Tipi di trazione: cosa significano RWD, AWD, 4WD e FWD?

Una delle specifiche molto importanti di un’automobile è il tipo di trazione con cui è equipaggiata, e attualmente ci sono 4 tipi di trazione che vengono utilizzati di solito sulle automobili. Il tipo di trazione dell’automobile ci indica quali ruote si occupano di fornire trazione durante la guida, e in casi più speciali in quali momenti cambia la modalità di trazione. In alcune automobili traggono solo le ruote anteriori, in altre solo quelle posteriori, mentre in alcune tutte le 4 ruote. È importante conoscere il tipo di trazione per sapere in quali condizioni l’automobile è preparata a circolare in sicurezza e per poter adattare il nostro stile di guida quando le condizioni meteorologiche lo richiedono.

Quando pensiamo a una nuova automobile, uno degli aspetti più importanti è trovare il sistema di trazione adatto che soddisfi le nostre esigenze e ci permetta di spostarci in sicurezza su strade che desideriamo percorrere. Ogni tipo di trazione ha pro e contro, e come menzionato all’inizio, ci sono 4 tipi diversi: AWD (trazione integrale, dove tutte le ruote partecipano al processo e possono trarre individualmente), FWD (trazione anteriore), RWD (trazione posteriore) e 4WD (trazione su quattro ruote o 4x4 come è più comunemente chiamato).

Trazione sulle ruote anteriori (FWD)

La trazione di tipo FWD (anteriore) significa che tutta la potenza dell’automobile è trasmessa alle ruote anteriori, e queste hanno il compito di trainare la vostra macchina. L’asse anteriore ha ora un ruolo di direzione ma anche di trasmissione. Il vantaggio di un tale sistema è che consuma meno carburante e emette meno emissioni. Poiché le ruote anteriori sono vicino alla fonte di potenza, il livello di trazione che può essere mantenuto in condizioni difficili è più elevato. La maggior parte dei veicoli normali è equipaggiata con sistema di trazione anteriore.

Trazione sulle ruote posteriori (RWD)

Quando si parla del sistema di trazione posteriore, questo è molto simile a quello presentato in precedenza, la differenza è che la potenza dal motore andrà alle ruote posteriori e non a quelle anteriori. Le ruote anteriori non riceveranno alcuna potenza e avranno solo il compito di manovrare il veicolo in curva. In queste automobili, il peso totale della macchina è distribuito meglio e di conseguenza dovrebbe stabilizzarsi meglio su strada, motivo per cui la maggior parte delle automobili sportive, che sviluppano potenze maggiori, è equipaggiata con trazione posteriore per avere più stabilità. D’altra parte, il grande svantaggio di questo tipo di trazione è che diventa molto difficile da controllare quando la strada è coperta di neve o ghiaccio, l’auto può scivolare facilmente e la guida è più pericolosa.

Trazione su quattro ruote (4WD)

In questo caso, la potenza esercitata dal motore è distribuita in modo uguale a tutte le quattro ruote dell’automobile, e in questo modo la trazione dell’automobile aumenta considerevolmente rispetto a un’auto con trazione su due ruote. Lo svantaggio di questo sistema è che presenta un aumento del consumo di carburante del 15-20%, motivo per cui sempre più produttori equipaggiano le auto con sistema 4X4 che può essere modificato in un sistema di trazione anteriore, in modo che il consumo sia inferiore, e la trazione su tutte le ruote sia utilizzata dal conducente solo quando necessario. Il grande vantaggio di questo sistema di trazione è che offre la potenza e la versatilità necessarie per affrontare qualsiasi tipo di terreno, in qualsiasi tipo di condizioni meteorologiche.

Trazione integrale (AWD)

Questo sistema è forse il più complesso tra quelli menzionati finora, poiché è equipaggiato con uno o più differenziali, che distribuiscono la potenza alle quattro ruote dell’automobile in base alle loro esigenze e alle strade percorse. Attualmente, sul mercato auto esistono due tipi di sistemi AWD, uno AWD part-time che funziona per la maggior parte delle volte sotto forma di un FWD e invia potenza a tutte le ruote solo quando è necessario e un sistema AWD full-time, che invia potenza a tutte le ruote in modo continuo, ma non nella stessa quantità.