- Prototipul Logan Eco², bazat pe Dacia Logan, atinge 2,72 L/100 km.
- Testul Challenge Bibendum 2007 a demonstrat consumul record.
- Nu a intrat în producție; este un concept.
- Motorul demonstrat era 1,5 dCi 85–86 CP, adaptat pentru biodiesel B30.
În cadrul proiectului Renault/Dacia ECO² (c. 2007), a fost prezentat un prototip numit Logan Renault eco² Concept, bazat pe sedanul Dacia Logan, menit să demonstreze eficiența maximă. Deși arăta ca un Logan de serie, acesta avea numeroase modificări tehnice și nu a intrat în producţie de serie.
Rezultatul spectaculos urmărit a fost un consum mediu de doar 2,72 l/100 km, obținut pe un traseu de 172,2 km cu 4,69 litri biodiesel (B30).
Prototipul a terminat pe locul 2 din 74 de vehicule concurente la Challenge Bibendum 2007, demonstrând că eficiența nu a fost obținută cu prețul performanțelor de rulare.
Model(e) disponibile: Motorul demonstrat de 2,7 L/100 km nu se regăsește în niciun model Dacia de serie. Logan Eco² a rămas un concept experimental; în practică, motorul de bază folosit este cel standard 1.5 dCi de 85‑86 CP, disponibil pe modelele Logan, Sandero și Duster.
În absența unei versiuni de serie, nu există un preț oficial de listă pentru acest model – Logan Eco² nu a fost comercializat.
Tip de motor și tehnologie: Prototipul folosea un motor turbodiesel common-rail de 1.5 litri (85‑86 CP), adaptat să funcționeze cu biodiesel (amestec B30).
Motorul este parte din gama Renault-Nissan (cod K9K) şi era produs la uzina Dacia de la Pitești.
Pentru obținerea consumului extrem de redus, s-au aplicat multiple optimizări: pistoane redesenate şi camere de ardere mărite, sistem de injecţie recalibrat, ungere cu lubrifianţi low‑friction și raport de transmisie lungit (trepte de viteză alese pentru eficienţă).
De asemenea, prototipul avea anvelope cu rezistenţă la rulare scăzută şi piese aerodinamice suplimentare (spoiler flexibil frontal, difuzoare, „generator de vortex” pe plafon etc.) pentru a minimiza pierderile de tracțiune.
În bord a fost montat un indicator „eco” care îi spune șoferului când să schimbe vitezele pentru cel mai mic consum.
Condiții de obținere a consumului de 2,7 L/100 km: Performanța a fost măsurată în condiții de concurs, nu în regim WLTP standard. În testul de la Challenge Bibendum 2007 (Shanghai), cu un stil de condus eco (menținând viteză constantă şi urmând indicaţiile indicatorului de treaptă), Logan Eco² a făcut cei 172,2 km cu doar 4,69 L motorină biodiesel.
Consumul de 2,72 L/100 km și emisiile de 71 g/km CO₂ obținute acolo erau net inferioare valorilor homologate în ciclul NEDC, unde Logan Eco² înregistrase 97 g/km (echivalent cu 3,8 L/100 km).
Rezultatul record a fost posibil prin toate optimizările enunțate mai sus şi printr-un condus extrem de economic (skill de pilotaj „eco”).
Concurența în segment: În segmentul ultra-economiei, competiția vine de la maşini de oraș şi prototype similare. De exemplu, Smart fortwo CDI (versiunea diesel) atinge consumuri în jur de 85‑86 mpg (cca. 3,3 L/100 km) și emite ~86‑88 g/km CO₂.
Volkswagen a avut la rândul său proiectul Lupo 3L, un mini hatchback de 1.2 TDI (61 CP) cu consum de 2,7 L/100 km pe drum extraurban (3.0 L mixt).
Nici Toyota Prius (hibrid) sau celelalte micro-car-uri Hibride de oraș nu ating consecvent cifrele Logan Eco²; de pildă, Smart Fortwo pe benzină emit ~86 g/km, iar un hatchback diesel compact obișnuit e în jur de 120–130 g/km.
Performanțe și fiabilitate: Prototipul nu a fost testat comercial, astfel că nu există recenzii „încă”. Motorul 1.5 dCi este însă un agregat consacrat în gama Dacia/Renault și are o reputație de fiabilitate bună. Logica proiectului arată că, printr-un mix de tehnologii accesibile (turbocompresor, injecție common-rail, turbina mică, un sistem efficient de propulsie) și ajustări de pilotaj, se poate obține consum extrem de mic fără renunțare la performanță: la Bibendum, Logan Eco² a fost al doilea la eficiență din 74 de vehicule.
Detalii relevante: Modelul de serie Logan (fără aceste modificări) avea consumuri cu mult mai mari, de ordinul a 4–5 L/100 km în cicluri mixte. Deşi conceptul Logan Eco² nu s-a materializat într-un model vândut, el a demonstrat că tehnologiile eco deja cunoscute (diesel turbodiesel cu B30, transmisie optimă, anvelope „low‑rolling”) pot coborî dramatic consumul. Echiparea Logan Eco² a inclus anvelope Michelin Energy Saver și un alternator „activ” care încarcă bateria doar când este necesar.
Aceste soluții, combinate cu aerodinamică îmbunătăţită, au redus coeficientul aerodinamic cu ~20%.
