- Sprawdź akumulator i rozrusznik; napięcie 12,6 V to minimalny wymóg.
- Sprawdź połączenia kablowe i zaciski; skorodowane mogą uniemożliwić start.
- Jeśli kręci, lecz nie odpala, sprawdź paliwo i pompę paliwa.
- Sprawdź filtr paliwa i ciśnienie paliwa; zablokowany filtr to częsta przyczyna.
Czasami, bez żadnego powodu, Twój samochód nie chce odpalić w momencie, gdy najbardziej go potrzebujesz.
W takiej sytuacji naprawa samochodu może być bardzo prosta: czasami może się zdarzyć, że odłączy się kabel, innym razem konieczna jest wymiana bezpiecznika lub nawet wymiana ważnego komponentu silnika.
W pierwszej kolejności zalecamy sprawdzenie akumulatora i rozrusznika (urządzenia używanego do uruchamiania silnika, które może działać niezależnie, ale nie może odpalić się samoistnie).
W zależności od napięcia, które normalnie posiada akumulator, może on odpalić lub nie. Jego odpowiednie napięcie wynosi 12,6 wolta.
Jeśli nie ma wystarczającego napięcia i mocy rozruchowej, Twój samochód po prostu nie odpali. Akumulatory samochodowe można sprawdzić za pomocą prostego multimetru.
Ten multimetr można znaleźć w różnych sklepach z narzędziami. Test może zapewnić, czy akumulator ma wystarczającą ilość amperażu, by uruchomić silnik.
Wszystko, co musisz zrobić, to podłączyć przewody do akumulatora. Jeśli silnik wydaje się działać wolniej niż normalnie, sprawdź stan połączenia kablowego akumulatora. Skorodowane lub luźne połączenia z zaciskami akumulatora uniemożliwią zadziałanie akumulatora.
Jeśli akumulator wydaje się naładowany, a rozrusznik nadal nie odpala silnika samochodu lub nie aktywuje go wystarczająco szybko, aby odpalić silnik, problem może tkwić w samym rozruszniku. Wymiana rozrusznika nie jest zbyt skomplikowana.
Dlatego, jeśli zdecydujesz się spróbować wymienić go samodzielnie, zalecamy zainteresowanie się kimś, kto to już zrobił wcześniej;
Jeżeli silnik samochodu kręci wystarczająco szybko, ale nie wykazuje oznak odpalania, sprawdź dopływ paliwa do silnika.
Ważne jest, aby sprawdzić system paliwowy.
Upewnij się, że masz paliwo w zbiorniku.
Chociaż niektóre wskaźniki paliwa działają, większość z nich traci kalibrację i rejestruje obecność paliwa, gdy w rzeczywistości zbiornik jest pusty.
Nie możesz otworzyć systemu bezpośredniego wtrysku paliwa, aby szukać paliwa. Jednak w starszych pojazdach możesz zdjąć filtr powietrza z obudowy wentylatora, zdejmując klin lub inne mocowanie z góry i podnosząc pokrywę.
Tutaj, gdy naciśniesz pedał gazu, powinieneś zobaczyć benzynę w korpusie przepustnicy gaźnika. Wiele silników benzynowych z wtryskiem paliwa ma port testowy w linii paliwowej.
Ponieważ ciśnienie paliwa może dochodzić do 70 PSI w niektórych pojazdach, użycie manometru jest najbezpieczniejszym sposobem upewnienia się, że masz wystarczająco dużo paliwa, aby odpalić silnik.
Niektóre samochody mają elektryczne pompy paliwa umieszczone w zbiorniku paliwa.
Jeżeli ktoś słyszy przez zakrętkę wlewu paliwa podczas obracania kluczyka w stacyjce do pozycji startowej, usłyszy cykl pompy przez kilka sekund.
To może wskazywać, czy pompa faktycznie nie działa.
Sprawdź filtr paliwa, aby upewnić się, że pozwala paliwu przepływać przez niego. Filtry paliwowe mogą się z czasem zatkać i nie dostarczać wystarczającej ilości paliwa, aby pozwolić silnikowi działać.
Wymiana filtrów paliwa jest znacznie łatwiejsza i mniej kosztowna niż wymiana pompy paliwa.
Dodatkowo, wymiana pompy paliwa to dość trudne i niebezpieczne przedsięwzięcie.
Inną alternatywą byłoby zdobycie podręczników, w których znajdziesz explicité zarówno kroki do podjęcia, jak i obrazy.
Zalecamy również sprawdzenie układu zapłonowego
Odłącz przewód świecy zapłonowej (od świecy zapłonowej) i użyj izolowanego śrubokrętu, aby podłączyć do ziemi nasadkę metalową wewnątrz gniazda świecy zapłonowej silnika i poproś kogoś, aby odpalił silnik, obserwując, czy jest iskra.
Jeśli nie widzisz żadnej iskry, problem leży w obwodzie zapłonu i w zależności od wieku Twojego samochodu, będziesz musiał wymienić coś, od kabla cewki do procesora zapłonu lub komputera.
Zalecamy poszukiwanie uszkodzonych lub brakujących komponentów zapłonowych
W przypadku nowszych pojazdów trudno byłoby szczegółowo opisać wszystkie elementy układu zapłonowego. Jest kilka rzeczy, które możesz zrobić. Przydałoby się przyjrzeć kablom, wężom i innym elementom pod maską.
Większość z tym może być jednym odłączonym przewodem, złamaną rurką próżniową lub linią paliwową. Te problemy mają najłatwiejsze i najtańsze rozwiązanie.
Sprawdź instrukcję obsługi, aby zobaczyć bezpieczniki, przekaźniki i wyłączniki obwodów związanych z paliwem lub zapłonem. Łatwiej byłoby Ci zlokalizować te rzeczy, aby upewnić się, że nie są zadziałane ani wypalone.
W bloku przekaźników możesz wymienić przekaźniki, które mają ten sam rozmiar z innym elementem, takim jak wentylator klimatyzacji, aby przetestować przekaźnik zapłonowy.
Jeśli słyszysz dźwięk stukania lub skręcania podczas próby uruchomienia silnika, być może masz zatkany gaźnik lub poważny problem z silnikiem: zawory mogą być zablokowane lub złamane.
Może się również pojawić “kod” lub informacje przechowywane w komputerze (wskaźniki), do których technik łatwo uzyska dostęp, aby znaleźć źródło problemu, użyje skanera OBD2.
Niektóre samochody mogą mieć mechaniczną pompę paliwową i jedynym sposobem na sprawdzenie tego jest odłączenie linii paliwowej i uruchomienie silnika, aby zobaczyć, czy wydobywa się gaz.
Uważaj na odsłonięte przewody świec zapłonowych, ponieważ zawierają wysokie napięcia i mogą być niebezpieczne. Nie usuwaj kabli ani innych elementów elektrycznych bez odłączenia ujemnej (-) pozycji akumulatora.
Najlepsze, co możesz zrobić, to aby dobry mechanik sprawdził Twój samochód co miesiąc, abyś mógł przewidzieć jakiekolwiek problemy, ponieważ w tym artykule nie jesteśmy w stanie objąć wszystkich przyczyn, dla których samochód nie może odpalić.
Źródło zdjęcia: ebay.com, motoraty.com, autowise.com
