- Dacia 2000 to luksusowy Renault 20, opracowany na rozkaz Ceaușescu.
- Wyposażenie: klimatyzacja, tempomat, elektryczne szyby; lata 80. były rewolucyjne.
- Spośród wyprodukowanych tylko dwa egzemplarze odrestaurowane są w dobrym stanie.
- Silnik 2.0 l 109 KM, prędkość maksymalna 180 km/h.
Dacia 2000 reprezentuje jeden z najbardziej fascynujących rozdziałów w rumuńskiej historii motoryzacji, będąc modelem stworzonym na wyłączny rozkaz Nicolae Ceaușescu. Obecnie tylko dwa egzemplarze zachowały się w stanie kolekcjonerskim, co czyni ten samochód rzadkością dla miłośników motoryzacji.
Model Dacia 2000 był w rzeczywistości Renaultem 20 produkowanym w zakładach w Mioveni, dostosowanym specjalnie do wymagań reżimu. Samochód został wyposażony w silnik o pojemności 2.0 l, który rozwija 109 KM i umożliwia osiągnięcie maksymalnej prędkości 180 km/h - imponujące osiągi jak na tamte czasy.
Specyfikacje techniczne i luksusowe wyposażenie
Dacia 2000 se distingea prin dotarile sale exceptionale pentru epoca, fiind echipata cu:
- Motor: 2,0 litra z wtryskiem, generujący 109 KM
- Viteza maxima: 180 km/h
- Nadwozie: hatchback 5-drzwiowy
- Dostępne kolory: czarny i ciemnoniebieski
Luksusowe wyposażenie z lat 80.
Masina beneficowała z wyposarzenia, które w tamtych czasach uchodzą za rewolucyjne w Rumunii:
- Szyby elektryczne
- Tempomat
- Klimatyzacja
- Wspomaganie kierownicy
- Wysokiej klasy system audio
- Komputer pokładowy
- Popielnik z podświetleniem
- System wtryskowy do silnika
Wyzwania techniczne modelu
Trudności w utrzymaniu
Dacia 2000 była egzotycznym modelem na tamte czasy, nie tylko ze względu na dodatkowe wyposażenie, ale także z wysokimi kosztami utrzymania. Dostęp do wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych, specjalistycznych olejów i części zamiennych był wyjątkowo ograniczony, co stawiało zespoły serwisowe przed trudnościami.
Pierwsza komputerowa diagnoza w Rumunii
Po raz pierwszy w naszym kraju zastosowano diagnozę komputerową w Dacia 2000. Procedura ta była innowacyjna, całkowicie nowa dla rumuńskich mechaników i stanowiła poważne wyzwanie techniczne. Zaawansowany elektroniczny system samochodu wymagał specjalistycznej wiedzy i sprzętu, które nie były szeroko dostępne.
Ewolucja po 1989 roku
Od ekskluzywności do dostępności
W czasach reżimu komunistycznego tylko Nicolae Ceaușescu i jego najbliższy krąg mieli dostęp do tego modelu samochodu. Po upadku reżimu w 1989 roku egzemplarze Dacia 2000 zostały wystawione na sprzedaż dla szerokiej publiczności, stając się dostępne dla kolekcjonerów i miłośników motoryzacji.
Dzisiejsza rzadkość
Spośród wszystkich wyprodukowanych egzemplarzy tylko dwa modele Dacia 2000 zostały odrestaurowane i są utrzymywane w bardzo dobrym stanie. Ta rzadkość nadaje im specjalną wartość dla kolekcjonerów klasycznych samochodów rumuńskich.
Pasja Nicolae Ceaușescu do motoryzacji
Kolekcja samochodowa Nicolae Ceaușescu nie ograniczała się do Dacia 2000. Na przestrzeni lat otrzymał on wiele luksusowych samochodów jako dyplomatyczne prezenty od różnych urzędników międzynarodowych. Wśród nich był także model Paykan Hillman Hunter, dar od króla Iranu w 1974 roku, który później trafił na licytację za 95 000 euro.
Wpływ na rumuński przemysł motoryzacyjny
Dacia 2000 była momentem zwrotnym w rumuńskiej historii motoryzacyjnej, pokazując techniczną zdolność zakładów w Mioveni do produkcji samochodów z zaawansowanym wyposażeniem. Chociaż był to niszowy model, zgromadzone przy produkcji tego auta doświadczenie przyczyniło się do późniejszego rozwoju gamy Dacia.
Dziś Dacia 2000 pozostaje symbolem epoki i fascynującym przykładem rumuńskiej inżynierii motoryzacyjnej, utrzymując zainteresowanie kolekcjonerów i historyków motoryzacji dla tej unikalnej historii.
