- La cinghia dei servizi alimenta alternatore, servosterzo e compressore AC.
- La rottura spegne la pompa dell’acqua e surriscalda il motore.
- Controllarla ogni 10.000 km o cambio olio: tendicinghia e rulli.
- Durata tipica 80-90k km; EPDM fino a 200k.
In questo articolo parleremo della cinghia dei servizi, una cinghia alla quale non viene data l’importanza che merita.
Per funzionare correttamente, un motore ha bisogno di diversi accessori che gli permettano di operare entro parametri normali. Quasi tutti i motori di oggi sono controllati da un computer centrale (ECU) che riceve dati da vari sensori, calcola determinati valori e quindi effettua le regolazioni necessarie affinché il motore funzioni correttamente. Questo computer e questi sensori devono essere alimentati con energia elettrica, quindi abbiamo un alternatore che viene azionato dal motore tramite la cinghia dei servizi.
Anche il servosterzo funziona grazie alla pressione idraulica generata dalla pompa del servosterzo, che a sua volta è azionata dal motore tramite la cinghia dei servizi. Inoltre, per le auto dotate di climatizzatore, il compressore del climatizzatore è anch’esso azionato dalla cinghia dei servizi. La maggior parte delle auto di oggi ha una sola cinghia dei servizi, ma nelle auto un po’ più vecchie ci sono due o talvolta anche tre cinghie dei servizi.
In alcune auto con distribuzione a catena, anche la pompa dell’acqua è azionata dalla cinghia dei servizi, quindi la sua importanza è molto maggiore, perché se si rompe la cinghia dei servizi, la pompa dell’acqua non funzionerà più e il motore si surriscalderà.
Anche se molte persone non le danno molta importanza, questa cinghia è estremamente importante perché viene utilizzata costantemente, dal momento in cui avviamo il motore fino a quando lo spegniamo. La cinghia dei servizi mantiene in funzione il motore e l’intera auto, fornendo energia elettrica, servosterzo, climatizzazione e tutto il necessario. Questa cinghia dovrebbe essere controllata ogni 10.000 km, o meglio, ogni volta che si cambia l’olio, si dovrebbe controllare la cinghia dei servizi, i rulli guida e il tendicinghia.
Come controllare la cinghia dei servizi?
È piuttosto semplice: la cinghia non deve presentare crepe sulla superficie di contatto, non deve avere fili scoperti, non deve avere pezzi che stanno per staccarsi e non deve essere “secca”, ma deve avere una certa flessibilità. Anche i rulli guida devono essere privi di crepe o fessure sulla superficie di contatto e i cuscinetti non devono fare rumore. Il tendicinghia si controlla facilmente, basta vedere se la cinghia dei servizi è ben tesa; premetela e dovrebbe essere difficile tenderla ulteriormente.
Una cinghia dei servizi normale dura circa 80-90.000 km, mentre una realizzata in EPDM può durare fino a 200.000 km, ma secondo me, o almeno così faccio io, cambio la cinghia dei servizi insieme al kit di distribuzione, cioè ogni 60-75.000 km. Insieme al kit di distribuzione e alla cinghia dei servizi cambio anche i rulli, e a 120-150.000 km cambio anche il tendicinghia per prevenire qualsiasi problema che potrebbe sorgere in futuro.
La sostituzione della cinghia dei servizi è abbastanza semplice: basta allentare il tendicinghia, rimuovere la vecchia cinghia, installare quella nuova e rimettere in tensione il tendicinghia. Per la sostituzione dei rulli, uso la vecchia cinghia per svitare il dado o il bullone. Stringo la cinghia sul rullo, svito il bullone o il dado con la chiave, e al montaggio procedo esattamente al contrario.
Sursa foto: continental-industry.com, haynes.com
