- Blokada dźwigni Park wymaga wciśniętego hamulca; uszkodzona blokada utrudnia przesunięcie.
- Brud, wilgoć i korozja na przełącznikach, światłach hamowania i kablu blokują ruch.
- Niski poziom płynu przekładni prowadzi do wolnych lub twardych zmian.
- W przypadku jazdy na stromym wzniesieniu użycie hamulca ręcznego zwykle wystarcza.
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów zaczęły stawać się coraz bardziej obecne na rynku motoryzacyjnym w ostatnich latach, ale dla wielu osób prowadzenie takich samochodów wciąż jest nieznane, a pierwszy raz, gdy siadają za kierownicą takiego pojazdu, nie wiedzą, jak postępować.
Samochody automatyczne nie mają sprzęgła ani dźwigni zmiany biegów, które musimy aktywnie używać podczas poruszania się, ale mogą czasami napotkać problemy z przełączaniem biegów.
Jednym z dość częstych problemów jest sytuacja, gdy dźwignia zmiany biegów ma trudności z wejściem lub wyjściem z pozycji “Park”.
W przypadku automatycznych skrzyń biegów problemy z przełączaniem biegów mogą wynikać z różnych przyczyn, a jedną z najczęstszych jest funkcja blokady dźwigni zmiany biegów. Każda automatyczna skrzynia biegów wymaga naciśnięcia pedału hamulca samochodu, zanim pozwoli na zmianę biegów. Operacja ta ma na celu ochronę kierowcy przed niepożądanymi, błędnymi zmianami biegów.
Niemniej jednak, gdy urządzenie blokujące nie działa prawidłowo, prawdopodobne jest napotkanie trudności w zmianie biegów. Gdy przełącznik blokady jest zużyty i nie uwalnia się całkowicie lub jeśli światła hamowania nie otrzymują prawidłowego sygnału z przełącznika, nie będzie można przesunąć dźwigni zmiany biegów z pozycji “Park”.
Ponadto kabel zmiany biegów lub połączenie łączące dźwignię zmiany biegów z systemem przekładni mogą mieć nagromadzenia brudu lub początku korozji, co uniemożliwia ich swobodne działanie. Wilgoć i brud mogą gromadzić się w lub na przełącznikach blokady i światłach hamowania lub na kablu zmiany biegów, co utrudnia, a czasem uniemożliwia ich prawidłowe działanie, bardzo utrudniając użycie dźwigni zmiany biegów.
W większości przypadków, gdy napotykamy tę sytuację, będziemy mieli problemy zwłaszcza z wyjęciem dźwigni zmiany biegów z pozycji “Park”, ale problem ten powinien zazwyczaj zniknąć, jeśli pozwolimy na odpowiednie rozgrzanie silnika i jego płynów.
Zwykle, po rozgrzaniu silnika przez 10-15 minut, powinniśmy być w stanie poruszyć dźwignią zmiany biegów, choć z trudem.
Drugą częstą sytuacją powodującą problemy z przełączaniem biegów jest niski poziom płynu do przekładni. W takim przypadku najprawdopodobniej staniemy również w obliczu widocznego pogorszenia ogólnej wydajności przekładni, objawiającego się powolnym lub twardym przełączaniem biegów. Z reguły wymiana płynu do przekładni jest rzadka, a jego poziom obniża się tylko w przypadku wycieków, ale zaleca się okresową kontrolę tego płynu, aby upewnić się, że ma odpowiednią jakość i ilość, ponieważ uszkodzenia spowodowane brakiem płynu do przekładni mogą być bardzo poważne.
Wreszcie, gdy pojazd jest zaparkowany na stromym wzniesieniu, powoduje to znacznie większe obciążenie urządzenia do parkowania przekładni, co zdarza się zazwyczaj, gdy zapominamy o włączeniu hamulca ręcznego jako środka bezpieczeństwa, aby zapobiec samodzielnemu zjeżdżaniu samochodu. Normalnie włączenie hamulca ręcznego powinno wystarczyć, aby potem móc bez problemu używać dźwigni zmiany biegów.
Jeśli nie uda Ci się wyjąć dźwigni zmiany biegów z jednej z wcześniej opisanych pozycji z położenia parkingowego, nie powinniśmy wpadać w panikę, ponieważ istnieje inny sposób rozwiązania tego problemu. Większość samochodów posiada system do neutralizacji blokady dźwigni zmiany biegów, więc możliwe jest skontaktowanie się z mechanikiem w celu interwencji w tej sprawie.
Na desce rozdzielczej znajduje się mała pokrywa, w obszarze dźwigni zmiany biegów. Po jej zdjęciu, należy wcisnąć w dół za pomocą śrubokręta, aby odblokować zamek. Jeśli chcesz wykonać tę operację samodzielnie, skonsultuj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby poznać dokładne położenie tego dźwigni.
Źródło zdjęcia: parkMoto
