- Dekkets alder, lufttrykk og mønsterdybde avgjør trafikksikkerheten i vinteren
- Dårlig dekktilstand kan få bilen til å stå fast og i akvaplaning
- Når snøen faller, monter vinter- eller all-season dekk; Romania har krav
- Sommerdekk fungerer best over 7°C, men blir stive og mister grep i kulden
Med den første snøen og lave temperaturer blir dekktilstanden avgjørende for trafikksikkerheten. Bilens stabilitet på veibanen avhenger direkte av dekkene som er montert, og den kalde sesongen krever ekstra forholdsregler for å unngå farlige situasjoner. Dekkets alder, riktig lufttrykk og mønsterdybde er avgjørende faktorer som kan forhindre alvorlige ulykker.
Risikoene ved dekk i dårlig stand er mange: å bli stående med bilen i veibanen, dekkeksplosjoner, tap av veigrep eller akvaplaning. Alle disse situasjonene kan unngås ved å ta i bruk en riktig pleie- og vedlikeholdsstrategi og ved å forstå de enkelte dekktypene sine særegenheter.
Riktig valg av vinterdekk for sesongen
Når snøen faller, må sjåfører vurdere påbudet om å montere vinterdekk eller all season på personbiler, og dermed bidra til trafikksikkerheten og overholdelse av gjeldende regler. I Romania må vinterdekk eller all season monteres når første snø faller, og det finnes ingen spesifikk lovfestet frist for å oppfylle denne forpliktelsen.
Riktige valg av dekk kan utgjøre forskjellen mellom en trygg kjøretur og en alvorlig ulykke. Hver dekktype har egenskaper som gjør den egnet for bestemte værforhold.
Tilgjengelige dekktyper på markedet
Sommerdekk
Sommerdekk er vanligst på kjøretøy i Romania og fungerer utmerket under fuktige og tørre forhold ved temperaturer over 7°C. Deres syntetgummiblanding blir imidlertid stivere ved lave temperaturer, noe som reduserer grep og sikkerhet betydelig.
Disse dekkene har en enklere mønsterdesign, optimert for avvanning av vann om sommeren, men utilstrekkelig for vinterforhold.
Vinterdekk – teknologi for maksimal sikkerhet
Ifølge eksperter er vinterdekk designet for særdeles ugunstige værforhold. Profilens elementer på vinterdekkene er optimert for å fordele slam, snø og vann best mulig. De har spesielle kanter og tredimensjonale rifler tilpasset våte kjøreforhold om vinteren.
Biler utstyrt med vinterdekk kjøres svært lett på snø, takket være god stabilitet og kraftig trekkraft både i våte og tørre forhold.
Teknologisk utvikling av vinterdekk
De første vinterdekkene ble oppfunnet i 1934 i Nokia, Finland av Nokian Tyres - Nokia Kelirengas, utviklet for lastebiler. Det første bilvinterdekket, Hakkapeliitta, kom i 1936.
Moderne vinterdekk inneholder en større andel naturlig gummi og silisiumdioksid som hindrer at syntetgummien blir stiv i kulden, og gir bedre trekkraft ved lave temperaturer. Det spesielle mønsteret med mange små blokker øker trekkraft på snø og gjør at vann slippes ut under dekket, noe som reduserer risikoen for akvaplaning.
I Skandinavia har mange snødekk metallnagler for å forbedre grep på snø eller is, men disse er forbudt i de fleste andre land på grunn av skader på kjøreflaten.
All season-dekk – den praktiske kompromissen
All season-dekk representerer et praktisk alternativ for bilførere, og fjerner behovet for å skifte dekk hver sesong. Tekniske sett kombinerer disse dekkene egenskapene til sommerdekk og vinterdekk.
Materialene dekkene er laget av ligner mer på vinterdekkmaterialer, og de er spesielt laget for europeiske regioner med moderat klima.
Begrensninger ved all season-dekk
Eksperter advarer om at disse dekkene ikke utmerker seg mot dedikerte vinterdekk. All season-dekkene kan slites mye raskere om sommeren, og om vinteren gir de betydelig mindre grep, noe som fører til redusert trekkraft.
