- Sovrasterzo coinvolge i pneumatici posteriori, soprattutto su veicoli a trazione posteriore.
- Si verifica su strada bagnata/ghiacciata o ad alta velocità, le posteriori perdono contatto.
- Non frenare; rallenta e sterza leggermente verso la sbandata per raddrizzare.
- Sottosterzo è l’opposto, meno pericoloso e più facile da controllare.
Anche se a prima vista eseguire una curva sembra un’operazione piuttosto semplice per la maggior parte dei conducenti, il sovrasterzo e il sottosterzo possono influenzarci in qualsiasi momento, mettendo in pericolo la nostra sicurezza e quella degli altri. I due tipi di sterzo sono termini usati per descrivere situazioni in cui l’automobile si comporta diversamente da ciò che il conducente comanda quando esegue una curva.
È consigliabile conoscere come si verificano queste due situazioni, quali sono le cause che le determinano e come agire correttamente per poter risolvere la situazione in tempo utile e non perdere il controllo dell’auto.
Quando parliamo di sovrasterzo, questo coinvolge generalmente i pneumatici posteriori di un’automobile e si verifica nella maggior parte dei casi nei veicoli a trazione posteriore, poiché la maggior parte della potenza viene inviata all’asse posteriore. Quando effettuiamo una curva, le gomme anteriori continuano a seguire la linea di curva indicata, mentre quelle posteriori iniziano a staccarsi dalla superficie stradale o a perdere contatto, il che porterà rapidamente al sovrasterzo, non potendo più seguire la linea di curva.
Nella maggior parte dei casi ci troveremo di fronte a questa situazione quando la strada è bagnata o ghiacciata o se il conducente entra in curva a una velocità troppo elevata, il che farà sì che le ruote girino a una velocità superiore all’aderenza massima possibile. Poiché i pneumatici posteriori tenderanno a spingere il veicolo nella direzione opposta alla curva, il movimento risultante farà sì che il veicolo inizi a girare su se stesso se non agiamo rapidamente per riprendere il controllo del veicolo.
Quando ci si trova di fronte a un sovrasterzo è molto importante mantenere la calma e agire immediatamente per riprendere il controllo dell’auto. È fondamentale che, quando si avverte che l’auto inizia a sovrasterzare, non si preme il pedale del freno, poiché in tal modo si perde ancora più controllo dell’auto e le ruote gireranno a vuoto. La riduzione della velocità dell’auto deve avvenire sollevando gradualmente il piede dall’acceleratore, mentre si inizia a sterzare leggermente in direzione della sbandata, per riportare l’auto in una posizione dritta.
Sottosterzo è l’esatto opposto del sovrasterzo, ma è un movimento molto meno pericoloso e più facile da controllare. Il sottosterzo si verifica quando giriamo il volante per effettuare una curva, ma le ruote anteriori continuano a muoversi in linea retta e si rifiutano di effettuare la curva completa. In generale, questa situazione si verifica quando si tenta di fare la curva molto rapidamente, e i pneumatici anteriori sono costretti a sterzare mentre devono anche gestire l’accelerazione o la frenata. Nella maggior parte dei casi, il sottosterzo si verifica quando si arriva in curva e si inizia a sterzare troppo tardi, momento in cui si forzerà il volante.
Come menzionato in precedenza, è molto più facile raddrizzare un’auto in sottosterzo piuttosto che in sovrasterzo, e la maggior parte delle auto è dotata di sistemi in grado di controllare questa situazione. Come nel caso del sovrasterzo, dobbiamo rimanere calmi e non eseguire movimenti bruschi, ridurre la velocità sollevando il piede dal pedale dell’acceleratore e in nessun caso continuare ad accelerare.
Nel caso di sottosterzo aggressivo, è consigliabile frenare bruscamente per riportare il peso sull’asse anteriore e riguadagnare trazione. Contrariamente a tutte le aspettative, nel caso di sottosterzo, il volante deve essere indirizzato verso l’esterno della curva e quando si recupera la trazione, solo allora si può sterzare in sicurezza mentre si frena.
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