La funzionalità della valvola di accelerazione per i motori ad iniezione dovrebbe essere mantenuta correttamente per evitare situazioni in cui l’accelerazione diventa discontinua o la spia del controllo motore si accende sul cruscotto per segnalare problemi nel funzionamento del sistema.
Questa componente ha il compito di regolare la quantità di aria che entra nel motore e, proprio per questo motivo, quando non funziona più in modo ottimale, l’accelerazione del motore diventa discontinua (“a scatti”). Il problema più comune della valvola di accelerazione è l’accumulo di sporcizia o incrostazioni. Una volta che si sono accumulati residui sulla valvola, questa non funziona più nei parametri corretti e non consente più un adeguato flusso d’aria per una combustione completa.
La valvola di accelerazione è apparsa con i motori ad iniezione nel 1980 ed è diventata sempre più comune a scapito dei carburatori. Da trent’anni questa componente ha la stessa struttura, che sembra essere sufficientemente buona da non richiedere modifiche. Nel caso della valvola di accelerazione, non è la struttura a causare problemi, ma piuttosto l’accumulo di sporco nel tempo.
Per funzionare correttamente, la valvola di accelerazione richiede una manutenzione periodica.
Come puoi assicurarti che la valvola di accelerazione di Fiat Multipla funzioni correttamente?
Ci sono diverse operazioni che possono essere effettuate per pulire la valvola di accelerazione.
Smontaggio dell’iniezione su Fiat Multipla e pulizia del sistema. Questo intervento è consigliato quando la combustione del motore non è più completa e di conseguenza le prestazioni sono ridotte. Il conducente può notare questi segnali poiché l’auto ha una scarsa accelerazione.
Utilizzo di additivi per la pulizia del sistema di alimentazione. Prodotti di questo tipo possono essere trovati sul mercato e sono appositamente dedicati alla manutenzione dell’iniezione dell’auto. Possono essere utilizzati sia per i porti che per la valvola. Quando scegli di utilizzare questo tipo di additivi, è necessario lavorare con molta attenzione, poiché gli additivi che puliscono efficacemente l’iniezione possono danneggiare altre parti circostanti. Le sostanze contenute negli additivi possono causare danni come graffi o crepe, specialmente alle componenti in metallo.
Utilizzo di prodotti sgrassanti per pulire la valvola di accelerazione. In linea di principio, per eseguire questa procedura di manutenzione in modo efficiente e per minimizzare il rischio che le sostanze detergenti utilizzate possano danneggiare altre componenti, la valvola dovrebbe essere rimossa dall’auto e pulita con prodotti per auto specifici per la rimozione di residui. Tuttavia, esiste la possibilità di effettuare la pulizia senza rimuovere la valvola.
Qual è l’intervallo ottimale per la pulizia della valvola di accelerazione su Fiat Multipla?
Sui motori delle auto, i residui si accumulano costantemente sulla valvola di accelerazione. Pertanto, la pulizia dovrebbe essere effettuata periodicamente prima che questa componente si intasi così tanto da non funzionare in modo efficiente.
Ci sono raccomandazioni che suggeriscono di pulire la valvola di accelerazione ogni 160.000 chilometri. Tuttavia, il nostro consiglio è di optare per un intervallo più breve, ad esempio ogni 50.000 chilometri percorsi, al fine di evitare il verificarsi di malfunzionamenti. Pertanto, riteniamo che questa procedura di manutenzione debba essere ripetuta ogni 50.000 chilometri percorsi.
Passiamo ora alla parte pratica della procedura di manutenzione della valvola di accelerazione di Fiat Multipla.
Quali problemi possono essere causati dall’accumulo di residui sulla valvola di accelerazione?
Quando la valvola di accelerazione di Fiat Multipla accumula impurità, sporco e incrostazioni, essa non riesce più a dosare correttamente le quantità di aria e carburante nel motore. Le conseguenze si riflettono sull’operatività generale dell’auto, e i segnali più rilevanti includono:
Cambio delle marce difficoltoso. Quando la valvola di accelerazione è intasata, la gamma di regime viene ridotta, il motore perde potenza, l’accelerazione diventa discontinua e si può notare una sincronizzazione più debole tra il cambio delle marce superiori e l’accelerazione del motore.
Ralenti irregolari. Le incrostazioni di tipo calamina depositate sulla valvola di accelerazione sono responsabili di un ralenti che non funziona in modo regolare e uniforme.
Accelerazione discontinua del motore su Fiat Multipla. Questa situazione si verifica quando la valvola di accelerazione non funziona in modo ottimale.
Accensione della spia del controllo motore. Se ci sono malfunzionamenti della valvola, i sensori dell’iniezione invieranno informazioni in merito, attivando quindi la spia “Check Engine” o segnalazioni di “potenza ridotta” o errori OBD-II.
La valvola di accelerazione può essere pulita senza rimuoverla dall’auto. Tuttavia, questa operazione dovrebbe essere eseguita da specialisti o con molta attenzione nella zona delle lamelle nel caso di valvole con controllo elettronico. I rischi di una pulizia non adeguata includono la fuoriuscita delle lamelle e la necessità di ulteriori interventi in officina per la ricalibrazione.
