- Modificările suspensiilor schimbă comportamentul mașinii, dar nu cresc performanța obiectivă.
- Testele arată diferență de senzație față de performanțe reale similare.
- Majoritatea mecanicilor consideră că pentru mașina de oraș nu merită înlocuirea suspensiilor.
Marea majoritatea a pasionatilor de automobile ajung, mai repede sau mai tarziu, sa faca modificari importante asupra autovehiculului pe care il conduc. Unii o fac pentru ca vor sa isi puna amprenta asupra masinii si sa obtina anumite caracteristici speciale, altii aleg sa faca asta doar pentru a avea un autoturism mai puternic, care sa iasa in evidenta.
In acest articol vom aborda o intrebare care apare frecvent in randul pasionatilor: merita sa modifici suspensiile masinii tale? Vom analiza tipurile de modificari disponibile, testele efectuate de specialisti si concluziile practice pentru soferii obisnuiti.
Tipuri de modificari la suspensii
Cand vorbim despre modificarea suspensiilor, exista mai multe directii pe care le poti lua. In timp ce unele modificari ale suspensiei, cum ar fi cele concepute in principal pentru a schimba inaltimea de rulare, sunt in principal estetice, ne vom concentra pe modificarile care vizeaza imbunatatirea manevrabilitatii.
Suspensia unui autovehicul are un rol fundamental: ajuta la maximizarea contactului dintre anvelope si asfalt, sporind aderenta. Astfel, este logic sa ne intrebam daca modificarea suspensiei ar putea imbunatati semnificativ manevrabilitatea masinii.
Exista cinci modalitati principale prin care puteti interveni asupra suspensiilor unui autoturism:
- Modificari asupra arcurilor (schimbarea ratei de elasticitate, inaltimii)
- Modificari asupra amortizoarelor (reglabile sau cu caracteristici diferite de amortizare)
- Schimbari care vizeaza optimizarea aerodinamica (coborarea centrului de greutate)
- Modificari ale alinierii rotilor (camber, caster, toe)
- Ajustari ale echilibrului intre puntea din fata si cea din spate
Ce spun testele specialistilor
Specialistii din domeniu si pasionatii de autovehicule puternice au realizat foarte multe teste in ultimul timp pentru a determina imbunatatirile pe care le aduce oricare dintre modificarile mentionate anterior. In general, aceste teste se fac prin modificarea diferitelor componente din cadrul suspensiilor, pentru aceleasi tip de masini, asa incat sa se poata realiza o comparatie cat mai exacta intre rezultatele obtinute.
Rezultatele practice
Adevarul care a iesit la iveala din aceste teste este surprinzator pentru multi: indiferent de modificarea care a fost facuta, soferul a resimtit in mod clar ca autoturismul pe care il conduce este echipat cu un alt tip de suspensii decat cele standard. Masina se simte diferit, mai rigida sau mai sportiva, in functie de modificarile efectuate.
Pe de alta parte, aceste schimbari nu au imbunatatit performantele propriu zise ale masinilor si nu au facut ca acestea sa circule mai rapid sau sa vireze mai eficient in conditii de testare obiectiva. Cronometrele si aparatele de masura nu au inregistrat diferente semnificative de performanta.
Raportul cost-beneficiu pentru masini de strada
Opinia celor mai multi mecanici de specialitate este clara: inlocuirea suspensiilor pentru o masina de oras nu este o interventie rentabila din punct de vedere al performantei.
Costurile implicate
Costurile pe care le presupune aceasta investitie sunt substantial de mari:
- Arcuri sport de calitate: 1.500-3.000 lei
- Amortizoare reglabile premium: 3.000-8.000 lei
- Manopera de montaj si reglaj: 500-1.500 lei
- Geometrie si aliniere: 200-400 lei
Beneficiile reale
In schimb, cresterea performantei masurabile este aproape inexistenta pentru o masina de strada folosita in conditii normale de circulatie. Singurele beneficii reale sunt:
- Aspectul estetic (masina coborata)
- Senzatia diferita la volan (mai sportiva)
- Eventual, reducerea ruliului in viraje
Cand merita modificarea suspensiilor
Exista insa situatii cand modificarea suspensiilor are sens:
Pentru masini de curse sau track-day: Aici suspensiile aftermarket pot aduce avantaje reale, deoarece sunt folosite la limita aderentei pe circuit, unde fiecare zecime de secunda conteaza.
Pentru vehicule de off-road: Ridicarea masinii si instalarea de suspensii long-travel sunt modificari practice care maresc capabilitatile in teren dificil.
Pentru masini de show sau expozitie: Daca scopul principal este aspectul vizual, nu performanta, atunci suspensiile modificate au sensul lor.
Concluzie
Pentru marea majoritate a soferilor care detin masini normale de strada, modificarea suspensiilor nu reprezinta o investitie justificata din punct de vedere al performantei. Productatorii auto investesc milioane de euro in dezvoltarea suspensiilor standard, optimizate pentru confort, siguranta si manevrabilitate pe drumurile publice.
Daca doresti sa imbunatatesti cu adevarat performantele masinii tale, exista alternative mult mai eficiente: anvelope de calitate superioara, mentenanta corecta a suspensiilor existente sau chiar cursuri de conducere defensiva care te vor invata sa exploatezi mai bine capacitatile vehiculului tau.
Modificarea suspensiilor are sens doar pentru aplicatii speciale sau daca esti dispus sa platesti pentru o schimbare estetica sau pentru o senzatie diferita la volan, nu pentru performanta reala masurabila.
sursa foto: https://www.flickr.com/
