- Il cilindro ricevitore genera la pressione fluida nel sistema frenante.
- La pressione si trasmette ai freni a disco e tamburo.
- Se un circuito fallisce, l’altro può funzionare.
- La dimensione del cilindro influenza la pressione distribuita tra le ruote.
Quando si tratta dell’auto che guidi e dei problemi che possono sorgere, a volte le situazioni possono diventare piuttosto tecniche. Anche se non raccomandiamo di tentare di riparare qualsiasi difficoltà meccanica dell’auto da solo, è essenziale a volte avere un’idea di cosa succede sotto il cofano.
Uno di questi capitoli tecnici riguarda il sistema frenante, per il quale è meglio rivolgersi a un professionista in caso di problemi o guasti. Anche se nel momento in cui parliamo del processo e del sistema frenante nella sua totalità, questo è composto da vari elementi che hanno come principale ruolo la riduzione della velocità della tua auto fino all’arresto completo.
Per quanto riguarda le modalità di frenatura esistenti, puoi trovare sul mercato sistemi di frenatura idraulici, pneumatici o idropneumatici. Il sistema di frenatura di cui parleremo oggi è idraulico, e in particolare di un suo componente di base, il cilindro ricevitore o cilindro principale del freno. Questo ha un ruolo essenziale nel generare fluido che contribuirà alla pressione del fluido quando il sistema frenante viene utilizzato.
Piccoli dettagli tecnici sul sistema frenante in generale
Anche se nel momento in cui azioni il sistema frenante della tua auto premi un solo pedale e noti gli effetti (nel caso in cui funzionasse correttamente), in realtà si verificano una serie di processi complessi dietro questo pedale. L’asta del pistone inizia a muoversi e così la forza di pressione sul pedale si amplifica e viene trasmessa ulteriormente al pistone della pompa centrale.
Questi pistoni hanno il compito di aggiungere pressione al liquido dei freni all’interno delle tubazioni. La pressione viene successivamente trasmessa ai freni a disco e a tamburo (in alcuni casi). Così, anche se si verificasse un guasto nel sistema, uno dei due circuiti rimane comunque funzionale.
Come funziona il sistema frenante?
Come funziona la coppia, prima di tutto? La coppia funziona utilizzando marce più alte, distribuendo la forza e trasmettendola ulteriormente. Ad esempio, da mezzo chilo di forza si può raggiungere in totale, dopo l’intero processo, 1 chilo di forza.
Dobbiamo pensare che il cilindro ricevitore funziona più o meno allo stesso modo, ma utilizzando la pressione fluida. Il ruolo principale del cilindro è di trasferire la quantità totale di pressione, basata sul diametro.
Nel momento in cui la pressione è aumentata a sufficienza per cambiare il numero e le dimensioni dei cilindri ricevitori, si passa oltre. Naturalmente, dipende dal cilindro la quantità di pressione che può essere trasmessa. Nel caso di cilindri più piccoli, la pressione sarà più bassa. Ma questo è necessario per distribuire la pressione a ciascuna delle ruote.
Dove puoi localizzare esattamente il cilindro ricevitore del freno?
La buona notizia è che non devi cercare troppo per trovare il cilindro ricevitore nella tua auto. Nel momento in cui hai trovato le pastiglie dei freni, sei nella zona giusta. Tuttavia, noterai che la dimensione e il numero di pistoni sono solitamente maggiori nella parte anteriore per poter supportare il carico di peso nel processo di frenata.
Logicamamente, le pinze dei freni posteriori saranno quindi più piccole poiché la distribuzione del peso sulla parte posteriore è minore durante la frenata. Nel momento in cui premi il pedale, la valvola ha il ruolo di distribuire come un divisore quando si tratta di peso bilanciato tra la parte anteriore e quella posteriore. Dopo, i cilindri ricevitori trasmettono ulteriormente la pressione alle ruote.
Tuttavia, la conclusione rimane che quando si verificano difficoltà o noti qualcosa di anomalo nel sistema frenante, dovresti assolutamente rivolgerti a uno specialista e non iniziare autonomamente il processo di riparazione senza conoscenze nel campo. Metti al primo posto la tua sicurezza e quella della tua auto!
Fonte foto: restore-an-old-car.com, classicindustries.com
