- UE vrea oprirea producției de vehicule emisii CO2 până în 2035; crește vehicule zero emisii.
- UE depinde de importuri de petrol (~97%) din Rusia/Orientul Mijlociu; electrificarea poate reduce dependența.
- Întrebare cheie: energie pentru încărcare; soluții: biocombustibili, metanol (Brazilia) / biometanol (China).
- EV-urile au poluare redusă doar dacă energia este zero emisii; fabricarea bateriilor rămâne problematică.
Trecerea la mobilitatea electrică devine o realitate din ce în ce mai prezentă în industria auto. Producătorii au început deja asamblarea de autoutilitare electrice, iar consumatorii acceptă această tehnologie într-un ritm accelerat. Până în 2035, Uniunea Europeană plănuiește stoparea completă a producției de vehicule cu emisii de dioxid de carbon, ceea ce ridică întrebări importante despre impactul real al acestei tranziții asupra mediului.
În următorii 13 ani, industria auto trebuie să realizeze o tranziție majoră către vehicule cu zero emisii, urmărind creșterea independenței energetice. Uniunea Europeană depinde în prezent aproximativ 97% de țițeiul din Federația Rusă și Orientul Mijlociu, iar comercializarea de mașini electrice ar putea reduce sau chiar elimina această dependență problematică.
Contextul global: Acordul de la Paris și calitatea aerului
Conform Acordului de climă de la Paris, emisiile trebuie restricționate semnificativ pentru a respecta prevederile stabilite. Obiectivul principal este îmbunătățirea calității vieții și a aerului pe care îl respirăm, ceea ce ar duce implicit la o sănătate mai bună pentru toți.
Vlad Radu Zamfira explică pentru Infoclima că “noile standarde în privința emisiilor pot accelera tranziția către vehicule electrice, care la rândul lor vor necesita o infrastructură upgradată a punctelor de încărcare și a rețelelor energetice.”
Poluarea reprezintă un fenomen care pune sub semnul întrebării însăși existența umanității pe termen lung. Efectele sale se fac resimțite din ce în ce mai mult: efectul de seră, subțierea stratului de ozon și incidența crescută a bolilor pulmonare sunt doar câteva dintre consecințele vizibile. Noxele emise în atmosferă lucrează în defavoarea noastră a tuturor.
Infrastructura energetică: provocarea tranziției electrice
O întrebare esențială rămâne nerezolvată: dacă un sfert dintre mașini ar fi electrice, am avea energia necesară pentru a le încărca? Iuliean Hornet, considerat unul dintre cei mai mari inventatori români în viață, oferă un răspuns clar: “Nu am avea energia necesară. Am putea să o producem, însă, cu biomasă electrizată. Putem să reducem și mașinile electrice și să le trecem pe biocombustibil.”
Există alternative viabile pe plan internațional. Brazilia produce metanol, iar China a redus toate fondurile pentru mașini electrice și trece pe biometanol. Aceste exemple demonstrează că există soluții practice, “numai să se vrea”, după cum subliniază Hornet.
Amprenta reală de carbon: analiza tehnică
Întrebarea crucială rămâne: pe durata de viață a bateriei (aproximativ 10 ani), o mașină electrică este mai poluantă sau mai puțin poluantă decât o mașină cu motor termic?
Răspunsul este nuanțat: o mașină electrică este mai puțin poluantă doar dacă o alimentezi cu energie electrică din surse cu zero emisii. Rămâne însă poluarea generată de procesul de fabricare și cel de reciclare a bateriilor.
Sursa energiei electrice face diferența
Dacă energia electrică este produsă pe gaz sau pe cărbune, mașina electrică devine comparabilă ca impact de mediu cu una cu motor termic. Datele tehnice sunt clare:
- Cărbune: 414 kg de carbon per megawatt produs
- Gaze naturale: 221 kg de carbon per megawatt produs (jumătate față de cărbune)
Aceste cifre demonstrează că sursa de energie este factorul determinant în calcularea amprentei reale de carbon a unui vehicul electric.
Paradoxul legislativ al energiei verzi
Există presiuni pentru ca gazul natural să fie clasificat ca sursă de energie cu zero emisii de carbon, echivalent cu biomasa. După cum subliniază Hornet: “Daca îl legiferează ca zero, e zero.” Această abordare legislativă poate crea o percepție distorsionată asupra impactului real al vehiculelor electrice.
Ce trebuie să știi înainte de a trece la electric
Înainte de a face tranziția către un vehicul electric, este esențial să înțelegi:
- Sursa energiei - Verifică cum este produsă energia electrică în zona ta
- Infrastructura de încărcare - Asigură-te că ai acces convenabil la puncte de încărcare
- Ciclul complet de viață - Ia în calcul producția, utilizarea și reciclarea bateriei
- Alternative - Informează-te despre opțiuni precum biocombustibilii
Concluzie: viitorul mobilității
Amprenta de carbon a unui vehicul electric poate fi redusă semnificativ doar dacă energia electrică este produsă cu zero emisii de carbon. Altfel, diferența față de un vehicul cu motor termic devine neglijabilă sau chiar inexistentă.
Viitorul mobilității nu este neapărat exclusiv electric. Soluții alternative precum biocarburanții reprezintă opțiuni viabile care merită explorate în paralel. Experiența altor țări, precum Brazilia și China, demonstrează că există mai multe căi de a reduce poluarea din transport.
Cea mai importantă lecție este că eticheta “verde” a unui vehicul electric depinde fundamental de infrastructura energetică care îl alimentează. Fără o tranziție reală către surse de energie regenerabilă, mașinile electrice riscă să fie doar o relocare a poluării, nu o reducere efectivă a acesteia.
