- Dieselpriser i Romania når rekord rundt 9 lei per liter.
- Globalt er diesel dyrere enn bensin, og prisene vil trolig stige.
- Prisøkningen skyldes forstyrrelser i forsyningskjeden, lav fortjenestemargin og vedvarende etterspørsel.
- Produksjonskostnader for diesel og bensin er ikke vesentlig forskjellig.
Romania står overfor enestående situasjon: dieselprisene har nådd rekordnivåer og holder seg rundt 9 lei per liter i nesten seks måneder. Dette fenomenet er ikke begrenset til nasjonalt nivå – globalt har diesel blitt betydelig dyrere enn bensin, noe som legger et betydelig økonomisk press på eiere av dieselkjøretøy.
Den nåværende situasjonen reflekterer en kompleks kombinasjon av globale økonomiske faktorer, forstyrrelser i forsyningskjeden og en vedvarende etterspørsel etter diesel på verdensbasis.
Ekspertprognoser: fortsatt prisøkninger i de neste månedene
Få av RACQ i Queensland, en av de ledende bilorganisasjonene i Australia, prognoserer at prisene på diesel vil fortsette å stige i de neste seks månedene. Ekspertene anbefaler at vi gjør oss klare for ytterligere prisøkninger før vi forventer en reell og synlig nedgang i prisene.
De nåværende økonomiske forholdene og den svært høye etterspørselen har bidratt til denne dramatiske prisoppgangen. I tillegg forventer analytikerne en ny økning grunnet den lave fortjenestemarginen som forhandlerne legger på globalt nivå.
Den faktiske fortjenestemarginen: lavere enn man tror
“Det er en misoppfatning at drivstofffirmaer overbelaster bilistene for diesel, men i realiteten er detaljhandelsmarginene rimelig lave,” sier Lauren Cooney, talsperson for RACQ.
Fagpersonene påpeker at det finnes en misoppfatning blant forbrukere, som tror at selgerne prøver å tjene mer på diesel. I realiteten er avsetningen relativt lav i forhold til totale kostnader.
For eksempel i Brisbane er prismarginen omtrent 50 cent per liter. Denne situasjonen er å finne globalt, dieselprisene er en konstant i de fleste land.
Direkte konsekvenser for globale reserver:
- Betydelig reduksjon i verdens dieselreserver
- Forstyrrelser i tradisjonelle forsyningsruter
- Økte transport- og logistikkostnader
- Behov for å finne alternative leverandører til høyere priser
Disse forstyrrelsene i forsyningskjeden manifesterer seg direkte i sluttprisen som forbrukeren betaler, og skaper en dominoeffekt som starter hos produsentene og når bensinpumpene.
Den globale etterspørselen etter diesel overstiger bensin betydelig
En vesentlig faktor i prisdannelsen er den eksepsjonelt høye etterspørselen etter diesel sammenlignet med blyfri bensin. Denne trenden observeres globalt, med store forskjeller mellom forbruket av de to drivstofftypene.
Konkrete forbruks eksempler:
- Australia: dieselforbruket er dobbelt så høyt som bensinforbruket
- De mest solgte kjøretøyene er Toyota HiLux og Ford Ranger, begge diesel
- Europa: kommersiell transport og landbruk er avhengige av diesel
- Romania: en stor del av bilparken består av dieselkjøretøy, spesielt i det kommersielle segmentet
Denne vedvarende etterspørselen utøver kontinuerlig press på prisene, selv under normale markedsforhold.
Hvorfor er diesel ikke dyrere å produsere enn bensin?
Teknisk sett finnes det ingen vesentlige forskjeller i produksjonsprosessen mellom diesel og bensin. Begge drivstoffene:
- Produksjonskostnaden er tilsvarende: raffineringsprosessen for å få diesel krever ikke betydelig høyere investeringer
- Raffineringsprosesser lignende: begge produkter gjennomgår lignende bearbeidingsstadier
- Felles infrastruktur: samme utstyr kan brukes til begge drivstofftypene
Så hvor kommer prisforskjellen fra?
Ekspertenes konklusjoner peker på at den høye prisen kommer fra:
- Dagens geopolitiske kontekst – konflikter og internasjonale sanksjoner
- Global etterspørsel – flere sektorer avhenger av diesel
- Begrensede reserver – verdenslagre har sunket betydelig
- Økte transportkostnader – på grunn av logistikkforstyrrelser
Perspektiver for Romania
I lys av disse globale utviklingen befinner Romania seg i en sårbar posisjon, avhengig av import for en betydelig del av drivstoffbehovet. Prisene på 9 lei per liter reflekterer denne avhengigheten og den internasjonale markedsvolatiliteten.
Diesel-eiere i Romania må forberede seg på en lengre periode med høye priser, minst til geopolitiske spenninger avtar og de globale reservene gjenopprettes til normale nivåer.
