Sintomi di problemi con l'impianto di scarico del veicolo.

Gli impianti di scarico delle auto possono produrre rumori insoliti in determinate condizioni, se c’è una cinghia difettosa, un generatore difettoso, una pompa dell’acqua o una puleggia tendicinghia danneggiata.

Per sua natura, un motore a combustione dovrebbe normalmente generare rumori. Ogni volta che si verifica un’esplosione controllata, che avviene più volte al secondo, è normale che provengano rumori dal vano motore.

Sebbene la maggior parte dei sistemi di scarico moderni sia progettata per smorzare i rumori durante la guida, ci sono momenti in cui alcune componenti si rompono, si consumano o si strappano, causando rumori nel motore o nel sistema di scarico, il che solitamente indica riparazioni costose.

Tuttavia, non tutti i rumori sono uguali. Non possiamo nemmeno dire che siano causati da problemi meccanici simili. In realtà, ci sono diversi tipi di rumori, ciascuno associato a un difetto meccanico specifico.

Ecco alcuni dei rumori più comuni che indicano danni al motore o agli impianti di scarico e come interpretarli correttamente:

Tintinnio

Descrizione di questo rumore: Questo rumore è associato a vibrazioni o ronzii e ricorda in molti modi il suono di una finestra aperta o di un ventilatore portatile.

Alcune delle cause più comuni di questo rumore sono legate a problemi con cinghie, pulegge o componenti del sistema a cinghia.

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Cosa causa questo rumore? Un rumore tintinnante che cambia tonalità o volume a seconda del regime del motore è un segnale tipico di problemi al motore. Le parti che causano questo rumore sono di solito componenti del sistema a cinghia o anche le cinghie stesse.

Alcune delle componenti più comuni che possono generare tali rumori sono

• la cinghia di trasmissione
• il generatore
• la pompa del servosterzo
• la pompa dell’acqua
• la ventola
• la puleggia tensore

Questi rumori possono essere causati da cinghie allentate o eccessivamente tese, cuscinetti danneggiati nella puleggia o persino dalla puleggia stessa.

Spesso questi rumori non si verificano quando cinghie e pulegge funzionano correttamente, e il problema risiede spesso nella pompa dell’acqua.

Fischio o sibilo

Descrizione di questo rumore: Essenzialmente, il rumore di fischio è il suono del vapore o dei gas che fuoriescono da una fonte sotto pressione. Questo rumore è generalmente associato all’acqua bollente o alla frittura.

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Cosa causa questo rumore? In molti modi, questi tre rumori spesso sono attribuibili alle stesse cause: un motore surriscaldato o un sistema di raffreddamento. Quando sentite un fischio, è in genere un segno di perdita di pressione nel sistema di raffreddamento, sia nel tappo del radiatore, nei serbatoi di espansione o in un danno recente in una parte del sistema di raffreddamento.

Quando il liquido refrigerante raggiunge oltre i 100 gradi Celsius, genera una pressione eccessiva in un sistema chiuso (come un radiatore) e produce un sibilo. Alcuni dicono che il rumore somigli a quello prodotto da una macchina per espresso.

Il sibilo si verifica di solito a seguito di un guasto. Ciò accade dopo che il motore si è surriscaldato, ed è causato da refrigerante o olio oleoso nell’area interessata del motore, della testa del cilindro o del collettore di aspirazione. Il sibilo è anche comunemente associato a problemi con il catalizzatore.

In alcuni casi, i materiali all’interno di queste componenti si usurano nel tempo e devono essere sostituiti. Quando troppo calore si accumula nel catalizzatore, spesso può produrre un sibilo o un fischio.

Il rumore è spesso accompagnato da un odore di bruciato e solitamente porta il motore a non accelerare più.

Rumore di scoppio nella marmitta

Descrizione del rumore: Anche se un sistema di scarico ben messo a punto è abbastanza facile da riconoscere, il rumore di un sistema di scarico difettoso è facile da individuare. Spesso questo rumore è simile a un tintinnio di metallo. La tonalità del motore sarà più bassa, ed è normale sentire un rombo quando avete un problema allo scarico.

Cosa causa questo rumore? Se il rumore dello scarico è 3-5 volte più forte del normale, è generalmente dovuto a un problema nel sistema. Se notate che al rumore si accompagna una perdita di potenza, è meglio pensare a un problema al motore piuttosto che a uno al sistema di scarico.

