- Spurgo rimuove l’aria dal circuito frenante per frenate più efficaci
- Si consiglia ogni 2-3 anni per mantenere i freni in condizioni ideali
- Segnali: pedale morbido, corsa allungata, risposta ritardata, vibrazioni anomale
- Lavoro da eseguire solo da tecnico autorizzato con attrezzature adeguate
Il spurgo del sistema frenante è un intervento di manutenzione fondamentale che può fare la differenza tra una frenata efficace e una situazione potenzialmente pericolosa. Questa procedura elimina l’aria accumulata nel circuito idraulico dei freni, ripristinando le prestazioni ottimali del sistema. La maggior parte degli specialisti raccomanda di effettuare questo lavoro a intervalli regolari di 2-3 anni per mantenere i freni in condizioni ideali di funzionamento.
Un fluido freno di qualità e una corretta procedura di spurgo contribuiscono a una risposta immediata e a una pedalata solida, aumentando la sicurezza attiva durante la guida.
Perché è necessaria la spurgo del sistema frenante?
Il sistema frenante idraulico funziona sul principio che i fluidi sono incompressibili, a differenza dei gas. Quando premi la pedale del freno, la forza viene trasmessa dal fluido frenante agli altri componenti, che comprimono le pastiglie contro i dischi.
Con il tempo, piccole quantità di aria entrano e rimangono nel sistema. Quest’aria è comprimibile, il che significa che una parte della forza applicata sul pedale viene “consumata” per comprimere l’aria, anziché essere trasmessa interamente alle frenate.
Segni che il sistema frenante ha bisogno di spurgo
- Pedale morbido: si sente spugnoso e ha una corsa maggiore del normale
- Corsa troppo lunga del pedale: devi premere il pedale quasi fino in fondo per ottenere una frenata
- Risposta ritardata: la frenata non inizia immediatamente quando premi
- Vibrazioni anomale
In casi estremi, quando grandi quantità di aria si accumulano nel sistema frenante, questo può cedere completamente, rappresentando un rischio notevole per la sicurezza.
Come entra l’aria nel sistema frenante?
Esistono diversi modi in cui l’aria può entrare nel circuito idraulico:
Cause principali
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Usura avanzata dei componenti: pastiglie di freno usurate possono introdurre aria nel sistema frenante attraverso il deterioramento delle guarnizioni
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Sostituzioni non professionali dei componenti: una sostituzione non adeguata può permettere all’aria di entrare
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Deterioramenti dei tubi: un tubo forato, incrinato o con connessioni allentate può far entrare aria nel sistema
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Livello basso del liquido freno: quando il serbatoio si svuota parzialmente, l’aria può essere aspirata nel sistema
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Invecchiamento del liquido freno: liquido vecchio può assorbire umidità, che all’aumento di temperatura si trasforma in vapore
Procedura di spurgo del sistema frenante
Lo spurgo del sistema frenante non è un’operazione che puoi effettuare a casa senza attrezzatura specializzata ed esperienza. È essenziale che sia gestita da un tecnico autorizzato, poiché un’esecuzione scorretta può compromettere in modo grave la sicurezza del veicolo.
Attrezzatura necessaria
- Chiavi speciali per i tappi di spurgo
- Tubazioni trasparenti in gomma
- Contenitori per raccogliere il liquido esausto
- Liquido freno nuovo, secondo le indicazioni del produttore
- Dispositivi di mantenimento della pressione nel sistema (facoltativi)
Passaggi della procedura di spurgo
Preparazione del sistema:
- Si controlla il livello del liquido dei freni nel serbatoio e si ripristina se necessario
- Si identificano i tappi di spurgo su ogni ruota (di solito posizionati dietro l’etriere)
Processo di spurgo per ogni ruota:
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Posizionamento del tubo: dietro l’etriere c’è un tappo di spurgo da allentare con una chiave; si posiziona un tubo trasparente sopra il tappo allentato
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Preparazione del contenitore: l’altro capo del tubo va in un contenitore riempito di liquido freno fresco, in modo che l’estremità rimanga sommersa nel liquido
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Spinta del sistema: una seconda persona preme ripetutamente e ritmicamente la pedale del freno, creando pressione nel sistema
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Eliminazione dell’aria: il liquido fuoriesce dall’impianto tramite il tappo allentato, trascinando con sé l’aria nei tubi. L’aria sarà visibile come bolle nel liquido del contenitore
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Finalizzazione: dopo che non compaiono più bolle, la pedale del freno rimane premuta mentre il tappo viene serrato a posto
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Ripetizione della procedura: il processo si ripete per ogni ruota, di solito iniziando dalla ruota più lontana dalla pompa (posteriore destra) e terminando con quella più vicina (anteriore sinistra)
Ordine consigliato di spurgo
- Ruota posteriore destra
- Ruota posteriore sinistra
- Ruota anteriore destra
- Ruota anteriore sinistra
Questo ordine assicura l’eliminazione completa dell’aria dall’intero sistema.
Quando deve essere eseguito lo spurgo?
Programma di manutenzione preventiva
- Ogni 2-3 anni: spurgo preventivo per mantenere prestazioni ottimali
- Ogni 40.000-60.000 km: in base alle raccomandazioni del produttore
- Durante la sostituzione del liquido freno: sempre quando si sostituisce completamente il liquido
Situazioni che richiedono spurgo immediato
- Dopo qualsiasi intervento sul sistema frenante
- In caso di comparsa dei sintomi descritti in precedenza
- Dopo una significativa diminuzione del livello del liquido freno
- In caso di sospetta infiltrazione di aria nel sistema
L’importanza del liquido freno di qualità
Il liquido freno non è solo un fluido di trasmissione della pressione: deve svolgere diverse funzioni critiche:
- Punto di ebollizione elevato
- Proprietà anticorrosive
- Stabilità chimica
- Compatibilità con i materiali di tenuta
Rischi di spurgo scorretto
Uno spurgo eseguito in modo scorretto può avere conseguenze gravi:
- Perdita completa della frenata
- Frenata disomogenea
- Usura prematura dei componenti
- Corrosione del sistema
Lo spurgo del sistema frenante è un investimento per la tua sicurezza e quella degli altri utenti della strada. Non trascurare questa manutenzione e concedi sempre la priorità allo stato tecnico dei freni del tuo veicolo.
Fonte foto: popularmechanics.com, hagerty.com
