- Zatkany zawór PCV powoduje olej w dolocie; wymiana PCV i czyszczenie dolotu.
- Zużyte pierścienie tłoków zwiększają dopływ oleju do dolotu przez PCV.
- Zatkane przewody olejowe prowadzą olej do kolektora dolotowego.
Olej silnikowy nigdy nie powinien znajdować się w filtrze powietrza. W zależności od tego, jak się tam dostał, mogą być konieczne większe lub mniejsze naprawy.
Filtr powietrza jest zaprojektowany do zatrzymywania brudu, zanieczyszczeń i innych zanieczyszczeń, ale nie oleju silnikowego.
Czasami, gdy mechanik wymienia filtr powietrza, może stwierdzić, że znalazł olej silnikowy, czy to w obudowie filtra, czy wręcz w samym filtrze.
Chociaż olej dostający się do filtra powietrza nie jest oznaką katastrofalnej awarii silnika, z pewnością nie należy go lekceważyć.
Poniżej przedstawiamy trzy powody, dla których olej silnikowy może trafić do filtra powietrza.
1. Zatkany zawór PCV
Zawór PCV jest podłączony do obudowy dolotu powietrza za pomocą gumowego węża. Ta komponenta jest umieszczona nad pokrywą głowicy, gdzie ciśnienie przemieszcza się z dolnej części silnika przez głowicę i trafia do kolektora dolotowego.
Jednak zawór PCV, podobnie jak filtr oleju, z czasem może się zatykać różnymi zanieczyszczeniami i powinien być wymieniany zgodnie z zaleceniami producenta. Jeśli zawór nie jest wymieniany na czas, nadmiar oleju może przedostawać się przez zawór PCV i trafiać do układu dolotowego.
Jakie jest rozwiązanie? Jeśli ustali się, że zatkany zawór PCV jest główną przyczyną dostawania się oleju silnikowego do filtra powietrza, to zawór PCV powinien być wymieniony, dolot powinien zostać wyczyszczony, a filtr powietrza wymieniony.
2. Zużyte pierścienie tłoków
Drugą możliwą przyczyną dostawania się oleju silnikowego do filtra powietrza są zużyte pierścienie tłoków. Pierścienie tłoków są zamontowane na zewnętrznej krawędzi tłoka w komorze spalania.
Pierścienie te mają na celu zapewnienie prawidłowej mieszanki paliwowej i umożliwienie dostania się małych ilości oleju silnikowego do smarowania komory spalania. Gdy pierścienie się zużywają, luźnieją i powodują większe zużycie oleju. Można to zauważyć, gdy niebieski dym pojawia się na wydechu.
Kiedy pierścienie są zużyte, pozwalają na dostanie się większej ilości oleju niż zwykle do komory spalania, co prowadzi do zwiększonego ciśnienia w misce olejowej i może spowodować większe wydostawanie się oleju przez zawór PCV i do dolotu powietrza.
Jakie jest rozwiązanie? Jeśli zauważysz olej silnikowy w filtrze powietrza lub w obudowie dolotu, profesjonalny mechanik może zalecić wykonanie testu kompresji. Jeśli kompresja jest niższa niż normalnie, prawdopodobnie pierścienie tłoków są zużyte.
Niestety, naprawa ta nie jest tak prosta jak wymiana zaworu PCV. Jeśli pierścienie tłoków są bardzo zużyte, lepiej poszukać nowego pojazdu, ponieważ wymiana pierścieni i tłoków będzie kosztować więcej niż samochód.
3. Zatkane przewody olejowe
Ostatnią przyczyną dostawania się oleju silnikowego do kolektora dolotowego i ostatecznie do filtra powietrza są zatkane przewody olejowe. Problem ten pojawia się zazwyczaj, gdy filtr oleju i olej nie były wymieniane przez dłuższy czas.
Problem ten wynika z nadmiernych osadów węglowych lub zanieczyszczeń w bloku silnika. Gdy olej silnikowy nie przepływa efektywnie, może powstać nadmierne ciśnienie oleju, co powoduje, że olej przechodzi przez zawór PCV i dostaje się do dolotu powietrza.
Jakie jest rozwiązanie? W tym przypadku zaleca się wymianę filtra oleju, oleju, zaworu PCV oraz filtra powietrza.
Rozmawialiśmy o oleju silnikowym dostającym się do filtra powietrza, ale warto również wiedzieć, do czego służy ten filtr i jaką pełni rolę. Poniżej przedstawiamy krótko funkcję filtra powietrza.
Co robi filtr powietrza?
Filtr powietrza w większości pojazdów znajduje się w obudowie dolotu powietrza, która jest zamontowana na górze silnika. Jest podłączony do układu wtryskowego silnika lub turbodoładowania i jest zaprojektowany do efektywnego transportowania powietrza (tlenu) do układu paliwowego, aby tlen mógł wymieszać się z paliwem przed dostaniem się do komory spalania.
Głównym zadaniem filtra jest usuwanie cząsteczek brudu, kurzu i innych zanieczyszczeń przed wymieszaniem powietrza z benzyną (lub olejem napędowym), aby stało się ono parą. Kiedy filtr powietrza jest zatkany, może to zwiększyć zużycie paliwa i zmniejszyć moc silnika. Jeśli w filtrze powietrza znajduje się olej silnikowy, wydajność silnika z pewnością ucierpi.
Jeśli zauważysz olej w filtrze powietrza lub w obudowie dolotu, warto jak najszybciej udać się do serwisu w celu ustalenia głównej przyczyny. Wczesna naprawa tego problemu może zaoszczędzić sporych kosztów.
Źródło zdjęcia: cartreatments.com, doityourself.com, shawautopoint.co.uk, autoguru.com.au
