- Stațiile ITP creează rețele de comunicare pentru a evita controalele RAR.
- Corupția cu inspectorii RAR permite trecerea vehiculelor defecte.
- Turele inspectorilor sunt sincronizate pentru a exploata pauzele de control.
- Verificarea seriilor este ocolită, iar rapoartele pot fi falsificate.
Frica de blocarea autovehiculului de către RAR este o preocupare majoră pentru mulți conducători auto români. Cu toate acestea, există un sistem subteran prin care anumite stații ITP reușesc să ocolească controalele, punând în pericol siguranța rutieră prin trecerea unor vehicule cu probleme tehnice grave.
Aceste practici ilegale nu doar că subminează sistemul de siguranță rutieră, dar creează și un mediu în care vehiculele periculoase circulă nestingherite pe drumurile publice.
Rețeaua de comunicare între stațiile ITP
Prima metodă prin care stațiile ITP evită controalele RAR se bazează pe o rețea de comunicare foarte bine organizată. Conform informațiilor din industrie, proprietarii stațiilor ITP au creat grupuri de WhatsApp în care se avertizează reciproc despre prezența inspectorilor RAR în zonă.
Această strategie funcționează prin următoarele mecanisme:
- Informatori din interior: Persoane din cadrul RAR furnizează informații despre numărul inspectorilor aflați pe teren
- Sistem de alarmă: Când un inspector RAR blochează o mașină într-o stație, aceasta alertează imediat celelalte stații din zonă
- Aprovizionarea momentului oportun: În timpul în care inspectorul este “ocupat”, celelalte stații își permit să treacă vehicule cu probleme grave prin ITP
Aceasta este perioada în care “se fac adevăratele manării” - mașini în stare tehnică deplorabilă, adevărate pericole publice, primesc certificate ITP fără să îndeplinească standardele de siguranță.
Corupția directă cu Registrul Auto Român
A doua metodă implică corupția directă cu reprezentanții RAR. Deși oficial se susține că vehiculele sunt selectate aleatoriu pentru control, realitatea este diferită. Cineva din sistem decide exact ce mașină, la ce oră și ce stație să fie controlată.
Anumite ateliere au dezvoltat “relații” speciale prin:
- Împărțirea directă a spăgii cu oamenii de la RAR sau cu inspectorii zonali
- Rapoarte favorabile false: Chiar când vin să verifice o mașină blocată, inspectorii corupți întocmesc rapoarte favorabile
- Protecție garantată: Aceste stații pot trece orice vehicul prin ITP, indiferent de starea tehnică
Strategia programării în funcție de turele inspectorilor
Sincronizarea perfectă cu programul RAR
Mașinile cu probleme trec prin ITP la ore prestabilite, când inspectorii RAR sunt în afara turei sau în pauza de masă. Această metodă necesită o comunicare excepțional de precisă:
- Informații în timp real: Inspectorii corupți transmit mesaje când părăsesc zona de supraveghere
- Fereastră de oportunitate: În absența controalelor, se bagă rapid mașinile cu probleme
- Verificarea seriilor: Prima etapă a ITP-ului (verificarea seriilor de motor și caroserie) este ocolită sau falsificată
Cazul motoarelor schimbate
Un exemplu elocvent al acestor practici este trecerea prin ITP a mașinilor cu motoare schimbate neconforme. Aceste vehicule, care ar trebui să fie respinse automat, primesc certificate ITP prin programarea strategică a inspecției în momentele “protejate”.
Perspectivele de viitor ale sistemului corupt
Pesimismul specialiștilor
Experții din industrie au o viziune sumbră asupra viitorului acestui sistem corupt. Estimările indică o proporție alarmantă: pentru fiecare mașină oprită legal și verificată conform procedurilor, alte 100 de vehicule circulă nestingherite pe străzi datorită spăgilor plătite.
Motivele perpetuării corupției
Sistemul se menține din mai multe motive:
- Venituri mari ilegale generate pentru toți participanții
- Implicarea la toate nivelurile: De la cei mici, la intermediari și până la cei numiți politic
- Lipsa reformelor structurale în sistemul de inspecții
- Absența unor mecanisme eficiente de control
Consecințele asupra siguranței rutiere
Aceste practici au consecințe grave asupra siguranței tuturor participanților la trafic. Vehiculele care ar trebui să fie scoase din circulație continuă să ruleze pe drumurile publice, transformându-se în “adevărate sicrie de metal” pentru ocupanți și pentru ceilalți participanți la trafic.
Riscurile pentru siguranța publică
Prin ocolirea sistemului ITP, vehiculele cu următoarele probleme ajung și rămân în trafic:
- Sisteme de frânare defecte care pot cauza accidente grave
- Suspensii deteriorate care afectează controlul vehiculului
- Sisteme de direcție cu probleme care pot duce la pierderea controlului
- Emisii poluante peste limitele legale care afectează mediul
- Motoare schimbate neconforme care pot avea probleme de siguranță
Aceste practici ilegale nu doar că pun în pericol viețile oamenilor, dar subminează încrederea în sistemul de siguranță rutieră și creează o competiție neloială între stațiile ITP care respectă legea și cele corupte.
