- Proiectul vizează simulatoare, amenzi mai mari și reduceri ale vitezelor în trafic
- Sisteme video și amenzi finanțează achiziția echipamentelor pentru monitorizare
- Examenul auto include o probă eliminatorie pe simulator înainte de traseu
- Strategia 2022-2030 aliniază normele la internaționale, inclusiv distanța minimă
Nou proiect legislativ de modificare a regulilor in trafic, ca urmare a numarului tot mai ridicat de accidente
Drumurile publice nationale raman, din pacate, cele mai periculoase din spatiul european, fiind recunoscute pentru multitudinea de accidente soldate cu victime si pierderi de vieti omenesti; aceasta situatie este confirmata de numeroase statistici in domeniu, statistici care ofera aceleasi rezultate la sfarsitul fiecarui an, tara noastra conducand acest top nefast.
Indiferent de faptul ca drumurile de pe teritoriul national se inscriu in topul drumurilor periculoase la nivel european, recent au fost adoptate o serie de modificari legislative contrare privind cresterea pragurilor vitezelor legale admise, modificari care au pus sub semnul intrebarii initiativa oficialitatilor de protejare a sigurantei in trafic, precum si capacitatea de respectare a prevederilor instituite prin Strategia Nationala privind Siguranta Rutiera pentru perioada 2022 – 2030.
Aceste prevederi ale Strategiei Nationale privind Siguranta Rutiera pentru perioada 2022 – 2030 vizeaza introducerea unei probe de simulator in vederea obtinerii permisului de conducere, cresterea amenzilor de circulatie, respectiv reducerea vitezelor de rulare a autovehiculelor pe anumite sectoare de drum.
Potrivit national.ro, sanctiunile crescute aplicate de organele de Politie Rutiera si implementarea monitorizarii video cu rol in identificarea nerespectarii normelor de circulatie vor contribui activ la scaderea acestui fenomen al accidentelor auto, sau cel putin asa considera specialistii din domeniu.
Achizitionarea acestor sisteme video care urmeaza sa fie implementate pe soselele din Romania se va face si cu ajutorul fondurilor provenite din sanctiunile aplicate in cazul nerespectarii normelor de circulatie, astfel ca in cel mai scurt timp rezultatele ar trebui sa fie vizibile.
De asemenea, se va lucra intens la modernizarea modalitatilor de instruire si evaluare in vederea sustinerii examenului de obtinere a permisului auto, una dintre modificarile de impact fiind reprezentata de sustinerea unei noi probe eliminatorii pe simulator, anterior probei de traseu.
Strategia Nationala privind Siguranta Rutiera pentru perioada 2022 - 2030 prevede urmatoarele: ”Considerand importanta unei stari fizice si psihice corespunzatoare ca fiind una dintre premisele efectuarii unor deplasari in conditii de siguranta, un capitol separat este dedicat imbunatatirii evaluarii medicale si psihologice, inclusiv in contextul modificarii viitoare a Directivei privind permisele de conducere”.
Printre modificarile aduse de Strategia in discutie merita mentionate actualizarile legislative. Astfel, Strategia Nationala privind Siguranta Rutiera pentru perioada 2022 – 2030 aliniaza prevederile nationale la cele internationale, prevederi care au inregistrat rezultate pozitive in alte parti ale lumii. Ne referim aici la stabilirea unei distante minime intre autovehicule in timpul rularii in trafic, la sanctionarea comportamentului violent la volan, dar si la cresterea numarului de verificari pe drumurile nationale.
De asemenea, se va apela la introducerea unei noi verificari a masinilor rulate care au fost parte in incidente in trafic, totul pentru evaluarea gradului de depreciere a componentelor acestora. Evaluarea tehnico – stiintifica in domeniul auto in vederea stabilirii gradului de siguranta rutiera va cunoaste imbunatatiri ca urmare a implementarii unor baze de date cu privire la elementele de siguranta rutiera in unitatile de evaluare sau de reparatie auto.
