- Czujnik pedału gazu zamienia ruch pedału na sygnał elektryczny dla ECU.
- Dla trybów jazdy sygnał zależy od wybranego trybu, nie od samego nacisku.
- W trybie eco 50% nacisku trafia 20% sygnału; w sporcie rośnie moc.
- Dodatkowo czujnik przekazuje dane przy cofaniu, by uniknąć kolizji.
Czujnik pedału przyspieszenia konwertuje ruch pedału na sygnał elektryczny, który następnie trafia do ECU (komputera samochodu). Wiele lat temu, informacje te były bezpośrednio przekazywane do silnika za pomocą linki.
Chociaż wielu ludzi obawia się, że czujnik pedału może powodować błędy i wadliwe działanie, które wpływają na samochód, przypadki takie są bardzo rzadkie.
Czujnik zawsze oblicza procent nacisku pedału, przekazując silnikowi intencje kierowcy. Dla samochodów posiadających różne tryby jazdy (sportowy, normalny, komfortowy, ekonomiczny) czujnik ten jest bardzo ważny.
Na przykład, samochody sportowe reagują zupełnie inaczej, gdy naciskamy pedał gazu w trybie ekonomicznym, w porównaniu do trybu sportowego.
Tutaj czujnik pedału przyspieszenia odgrywa istotną rolę. W trybie ekonomicznym, kiedy pedał jest wciśnięty do połowy (50%), czujnik przekazuje niższy procent do silnika, powiedzmy 20%.
W trybie sportowym, przy tym samym nacisku 20%, czujnik informuje silnik, że kierowca faktycznie wcisnął pedał bardziej, stąd mocniejszy start i inne odczucia podczas wciskania pedału w obu trybach na ten sam sposób.
Dodatkowo, czujnik przekazuje inne dane do komputera, gdy samochód jedzie na wstecznym, aby nie mieć zbyt dużej mocy przy cofaniu i uniknąć zderzenia z innym pojazdem.
Źródło zdjęcia: made-in-china.com, youtube.com
