- Diesel mister fluiditet ved ca. -5 til -10 °C.
- Full gelering skjer rundt -15 til -20 °C.
- Drivstofftilsetninger senker geleringstemperaturen og forbedrer fluiditeten.
- Premium vinterdiesel og tilsetninger beskytter drivstofftilførselen.
Dieselmotorer har dominert bilmarkedet de siste 20 årene på grunn av lave vedlikeholdskostnader, lavere drivstofforbruk og høyere holdbarhet sammenlignet med bensinmotorer. Til tross for alle fordelene møter dieselbiler en spesifikk utfordring i kaldt vær: drivstoffgelering.
Denne problemstillingen kan fullstendig blokkere drivstofftilførselssystemet og la førere stå i ubehagelige situasjoner. La oss analysere i detalj hva som skjer med diesel ved lave temperaturer og hvordan vi kan forebygge denne situasjonen.
Dieselens sammensetning og typer diesel
På samme måte som bensin har cetantalnummeret, kjennetegnes diesel av cetantalnummeret, som indikerer drivstoffets selvantenningskapasitet. På alle bensinstasjoner finner vi standard diesel eller premium diesel, forskjellen ligger i tilsetningene i drivstoffets sammensetning.
I mange land finnes det to typer diesel: en kalt “on-road”, beregnet for kjøretøy som kjører på veiene, og en definert “off-road”, med lavere kvalitet, brukt generelt på byggeplasser eller i konstruksjon. I Romania kan off-road diesel ikke kjøpes på vanlige bensinstasjoner.
Hovedforskjellen mellom bensin og diesel ligger i sammensetningen av de to drivstoffblandingene. Molekylene i diesel er mye større og tettere, noe som gjør drivstoffet betydelig tettere.
Hvorfor diesel fryser i drivstofftanken
Når utetemperaturene synker betydelig, blir bindingene mellom dieselmolekylene mye fastere og begynner å binde seg sterkt. Denne prosessen fortsetter til diesel danner “lag” som binder seg mellom hverandre, og væsken blir mer viskøs.
Disse lagene tar form som små biter som voks, og over tid, hvis mengden øker, kan de raskt tette drivstofffiltrene og hindre riktig flyt av drivstoff. I kritiske situasjoner kan drivstoffet gelere og blokkere filtrene fullstendig, uten å nå forbrenningskammeret i motoren.
Vannets rolle i geleringprosessen
Begrepet gelering beskriver kjøretøy som blir ufungerende i kalde omgivelser. Vannmolekylene i diesel fryser og bidrar aktivt til dannelsen av voksaktige plater, og fungerer som malen for at disse halvflytende komponentene skal formes.
Ved hvilke temperaturer oppstår problemet
Dieselen begynner å miste fluiditeten ved omtrent -5 °C til -10 °C, avhengig av kvaliteten og typen drivstoff. Prosessen med full gelering kan finne sted ved temperaturer fra -15 °C til -20 °C, avhengig av de spesifikke forholdene.
Forebyggende metoder mot gelering
Forebyggende metoder mot gelering
Drivstofftilsetninger
På bilmarkedet finnes det en rekke spesialtilsetninger for drivstoff som er rimelige og kan brukes om vinteren for å forhindre dieselgelering. Disse tilsetningene:
- Senker geleringstemperaturen
- Forbedrer fluiditeten ved lave temperaturer
- Beskytter drivstofftilførselen
- Hindrer dannelsen av iskrystaller
Bruk av premium diesel om vinteren
Premium diesel inneholder allerede tilsetninger som forbedrer oppførselen ved lave temperaturer. Denne investeringen lønner seg gjennom å unngå kostbare problemer med drivstofftilførselen.
Løsninger for allerede gelert diesel
Bland diesel med premium drivstoff
Hvis du befinner deg i den uheldige situasjonen der drivstoffet allerede har begynt å gelere, anbefales det å handle omgående før problemet blir verre. Den eneste muligheten er å blande det eksisterende drivstoffet i tanken med nytt drivstoff av høy kvalitet.
Du bør være oppmerksom på at når drivstoffet begynner å gelere, trenger du like mye premium diesel for å få en effektiv blanding.
Oppvarming av drivstoffet
Oppvarming av drivstoffet i tanken vil føre til at vokslagene smelter og gjør dieselens normale fysikalsk-kjemiske egenskaper gjenopprettet. Imidlertid, ved avansert gelering eller en stor drivstoffmengde, kan det ta lang tid og en kraftig varmekilde for å få prosessen til å skje.
Integrerte oppvarmingssystemer
Vanligvis er biler utstyrt med et eget element i området rundt drivstoffilteret som har som oppgave å holde drivstoffet ved en temperatur som hindrer gelering. Ved ekstreme værforhold vil dette ofte ikke være tilstrekkelig, og drivstoffilteret vil raskt bli påvirket.
Bytte drivstoffilter
I de fleste tilfeller må du også bytte drivstoffilteret for å sikre at drivstofftilførselen fortsetter å fungere som den skal. Filtre tette av voks kan ikke rengjøres effektivt og må byttes.
Anbefalinger for vinteren
- Bruk antigel-tilsetninger i forkant, før kritiske temperaturer inntreffer
- Hold drivstofftanken så full som mulig for å redusere kondens i vann
- Parker bilen i beskyttede områder når det er mulig
- Bruk premium diesel om vinteren for ekstra beskyttelse
- Sjekk oppvarmingssystemet i drivstoffilteret
Dieselmotorer krever vedlikehold året rundt, men spesielt om vinteren, når gelering kan skje lett og føre til motorstopp. Med riktig forebyggende tiltak kan du unngå disse problemene og nyte fordelene med dieselmotoren selv under de tøffeste vinterforholdene.
