamente a guidare su lunghe distanze, a regimi elevati o di considerare il cambio dell’olio più frequentemente.
L’iniettore di carburante è difettoso
Quando si parla della miscela tra aria e carburante, gli iniettori svolgono un ruolo estremamente importante. Questi prelevano la miscela e la inviano nel cilindro, da dove raggiungerà la camera di combustione del motore. Essi hanno un solenoide incorporato controllato dal computer della macchina e calcola con precisione la quantità di carburante che deve raggiungere il motore affinché la combustione avvenga correttamente. Se il sistema non funziona correttamente, l’iniettore spruzzerà una quantità eccessiva di carburante, questo non brucerà completamente e si mescolerà con l’olio motore alla scarico.
Gli anelli del pistone sono difettosi
Gli anelli di un pistone funzionano come un agente sigillante che impedisce il passaggio dell’olio nella camera di combustione e del carburante nel carter. Come qualsiasi altra componente largamente utilizzata, anche gli anelli si usurano periodicamente, permettendo così il passaggio di piccole quantità di carburante nel carter e mescolandosi con l’olio motore.
Tempi di accensione del motore
Ci sono una moltitudine di fattori che possono far sì che l’ignizione del carburante nella camera di combustione non avvenga correttamente, compresi i danni agli iniettori di carburante. Indipendentemente dalla velocità di accensione, ma soprattutto quando non avviene correttamente, c’è la possibilità che la benzina raggiunga il carter. Quando si verifica un falò di accensione, tutti i cicli di combustione saranno colpiti, impedendo così una combustione corretta dell’aria e del carburante. La miscela non brucerà correttamente e una parte di essa raggiungerà il carter.
Funzionamento del motore con un rapporto errato di carburante
Ogni motore è progettato in modo da funzionare con un rapporto esatto di aria-carburante. Se l’iniettore è difettoso o i carburatori inviano più carburante del necessario al motore, la camera di combustione non sarà in grado di bruciare tutto il carburante e parte di esso defluirà nel carter. Ci sono molte ragioni per un tale guasto, come: danneggiamento del sensore MAP, danneggiamento del sensore massa aria o malfunzionamento del sensore di ossigeno.
Cambio dell’olio
Dovete sapere che una piccola quantità di carburante che raggiunge il vano dell’olio non è dannosa e molto probabilmente ne scompariremo la prima volta quando andremo a velocità più alta su un percorso più lungo. Tuttavia, quando la quantità di carburante arrivata nell’olio supera il 2,5%, dobbiamo prima di ogni cosa identificare la fonte del problema, essendo questa quantità troppo grande, quindi dovremmo cambiare completamente l’olio e i filtri e assicurarci di aver pulito correttamente il carter, affinché il nuovo olio non si contamini.
Ognuna delle situazioni precedentemente menzionate non è grave se identificata e risolta in tempo. Al contrario, se non notiamo i segnali che la macchina ci invia e continuiamo a guidare in questo modo per un lungo periodo, possiamo causare danni significativi al nostro motore.