Nel caso di valvole di accelerazione controllate elettronicamente, è consigliabile rivolgersi a un servizio specializzato, mentre nel caso di valvole azionate meccanicamente tramite cavo, la procedura è meno complicata e può essere eseguita autonomamente, seguendo alcuni passaggi. Di seguito, descriveremo passo dopo passo i passaggi per la pulizia della valvola di accelerazione senza rimuoverla su Fiat Multipla.
Procedura di pulizia della valvola di accelerazione senza rimuoverla su Fiat Multipla
Prima di iniziare la procedura effettiva, verifica se la valvola è azionata da un cavo. Questo tipo di valvola è presente su modelli più vecchi di auto ed è azionato direttamente dalla valvola o da un sistema di controllo elettronico.
Le specifiche tecniche sul cavo che aziona la valvola possono essere consultate nel manuale dell’auto. Come accennato, se la valvola di accelerazione non è azionata da un cavo, è più sicuro rivolgersi a un servizio per la pulizia della valvola.
Preparati con i seguenti prodotti e attrezzature per pulire efficacemente la valvola di accelerazione:
- 2 soluzioni specifiche per la pulizia della valvola di accelerazione;
- Panni in tessuto per la pulizia;
- Chiavi a tubo;
- Cacciaviti (a taglio e a croce);
- Set di chiavi a cricchetto;
- Filtro dell’aria nuovo.
In generale, per motivi di sicurezza, è consigliabile indossare guanti protettivi durante qualsiasi procedura per evitare il contatto delle mani con i prodotti di pulizia.
Ora che tutto è pronto, puoi pulire la valvola di accelerazione su Fiat Multipla nei seguenti modi:
Crea un ambiente di lavoro sicuro scollegando il morsetto della batteria. Poiché stai lavorando sotto il cofano dell’auto, è importante che la batteria sia completamente scollegata per evitare qualsiasi attività elettrica.
Rimuovi la protezione del filtro dell’aria/il sensore di flusso dell’aria/il tubo di alimentazione. Togli le staffe di fissaggio che tengono il coperchio del filtro e le connessioni tra il sensore di flusso dell’aria e il tubo di alimentazione inferiore.
Scollega il tubo di alimentazione dell’aria che si trova sul corpo della valvola di accelerazione. Quindi, sposta la clip di fissaggio del tubo (il fissaggio è realizzato con un morsetto).
Rimuovi il corpo di alimentazione dell’aria dal vano motore. Dopo la pulizia, dovrai eseguire questa operazione al contrario.
Il filtro dell’aria deve essere sostituito con uno nuovo poiché, quando è sporco, può influenzare il funzionamento della valvola.
Pulisci la valvola di accelerazione. La rimozione delle incrostazioni dalla valvola è la stessa per tutte le auto. In altre parole, spruzza prima il prodotto di pulizia sulla superficie di alimentazione della valvola, sulle lamelle e sulla custodia. Attendi qualche minuto affinché il prodotto faccia effetto. Pulisci sia l’interno della valvola che l’interno del corpo.
Pulisci anche le lamelle utilizzando il cavo di controllo e strofinale sia all’interno che all’esterno finché non saranno pulite.
Verifica l’integrità del bordo della valvola e delle lamelle per assicurarti che non ci siano usure, ruggine o crepe. Se noti segni di deterioramento, le parti devono essere sostituite. Verifica anche la valvola di controllo all’interno della valvola stessa. Nel manuale dell’auto puoi trovare informazioni su come trattare con la valvola di controllo.
La valvola di controllo deve essere rimossa per pulire l’interno del corpo, quindi rimettila al suo posto.
Dopo aver completato tutte le fasi di pulizia, le parti precedentemente smontate devono essere reinstallate accuratamente. L’attacco del tubo di alimentazione dell’aria al corpo della valvola di accelerazione e la riconnessione del sensore di flusso dell’aria dovrebbero essere eseguiti con attenzione. Assicurati che il coperchio del filtro dell’aria sia posizionato correttamente e collega i cavi della batteria.
Come verificare se la procedura di pulizia della valvola di accelerazione su Fiat Multipla è stata eseguita correttamente?
Come dopo qualsiasi altra operazione, l’auto dovrebbe essere testata dopo la pulizia della valvola di accelerazione. Per il test, è necessario avviare l’auto. È possibile che al momento dell’avviamento sia espulso del fumo bianco dal tubo di scarico, ma questo non è sorprendente ed è dovuto ai residui di sostanze detergenti che possono essere rimasti sulla valvola di accelerazione.
Controlla il regime di minimo. Dovrebbe funzionare in modo uniforme. Tieni presente che durante la procedura di pulizia, le lamelle della valvola potrebbero spostarsi, ma questa situazione può essere risolta regolando la vite di regolazione manuale del regime di minimo su Fiat Multipla.
Controlla l’auto in movimento, prestando attenzione al cambio delle marce, all’accelerazione e alle fasce di regime. Dopo aver percorso una certa distanza su una strada rettilinea con il controllo automatico della velocità, dovresti essere in grado di trarre delle conclusioni sui risultati della pulizia della valvola di accelerazione.