Alcune delle componenti più comuni che possono causare tali rumori se rotte, crepate o per qualche motivo spostate sono:

• il collettore di scarico
• la valvola EGR
• il collegamento del tubo di scarico al collettore
• il collegamento del tubo di scarico al catalizzatore
• il catalizzatore
• il catalizzatore per il tubo di scarico
• il tubo di scarico

Se notate questo rumore, la migliore possibilità per trovare la fonte è sdraiarsi sotto l’auto, accendere il motore e cercare di localizzare la fonte di questo rumore.

È consigliabile consultare un meccanico per effettuare le riparazioni al sistema di scarico, poiché di solito sono necessari strumenti o attrezzature speciali per sostituire o riparare le componenti del sistema.

Controcolpo

Descrizione del rumore: Il controcolpo significa fondamentalmente che i gas di scarico si infiammano quando vengono espulsi. In confronto, si potrebbe dire che suona come il rumore dei petardi.

In alcuni casi, questo fenomeno può verificarsi al contrario e si manifesta nel sistema di iniezione. Ciò si verifica più frequentemente nei motori a carburatori o nei turbocompressori rispetto ai motori a iniezione tradizionali.

Il rumore generato può verificarsi nel sistema di aspirazione o nel sistema di scarico. Se il rumore si verifica nel sistema di aspirazione, di solito proviene dal controllo della valvola di aspirazione dell’iniettore di carburante.

Se avviene nel sistema di scarico, che è il caso più comune, il rumore viene generato nel tubo di scarico.

Cosa causa questo fenomeno? Secondo la maggior parte degli esperti, il fenomeno del controcolpo può essere causato dall’acqua che entra nel sistema di combustione.

In ogni caso, vedrete che è quasi impossibile determinare la causa esatta di questo problema. Mentre potremmo pensare che l’acqua non possa entrare nei serbatoi dei veicoli in circolazione oggi, la realtà è un po’ diversa, poiché ogni carburante immesso nel serbatoio potrebbe avere lievi tracce d’acqua.

Con l’aumento dell’umidità, può verificarsi anche il processo di condensazione quando l’aria entra nel sistema.

Se la miscela aria-carburante presenta segni d’acqua, il sistema di accensione del motore potrebbe essere compromesso, causando un’accensione ritardata. Spesso il risultato è che una miscela di carburante incombusto si accumula nel tubo di scappamento e si accende a temperature elevate. Se il rumore si verifica dal lato opposto del motore (cioè nel sistema di aspirazione), potrebbe essere un errore del sistema di accensione la causa.

Per diagnosticare un tale problema, è consigliabile consultare un meccanico qualificato e chiedere di leggere eventuali codici di errore nel motore o nel sistema di scarico. Spesso la spia del Check Engine si accenderà quando si verifica questo problema.

Battente, clic o battente

Descrizione di questo rumore: Quando un motore è regolato correttamente, dovrebbe funzionare perfettamente. I rumori sopra descritti sono spesso causati da colpi tra componenti di metallo.

Con l’aumento del numero di giri del motore, il rumore diventa più forte. Le caratteristiche di questo rumore indicano la causa principale del problema.

Cosa causa questo rumore? Ci sono due possibili cause. Se il rumore proviene dalla parte superiore del motore, è normalmente causato dal contatto tra due componenti di metallo. Spesso è dovuto a una lubrificazione impropria, bassa pressione dell’olio, apertura eccessiva delle valvole o componenti difettosi.

Le due possibili cause sono legate a un processo di combustione prematuro. Quando si verifica una combustione prematura, l’accensione delle candele avviene in modo irregolare. Ciò può essere causato da un’accensione errata o da un’insufficiente vaporizzazione del carburante.

Se c’è un problema con l’olio, controllate il livello dell’olio. Se il livello è basso, riempitelo fino al segno massimo e osservate se il rumore persiste.

Se arrivate alla conclusione che la pressione dell’olio è il colpevole, dovreste far intervenire un meccanico per controllare la pompa dell’olio e le componenti di regolazione della pressione dell’olio nel motore.

Se il problema riguarda il sistema di accensione, controllate i tempi di accensione o resettateli secondo le raccomandazioni del produttore. Controllate anche il sistema di accensione per rilevare segni di malfunzionamento o difetti e verificate la qualità del carburante.

I rumori di questo tipo sono spesso difficili da diagnosticare, specialmente se causati da componenti deboli nel cilindro o nel motore. Se non vengono riparati o sostituiti tempestivamente, possono causare problemi gravi al motore, inclusa una rottura totale.

In sintesi, è piuttosto difficile determinare la causa di un rumore. Pertanto, il meccanico effettuerà generalmente un test per determinare la causa esatta dei rumori.