Sulle gomme con camera d'aria

Le automobili e i veicoli moderni, in particolare quelli destinati al trasporto passeggeri, i SUV e i furgoni sono dotati di pneumatici tubeless. I bordi di questi pneumatici entrano in contatto stretto con il cerchio attraverso una pasta sigillante e rinforzi. Poiché le scanalature sono incorporate nel rinforzo della gomma, essa può essere gonfiata senza la necessità di una camera d’aria.

I veicoli pesanti utilizzati in costruzioni come macchinari industriali, dumper, camion, trattori e autobus o altri tali veicoli usano ancora pneumatici con camera d’aria, che sono anche chiamati pneumatici pneumatici. Inoltre, ci sono numerosi veicoli classici che presenteranno pneumatici con camere d’aria.

Nel caso in cui la tua auto sia dotata di pneumatici tubeless, è importante ricordare che devono essere gonfiati a una pressione corretta per consentire una guida in condizioni di massima sicurezza. Se la pressione dei pneumatici non è corretta, ciò può avere ripercussioni anche sul consumo di carburante. Per questa ragione è consigliato controllare una volta al mese la [pressione dei pneumatici].

Cosa rappresenta la camera d’aria?

Le camere sono strutture di forma tubolare situate all’interno dei pneumatici che hanno la proprietà di aumentare il loro volume quando si pompa aria all’interno. Il materiale di cui sono fatte le camere può variare. Possono essere realizzate in gomma, o in diverse miscele di gomma sintetica e plastica.

Nel caso di biciclette e motociclette si utilizzano camere di dimensioni ridotte, aumentando proporzionalmente con la grandezza dei veicoli sui quali vengono usate. Quando si parla di pneumatici industriali è bene sapere che sono realizzati in modo tale da consentire una maggiore trazione su terreni accidentati e sono quindi estremamente pesanti ma anche robusti.

È necessario avere pneumatici con camere d’aria?

Nel caso di pneumatici tradizionali, essi sono progettati in modo tale che sia necessaria una camera interna per consentire la tenuta. Tuttavia, anche questi tipi di pneumatici non sono esenti da potenziali problemi, come forature, attriti tra le componenti del pneumatico, montaggio scorretto o sviluppo di calore eccessivo che può causare difficoltà nella guida e manovrabilità del veicolo.

Una perforazione nel pneumatico può causare uno sgonfiamento, tanto maggiore quanto più grande è il diametro, e può generare problemi di controllo del veicolo.

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I pneumatici senza camera d’aria possono essere considerati più sicuri se si considera che la foratura della gomma provocherà solo uno sgonfiamento parziale poiché la perdita è strettamente limitata a quell’area.

Cosa dobbiamo fare nel caso in cui il pneumatico sia forato?

A seconda della dimensione della foratura, è consigliato prendere misure più o meno estensive. Quindi, se la dimensione è ridotta, possiamo utilizzare il liquido sigillante che iniettiamo nel punto della foratura. Questa operazione è controversa perché l’iniezione di tale liquido può far sì che il [TPMS non funzioni correttamente].

Nel caso in cui si verifichi questo malfunzionamento, solo uno specialista riuscirà a pulire, valutare e reinstallare questi sistemi correttamente.

Fonte: odessacanada.com, youtube.com

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