- RAR a emis 150 amenzi și a reținut 40 de certificate ITP.
- Multe stații ITP practică ilegal, acordând ITP chiar dacă mașina nu e sigură.
- Peste două milioane de mașini circulă fără ITP valid.
- Există o rețea informală „Nea Marcel” pentru trecerea ITP-ului.
Inspectia tehnică periodică (ITP) reprezintă o verificare esențială pentru siguranța rutieră, dar controalele recente ale RAR au scos la iveală o realitate îngrijorătoare: multe vehicule primesc certificatul ITP prin mijloace ilegale, punând în pericol siguranța tuturor participanților la trafic.
În urma controalelor inițiate de RAR având ca scop verificarea corectitudinii inspecției tehnice periodice au fost acordate 150 de amenzi, iar 40 de certificate de înmatriculare au fost reținute. Pentru sume modice sau mici atenții, în unele stații ITP (multe stații ITP din țară) încă se mai practică acordarea inspecției chiar dacă mașina nu îndeplinește toate condițiile de siguranță pentru a circula pe drumurile publice.
Amploarea problemei: milioane de mașini fără ITP valid
Situația este însă și mai gravă de atât, deoarece pe lângă mașinile care au trecut inspecția tehnică periodică prin mijloace mai puțin legale, mai mult de 2 milioane de mașini nu au ITP, dar circulă pe șoselele din România.
Este îngrijorător faptul că, în continuare, mulți mecanici sunt dispuși să treacă cu vederea defecte tehnice și dau undă verde mașinilor să iasă pe șosele, înaintea remedierii defecțiunilor. Consecințele sunt vizibile în numărul crescut de accidente.
Tarifele ilegale: 200 de lei pentru probleme majore
În urma unei discuții cu camera ascunsă desfășurată într-o stație ITP din capitală și făcută publică reiese că, dacă ești dispus să dai 200 de lei, poți primi ITP-ul chiar și în situația în care frânele nu funcționează optim - aceasta fiind o defecțiune majoră care pune în pericol grav siguranța.
Asadar, cu 150 de lei pentru taxa ITP și 200 de lei spaga dată unui mecanic deschis să încalce regulile, poți circula pe drumurile publice deși mașina reprezintă un pericol pentru trafic.
Măsurile RAR și riscurile pentru mecanici
Autoritatea RAR nu închide ochii în astfel de situații. Dimpotrivă, cei care încalcă normele se pot alege cu atestatul anulat și fără drept de a mai profesa. Condiția principală este, însă, ca aceștia să fie descoperiți.
Însă, până atunci, există mici înțelegeri care se pot face în stațiile ITP și care lasă în circulație mașini nesigure atât pentru conducătorii auto, cât și pentru ceilalți participanți la trafic. Astfel de practici apar, totuși, doar acolo unde mecanicii se tem că și-ar putea pierde dreptul de a profesa.
Rețeaua informală: “Nea Marcel” și recomandarile
În orice oraș există acel cineva care știe pe altcineva care te va ajuta să treci ITP-ul fără probleme. Îți spune să te duci la “Nea Marcel” fără emoții, îi dai și lui 50-100 de lei și ai trecut inspecția.
Practica este cu atât mai întâlnită în orașele mici unde toată lumea cunoaște pe toată lumea și controalele de la RAR sunt foarte rare sau spre deloc. Unde credeți că vă recomandă un mecanic neautorizat RAR să faceți ITP-ul? Nu la prietenul lui bun de la nu știu care stație care trece 80% din mașini cu spagă?
Tipuri de defecțiuni ignorate prin corupție
Credem că este o problemă serioasă această practică. Înțelegem că pentru unii posesorii de mașini este mai comod să dea 100 de lei spagă decât să își schimbe parbrizul - “că nu afectează pe nimeni că am eu parbrizul un pic crăpat” - dar alții trec cu probleme majore și deja credem că foarte multe mașini nu ar trebui să circule legal pe străzile din România.
Printre defecțiunile grave care sunt trecute cu vederea prin corupție se numără:
- Sisteme de frânare defecte
- Probleme la sistemul de direcție
- Defecțiuni la sistemul de suspensie
- Probleme grave la sistemul de iluminat
- Emisii poluante peste limite
- Probleme structurale la caroserie
Responsabilitatea partajată: cine este de vină?
Cine credeți că este de vină aici? RAR, mecanicul de la ITP, mecanicul de la service-ul neautorizat RAR sau cel care dă spaga?
Am zice toți, dar cel mai vinovat îl considerăm pe client, cel care se duce conștient cu mașina făcută praf la ITP, aceeași mașină în care se simte în siguranță când pleacă cu toată familia în vacanță.
Consecințele pentru siguranța rutieră
Aceste practici ilegale au consecințe grave:
- Creșterea numărului de accidente cauzate de defecțiuni tehnice
- Punerea în pericol a vieții conducătorilor auto și pasagerilor
- Riscuri pentru ceilalți participanți la trafic
- Poluarea mediului prin vehicule cu emisii neconforme
- Subminate încrederii în sistemul de inspecție tehnică
Realitatea este că multe vehicule care nu ar trebui să circule legal pe drumurile publice continuă să o facă, transformând fiecare deplasare într-un potențial pericol pentru toți participanții la trafic.
