- La pressione dell’olio è vitale e va controllata con manometro o sensore.
- A freddo la pressione è maggiore perché l’olio è più viscoso.
- Pressione tipica motore: circa 15-20 PSI; può salire oltre 80 PSI.
- Cause comuni: olio/filtro da cambiare, carter bloccato, olio non corretto, pompa olio difettosa, sensore difettoso.
L’olio ha un ruolo vitale nella salute del motore dell’auto; di conseguenza, una pressione dell’olio bassa influenzerà l’intero sistema. L’olio raggiunge ogni parte del motore (idealmente non nella camera di combustione) tramite dei canali che attraversano tutto il blocco motore, garantendo la lubrificazione e il raffreddamento di tutte le parti metalliche in movimento.
Una corretta pressione dell’olio assicura una temperatura ottimale del motore.
La pressione può essere verificata manualmente con l’aiuto di un manometro. Ricordate che se controllate la pressione quando l’olio è freddo, la pressione sarà maggiore del normale, a causa del fatto che l’olio è più viscoso a basse temperature.
Potete rivolgervi a un meccanico per misurare la pressione dell’olio; userà un manometro elettrico o uno meccanico. Entrambe le opzioni misurano esattamente la pressione dell’olio.
Le auto più moderne sono dotate di un sensore (pressostato) che utilizza un semplice interruttore, collegato al motore, per leggere la pressione dell’olio permettendogli di passare attraverso un diaframma. Se la pressione è molto bassa, si accenderà una spia luminosa sul cruscotto.
Tuttavia, questo sensore può leggere in modo errato, quindi descriveremo i sintomi di un sensore che indica erroneamente la pressione dell’olio del motore:
- l’indicatore di pressione non funziona. La causa può essere un sensore difettoso o anche il cambio dell’olio. Controllate il livello dell’olio con l’asta di livello;
- il sensore legge valori troppo bassi. La pressione dell’olio del motore dovrebbe essere intorno a 15-20 PSI al minimo. Come detto prima, in caso di tempo freddo, la pressione sarà maggiore perché l’olio è più viscoso e la pompa lavora più duramente per fornire la quantità necessaria di olio;
- nel manuale dell’auto troverete la pressione che l’olio dovrebbe avere in base ai giri del motore. Il sensore può leggere pressioni superiori a 80 PSI, soprattutto in caso di giri estremi;
Il pressostato legge valori troppo bassi o troppo alti della pressione dell’olio. Quali possono essere le cause?
- è necessario cambiare l’olio: l’olio deve essere cambiato periodicamente perché perde le sue proprietà con il passare del tempo e accumula residui metallici. L’olio perde viscosità perché si degrada nel tempo;
- il filtro dell’olio pulisce l’olio del motore per mantenerlo sempre pulito. Automaticamente si riempie di residui nel tempo e, se non viene cambiato tempestivamente, si blocca. Quando ciò accade, il pressostato fornirà letture elevate della pressione. Cambiate il filtro dell’olio quando ciò accade e ogni volta che cambiate l’olio dell’auto;
- la coppa dell’olio è bloccata (carter bloccato); in questo caso un meccanico risolverà il problema;
- avete scelto un olio non adatto per il vostro motore. Assicuratevi di usare l’olio raccomandato dal produttore, e non mi riferisco alla marca dell’olio ma al suo grado (5W-30, 0W-40). Questa informazione si trova nel manuale dell’auto;
- la pompa dell’olio è rotta, in questo caso la pressione sarà bassa. Cambiate la pompa dell’olio il prima possibile.
Fonte foto: cargurus.com
