- Wyższa liczba oktanowa 98 RON lepiej opiera się detonacji, ale nie zawsze poprawia osiągi.
- Dla silników zaprojektowanych na 95 RON wyższe oktany korzyści nie przynoszą.
- Silniki wysokich osiągów i sportowe często wymagają paliwa premium.
- Nowoczesne jednostki mają czujniki detonacji, które automatycznie dostosowują zapłon.
Wybór odpowiedniego paliwa do pojazdu to decyzja kluczowa, która może wpłynąć na osiągi, trwałość i koszty utrzymania silnika. Chociaż ogólnie stosowanie benzyny o wyższej liczbie oktanowej nie powoduje problemów, zdarzają się rzadkie sytuacje, gdy mogą wystąpić nieprawidłowości, zwłaszcza jeśli nie przestrzegamy zaleceń producenta.
W praktyce większość kierowców napotyka dylemat wyboru paliwa na stacjach benzynowych, gdzie oferta jest zróżnicowana i może wprowadzać w zamieszanie. Wybór ten staje się jeszcze trudniejszy w przypadku nowo zakupionego auta, gdy znajomość wymagań technicznych silnika jest kluczowa.
Rodzaje benzyny dostępne na rynku rumuńskim
Petrom:
- Benzyna standardowa 95 RON
- Benzyna extra 99 RON
Rompetrol:
- Benzyna Efix 95 RON
- Benzyna EfixS 98 RON
OMV:
- Benzyna MaxxMotion 95 RON
- Benzyna MaxMotion 100plus
MOL:
- Benzyna EVO100 plus (powyżej 100 RON)
Te różnice w nazwach i liczbach to nie tylko marketing — to konkretne cechy techniczne wpływające na zachowanie silnika.
Co oznacza liczba oktanowa i jak wpływa na silnik
Liczba oktanowa to podstawowy parametr różnicujący rodzaje benzyny i określający odporność paliwa na samozapłon. Im wyższa liczba oktanowa, tym paliwo lepiej opiera się kompresji w cylindrze bez samozapłonu.
Benzyna 98 RON ma wyższą odporność na detonację niż benzyna 95 RON, będąc paliwem premium, które zawiera specjalistyczne dodatki do ochrony i czyszczenia silnika.
Jak wyjaśnia Michael Fratita, szef prac na Wydziale Inżynierii w Galați: “Benzyna 98 zapala się samoczynnie przy wyższej temperaturze niż benzyna 95. Im wyższa liczba oktanowa, tym trudniej się zapala.”
Różnica w przypadku oleju napędowego
W silnikach Diesla sytuacja jest odwrotna. Olej napędowy działa na zasadzie liczby cetanowej, gdzie wyższa wartość oznacza łatwiejsze zapłonienie przy niższych temperaturach – dokładnie odwrotnie niż w benzynie.
Wpływ na osiągi silnika
Silniki o standardowych wymaganiach (95 RON)
Dla silników zaprojektowanych do pracy na benzynie 95 RON używanie paliwa o wyższej liczbie oktanowej (98 RON) nie przynosi istotnych korzyści w osiągach. Te jednostki zostały zoptymalizowane pod określony rodzaj paliwa i nie potrafią w pełni wykorzystać zalet benzyny premium.
Silniki o wysokich osiągach (98+ RON)
Pojazdy sportowe, modele o dużej mocy lub silniki o wysokim stosunku sprężania często wymagają paliwa premium. Takie silniki są wyposażone w:
- Wysokie stosunki sprężania
- Zaawansowane systemy wtrysku
- Turboprzeprawki wysokiej wydajności
- Mapy ECU zoptymalizowane pod kątem paliwa premium
Senzory detonacji i automatyczne dostosowanie
Większość nowoczesnych silników ma czujniki detonacji zamontowane na bloku silnika, które umożliwiają dynamiczne regulowanie kąta wyprzedzenia zapłonu. Te czujniki wykrywają nieprawidłowe spalanie i dostosowują parametry silnika, aby zapobiec uszkodzeniom.
Detonacja to nieprawidłowe spalanie w silniku, charakteryzujące się pojawieniem się drugiego frontu płomienia w komorze spalania, który rozprzestrzenia się przed planowanym zapłonem. Może powodować:
- Redukcję mocy silnika
- Wzrost zużycia paliwa
- Wcześniejsze zużycie pierścieni i tłoków
- Uszkodzenie zaworów
Rola dodatków w paliwie
Benzyna premium zawiera specjalistyczne dodatki spełniające wiele funkcji:
Dodatki podnoszące liczbę oktanową:
- poprawiają odporność na detonację
- umożliwiają prawidłowe działanie silników o wysokiej wydajności
Dodatki czyszczące:
- zapobiegają osadzaniu się w układzie wtryskowym
- utrzymują czystość komór spalania
- chronią zawory dolotowe
Ograniczenia prawne: Zgodnie z normami europejskimi, zawartość siarki w paliwie nie może przekraczać 10 mg/l, co ogranicza wpływ na układ wydechowy i katalizator.
Praktyczne wskazówki dla kierowców
Przestrzeganie zaleceń producenta
Najważniejszym zasadą jest zawsze stosowanie się do zaleceń zawartych w instrukcji obsługi. Te specyfikacje wynikają z szeroko zakrojonych testów producenta i gwarantują:
- optymalne działanie silnika
- utrzymanie gwarancji
- niższe koszty utrzymania
- emisje zgodne z przepisami
Kiedy używać benzyny premium
Obowiązkowe dla:
- silników sportowych o wysokim sprężaniu
- pojazdów luksusowych o wymaganiach premium
- samochodów, w których producent zaleca minimum 98 RON
Opcjonalne dla:
- częsta agresywna jazda
- trudne warunki eksploatacyjne (skrajne upały, duży ruch)
- chęć maksymalizacji czystości silnika
Ryzyka i przeciwwskazania
Używanie paliwa o niższej liczbie oktanowej niż zalecana może prowadzić do:
- uporczywej detonacji
- ograniczenia mocy i momentu obrotowego
- przyspieszonej eksploatacji elementów wewnętrznych
- wzrostu emisji zanieczyszczeń
- unieważnienia gwarancji producenta
Z kolei użycie benzyny premium w silniku zaprojektowanym dla 95 RON jest generalnie bezpieczne, ale nie uzasadnia wyższych kosztów w kontekście osiągów.
Podsumowanie
Właściwy wybór paliwa nie musi być zagadką. Przestrzeganie zaleceń z instrukcji obsługi pozostaje złotą zasadą, niezależnie od argumentów marketingowych stacji benzynowych. Dla silników standardowych benzyna 95 RON jest w pełni wystarczająca, a inwestycja w paliwo premium nie musi przekładać się na wyższe osiągi.
Dla posiadaczy pojazdów o wysokiej wydajności, benzyna premium to nie tylko opcja, lecz techniczna konieczność zapewniająca optymalne działanie i długowieczność silnika. Ostatecznie świadomy wybór oparty na znajomości technicznych wymagań własnego pojazdu przynosi oszczędności i zapobiega problemom w dłuższej perspektywie.
