- RPM sta per Revoluzioni Al Minuto e mostra i giri sul tachimetro.
- Alti regimi in marcia bassa danno accelerazione; in marcia alta, velocità.
- Superare il regime massimo può danneggiare il motore; molti veicoli hanno limitatore.
- Per risparmiare carburante, cambia marcia presto mantenendo velocità e carico.
RPM può significare molte cose, dipende dalla persona a cui viene chiesto. Un altro numero da monitorare o ignorare, o è un nuovo show automobilistico? RPM sta per Rivoluzioni Al Minuto, è un acronimo e significa in italiano: giri al minuto o rotazioni al minuto.
Poiché RPM si riferisce alla velocità di un motore a combustione interna, quanti giri al minuto compie l’albero motore in un periodo di 60 secondi, questa è un’informazione preziosa ed è per questo che sarà indicata su un tachimetro che si trova nel cruscotto, accanto al tachimetro della macchina.
Nella marcia corretta, gli alti regimi portano più potenza alle ruote e aumentano la velocità della macchina. D’altra parte, la coppia di un motore o la potenza di traino o di salita di forti pendenze si trova dove l’intervallo di giri è più basso.
La velocità di un motore è influenzata dal grado di pressione sull’acceleratore, la velocità su strada è quindi influenzata da questi giri al minuto e dalla marcia in cui si trova la macchina.
Alti regimi in una marcia bassa sono per l’accelerazione mentre alti regimi in una marcia superiore sono per la velocità.
Molti conducenti appassionati di corse seguono la linea dove terminano i giri, dove il tachimetro arriva al rosso. Purtroppo, superare il regime massimo potrebbe distruggere un motore sovraccaricato. Per questo motivo, molte auto al giorno d’oggi hanno un limitatore di giri automatico.
Qual è l’RPM medio?
Un’auto normale, in una marcia superiore, dovrebbe avere in autostrada (a velocità legale) tra i 1500 e i 2000 giri al minuto.
Un motore diesel da 2 litri al minimo avrà 750-800 giri al minuto, mentre in sesta marcia a 100 km/h avrà circa 2.000 giri al minuto.
E con i motori a benzina? La maggior parte dei motori a benzina può raggiungere un regime massimo di circa 6000 giri al minuto.
Mentre questo è impossibile per un diesel, con i motori a benzina, il limitatore di giri o la linea rossa sul tachimetro può essere facilmente raggiunta quando l’auto viene accelerata bruscamente.
I motori V6 di Formula 1 possono raggiungere i 15.000 giri al minuto e sviluppano una potenza di 1000 cavalli vapore e velocità massime di 350 km/h.
Come utilizziamo i giri del motore per ridurre il consumo di carburante?
Oggi, l’auto non ha uno ma più computer che cercano di ottenere le migliori efficienze in termini di consumo di carburante.
Tuttavia, è il conducente che può fare le migliori ottimizzazioni quando si tratta del carburante consumato. Dobbiamo trovare quell’equilibrio tra il punto dove tenere il contagiri e il consumo ottimale di carburante.
Il trucco da applicare è il seguente: cambia marcia il prima possibile, mantenendo allo stesso tempo la velocità di marcia e scala quando il motore è sotto carico.