Den hybride mønsteret - med spredte blokker for grep i snø i midten og tettere blokker for grep i varmt vær - er et kompromiss som ikke når maks ytelse i noen sesong. De anbefales for kjøretøy med lav effekt og for rolig kjøring.
Riktig montering av dekk
Fullstendig utskifting av settet med dekk
Sikkerheten i trafikken krever fullstendig utskifting av alle fire dekk samtidig. For kjøretøy med firehjulsdrift blir regelen enda viktigere - å bytte bare to dekk kan skape alvorlige problemer for drivverkets system og føre til unormal slitasje på differensialer og transmisjon.
Ifølge bileksperter kan dekk byttes i par på aksene for kjøretøy med forhjuls- eller bakhjulsdrift, men det anbefales å bytte alle fire dekk samtidig for å oppnå best ytelse og lik slitasjegrad.
Riktig vedlikehold av vinterdekk
Sjekk av trykk med jevne mellomrom
Lavere temperaturer påvirker dekktrykket betydelig – dekkene kan miste trykk betydelig i løpet av vinteren. For hver nedgang på 10°C i omgivelsestemperaturen synker dekktrykket med ca 0,1–0,2 bar.
Dekk med lavt trykk er mer utsatt for plutslig deflasjon og bruker mer drivstoff. Månedlige kontroller er essensielle, og biler produsert etter 2014 har TPMS-systemer som varsler føreren om lavt dekktrykk.
Rengjøring og inspeksjon av dekkene
Skitt på dekknivået kan skjule alvorlige problemer som kan true trafikksikkerheten. Sneskred, gjørme og skitt bidrar over tid til korrosjon eller skade på dekkene.
Regelmessig inspeksjon gjør det mulig å oppdage tidlige tegn på:
- sprekker i sideveggene
- ujevnt slitasje
- fremmedlegemer innebygd i mønsteret
- strukturelle deformasjoner
Mønsterdybde og trafikk-sikkerhet
Viktigheten av funksjonelle mønstre
Mønsteret har som mål å opprettholde nødvendig veigrep og å holde seg innenfor produsentens anbefalte bremselengder. Det hjelper også å fjerne vann som akkumuleres mellom veibanen og dekket, og hindrer akvaplaning.
Dekkene må byttes når mønsterdybden nærmer seg 4 mm for vinterdekk og 3 mm for sommerdekk. Romersk lov krever en minimum dybde på 1,6 mm, men eksperter anbefaler bytte mye tidligere.
Forebygging av akvaplaning om vinteren
Forstå akvaplaningsfenomenet
Akvaplaning oppstår når det finnes en betydelig mengde vann mellom dekkene og kjøreflaten, og bilen praktisk talt flyter på et vannlag. Dette kan føre til fullstendig tap av kontroll over retning og bremsing.
Strategier for å unngå akvaplaning
- Hastigheten er kritisk for å forhindre akvaplaning. Ved kraftig regn bør hastigheten reduseres til 15–20 km/t for at mønsteret skal kunne avlede vannet under dekket.
- Unngå å kjøre i ujevne partier av veien der vann samler seg
- Oppretthold stor avstand til andre trafikanter
- Unngå brå bremsing som reduserer veigrep
- Hold en konstant og lav hastighet på våt kjørebane
Montering av dekk av høy kvalitet
I det rumenske klimaet er montering av nye, høy-kvalitetsdekk en investering i sikkerhet. Bare dekk i perfekt stand kan håndtere ekstreme værforhold effektivt og gi nødvendig beskyttelse i trafikken.
Riktig vedlikehold av vinterdekk er ikke bare et spørsmål om komfort, men en livsviktig nødvendighet for sikkerheten til alle trafikanter. Investering i dekk av høy kvalitet og riktig vedlikehold gjenspeiles direkte i redusert risiko for ulykker og økt selvtillit bak rattet på alle typer veier.