In acest context, cativa parlamentari de la USR au venit cu un proiect de lege care vizeaza implementarea unor noi reglementari privind cresterea sigurantei in trafic, de data aceasta in ceea ce priveste autovehiculele destinate transportului scolar.
Tocmai pentru a veni in sprijinul actiunilor destinate cresterii sigurantei in traficul rutier, cativa oficiali au luat in calcul metode de protejare a mijloacelor de transport folosite de catre scolari si prescolari. Aceasta initiativa vine acum, cu atat mai mult cu cat tara noastra are in plan achizitionarea unui numar de 3200 microbuze scolare verzi prin fondurile europene nerambursabile incluse in Planul National de Redresare si Rezilienta (PNRR).
Astfel, potrivit romaniatv.net care o citeaza pe deputata USR Denisa Neagu, „Am initiat acest proiect pentru ca imi doresc ca elevii sa calatoreasca in conditii de siguranta sporita atunci cand folosesc autobuzele si microbuzele scolare. In ultimii ani, au avut loc zeci de accidente rutiere in care au fost implicate autovehicule scolare, accidente care s-au soldat cu raniti si cu decese in randul elevilor. Intr-un raport al Curtii de Conturi, apare o recomandare clara de a crea un cadru pentru cresterea vizibilitatii deplasarii elevilor, pentru a preveni accidentele in care sunt implicate autovehiculele cu rol de transport public de elevi. Este nevoie de o mai mare atentie pentru transportul elevilor si asta inseamna adoptarea unor solutii moderne si care sunt usor de implementat, atat din punct de vedere tehnic, cat si din punct de vedere financiar. De exemplu, instalarea unui limitator de viteza a vehiculului pentru a preveni depasirea vitezei legale este una dintre solutiile cuprinse in aceasta lege. Multe dintre accidente au loc din cauza neadaptarii vitezei la conditiile de drum”.
Silvia Dinica, senator USR, considera ca „Pentru o mai mare vizibilitate in trafic propunem si vopsirea autovehiculelor cu rol de transport public de elevi cu o culoare usor de remarcat in trafic (galben/portocaliu). Aceasta este o masura prin care ii facem mai atenti pe ceilalti participanti la trafic ale caror actiuni ar putea provoca un accident, dar ar duce si la sporirea vizibilitatii masinilor in conditii meteo nefavorabile (ploaie, ceata etc.). De asemenea, consideram importanta instalarea unui sistem de monitorizare GPS in timp real a rutelor, precum si a unei camere de supraveghere care sa filmeze in interiorul si in exteriorul autovehiculului. Toate acestea sporesc siguranta la bordul masinilor care transporta elevi”.
Pe de alta parte, deputata USR Pollyanna Hangan atrage atentia asupra faptului ca „Romania avea, in decembrie 2019, aproape 4.300 de microbuze si autobuze scolare. Modificarea acestora, respectand reglementarile propunerii noastre legislative, ar insemna o cheltuiala de la bugetele locale ale primariilor de aproape 9,2 milioane de lei. Impactul bugetar este, iata, nu unul atat de mare si nu trebuie sa uitam ca viata are prioritate”.
In baza informatiilor publicate de romaniatv.net, care citeaza surse ale I.G.P.R., „De peste 10 ani incoace, Romania ocupa, aproape anual, primul loc in Uniunea Europeana in privinta accidentelor rutiere. (…) De altfel, in Romania s-a inregistrat cel mai ridicat procent in privinta deceselor, 85 de decese la 1 milion de locuitori pentru anul 2019. Conform datelor si informatiilor furnizate de catre Inspectoratul General al Politiei Romane, in perioada 2016-2020 s-au produs 64 de accidente rutiere in care au fost implicate autovehicule cu rol de transport public de elevi, soldate atat cu raniti, cat si cu decese.
Aceste date releva ca trebuie adoptate masuri pentru o siguranta sporita pentru microbuzele si autobuzele scolare, precum si pentru asigurarea unor conditii de transport propice, astfel incat sa fie incurajat transportul public al elevilor, ceea ce se va traduce si prin reducerea consistenta a poluarii”.
sursa foto: https://corect-daune.ro/
