- Il diesel residuo espone gli iniettori a rischi gravi (acqua, polvere, ruggine).
- L’aria che entra nel sistema quando il livello scende può danneggiare pompa e iniettori.
- Non avviare subito: serve rimuovere aria, sostituire filtro e riempire con diesel fresco.
- In officina, eseguire spurgo, controllo pressione e test finale.
Situazione di rimanere senza carburante è una delle problematiche più comuni tra gli automobilisti, indipendentemente dall’esperienza. Che tu stia verificando l’autonomia del veicolo o abbia dimenticato di fare il pieno, questa situazione, spesso nota come una panne da inesperto, può avere conseguenze molto più gravi di quanto sembri.
Anche se per i motori a benzina la soluzione può sembrare semplice — aggiungere qualche litro di carburante e far ripartire il motore — la situazione si complica decisamente quando si parla di motori diesel. Qui i rischi per il sistema di iniezione sono reali e possono generare costose riparazioni.
Rischi per il sistema di iniezione diesel
Uno studio internazionale ha rilevato che il diesel rimasto sul fondo del serbatoio espone il motore a rischi significativi, responsabili della distruzione di centinaia di migliaia di veicoli ogni anno e generando costi di milioni di dollari per i proprietari.
La qualità incerta del carburante rappresenta il principale fattore di rischio per gli iniettori. Questi possono cedere prematuramente se nel sistema di alimentazione entrano:
- Acqua
- Particelle di polvere
- Ruggine dal serbatoio
- Sedimenti accumulatisi nel tempo
Cosa succede quando la pompa di carburante aspira aria
Quando il livello di carburante scende al di sotto della soglia critica, la pompa di carburante inizia ad aspirare aria invece che diesel. Questo processo può avere conseguenze devastanti:
Effetti sulla pompa di carburante
L’aria aspirata può danneggiare completamente la pompa di carburante, progettata per funzionare esclusivamente con liquido. Il diesel non solo alimenta il motore, ma lubrifica anche le parti interne della pompa. Senza questa lubrificazione, le parti metalliche si usano rapidamente e possono cedere.
Effetti sugli iniettori
Gli iniettori diesel sono componenti di precisione che operano a pressioni estremamente elevate (fino a 2000 bar nei sistemi common rail moderni). Quando l’aria entra nel sistema, questi componenti sensibili possono essere compromessi, richiedendo sostituzioni costose.
Procedura corretta dopo rimanere senza carburante
Contrariamente all’intuizione, non provare a fare il pieno e a riavviare immediatamente il motore. La pompa e i tubi sono ora pieni d’aria, e il tentativo di avviare il motore può aggravare la situazione.
Passaggi necessari per la riparazione in officina
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Rimozione delle componenti del sistema di alimentazione — componenti come il filtro del carburante devono essere sostituiti
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Svuotamento del sistema dell’aria — si elimina completamente l’aria dai tubi e dalla pompa di carburante
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Riempimento con diesel — il sistema si riempie di carburante fresco
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Test della funzionalità — si verifica la pressione e il corretto funzionamento di tutte le componenti
Costi associati
Le riparazioni possono variare da poche centinaia di lei per un intervento semplice, a migliaia di lei se la pompa di carburante o gli iniettori sono stati compromessi. In casi estremi, l’intero sistema di iniezione potrebbe richiedere la sostituzione.
Prevenzione: la soluzione migliore
La soluzione più efficace resta la prevenzione:
- Monitora costantemente il livello di carburante — non fare affidamento solo sull’indicatore sul cruscotto
- Rifornisci quando il serbatoio è al 25% — evita di arrivare agli ultimi gocce
- Usa carburante di qualità — scegli distributori affidabili
- Sostituisci periodicamente il filtro del carburante — secondo le raccomandazioni del produttore
In conclusione, sebbene restare senza carburante possa sembrare un problema minore, le conseguenze per i motori diesel possono essere significative. Cosa si può danneggiare quando si resta senza carburante dipende da molteplici fattori, ma i rischi per iniettori e pompa di carburante sono reali e possono comportare costose riparazioni.
