- I giri del motore (RPM) indicano rotazioni al minuto dell’albero motore e pistoni.
- Il tachimetro mostra il regime; va da 0 a massimo, con una zona rossa.
- Il regime massimo tipico è 5000-8000 rpm; l’automatico cerca equilibrio efficienza/prestazioni.
- Guidare in zona rossa può danneggiare il motore; la coppia è alta a bassi regimi.
Indipendentemente dal fatto che siate appassionati di automobili o meno, molto probabilmente sapete che una delle caratteristiche di qualsiasi motore nel campo automobilistico sono i suoi giri, e ogni autovettura ha un quadrante speciale sul cruscotto che ci indica costantemente il livello di giri del motore, che è generalmente compreso tra 0 e 7000 ed è misurato in RPM, cioè rotazioni per minuto.
In pratica, gli RPM misurano quante volte l’albero motore del motore completa una rotazione completa ogni minuto, e allo stesso tempo quante volte ciascun pistone sale e scende nel cilindro, poiché i pistoni sono azionati dal movimento dell’albero motore.
Quando si preme l’acceleratore dell’automobile, la velocità, la potenza e il livello di giri del motore aumentano. Non è obbligatorio che un motore produca la potenza massima al massimo regime di rotazione del motore, di solito viene ottenuta al circa 80-85% del livello massimo di giri. A differenza della potenza, la coppia, che è una misura della forza di torsione istantanea del motore, appare a bassi regimi e aumenta più è bassa la marcia in cui ci troviamo.
Come accennato inizialmente, ogni autovettura è dotata di un quadrante che ci indica il livello di giri del motore, chiamato tachimetro. Il regime del motore parte da 0 e aumenta man mano che acceleriamo, il massimo è tra 5000-8000 rpm, a seconda del tipo di autovettura e del motore. Ogni tachimetro include una zona rossa, in cui non è molto consigliato arrivare, perché guidare per lungo tempo a un livello così alto di giri può provocare danni significativi al motore.
Durante la guida, nel caso di trasmissioni manuali, il conducente deve assicurarsi di evitare che il tachimetro superi la linea rossa menzionata, mentre nelle automobili con trasmissione automatica il cambio delle marce è realizzato dal computer di bordo in modo da ottenere la migliore combinazione di efficienza, prestazioni e consumo di carburante, il che rende il tachimetro una componente meno importante da monitorare.
Fonte: grimmermotors.co.nz
