Selv om HDI-motorer er anerkjent for å være svært pålitelige, har ikke 1.6 HDI den samme tilliten.
Eiere av 1.6 HDI kan måtte erstatte motoren eller overhale den av mange grunner. Disse motorene har allerede et rykte for hyppige reparasjoner for å fungere optimalt hele tiden.
Hva betyr HDI?
HDI står for “high-pressure direct injection”, dette er betegnelsen som Peugeot Citroen-gruppen bruker for å definere en turbo-dieselteknologi med et common-rail-innsprøytningssystem.
På HDI sprøytes diesel direkte inn i forbrenningskammeret under høyt trykk.
Det første Peugeot-modellen som inkorporerte HDI-teknologien, var 406, etterfulgt av 407, 307. Citroen Berlingo bruker også samme teknologi, men også konkurrentene fra Ford har lånt teknologien til noen dieselmotorer.
Vedlikehold av 1.6 HDI-motor
Generelt sett må dieselmotorer vedlikeholdes dobbelt så ofte som bensinmotorer.
HDI-turbomotoren krever litt oppmerksomhet og har følgende problemer: turboen samler opp partikler som tetter den og påvirker motorens funksjonalitet. Løsningen er å bytte turbo.
Andre vanlige problemer med HDI oppstår med dyser som må byttes ganske ofte.
Hvis du ikke har kjørt en HDI-motor før, må du vite at motoren føles ikke i det hele tatt som en ny dieselmotor. Den lager alle slags lyder, noen ganger banker den, den er veldig støyende, og den kan stoppe uten grunn.
Det er en primitiv motor, og det har fordeler. Den er billig å reparere og vedlikeholde, men du må vite at reparasjoner vil være mye hyppigere sammenlignet med en nyere diesel, men vedlikeholdskostnadene vil også være mye lavere.
Når det gjelder vanlig vedlikehold av 1.6 HDI, må eierne alltid tilsette additiv i partikkelfilteret eller erstatte eller rense EGR-ventilen. Bortsett fra det, trenger motoren ikke store vedlikeholdsarbeider.
En stor fordel med HDI er at motoren til de som er produsert før 2010 kan byttes ut med en som er produsert etter 2010. Motorene har en alfanumerisk kode, og du kan finne samme motor, men fra et annet år og automatisk mer kraftig.